江西睿达新能源科技有限公司是中小微企业吗

是。江西睿达新能源科技有限公司公司人员在500到700人，根据中小企业划分标准，江西睿达新能源科技有限公司属于中小企业。该公司重视科技创新，与中南大学等院校建立了产学研战略合作关系，先后投入研发资金2000余万元，拥有1项发明专利和8项实用新型专利，是高新技术企业、江西省科技型中小微企业，并获得QES体系认证。

河南航睿达新能源科技有限公司是2018-09-25在河南省郑州市巩义市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于河南省郑州市巩义市涉村镇寺坪村村委会院内18号。

河南航睿达新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410181MA45RG3A0B，企业法人崔华杰，目前企业处于注销状态。

河南航睿达新能源科技有限公司的经营范围是：生产、销售：太阳能电池片及组件、锂电池、蓄电池。新能源电动车、充电桩的生产、销售及售后服务。货物或技术进出口(国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过

百度企业信用

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4月19日，全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版与全新 718 Spyder于上海车展正式启动预售。再过去的2020年里，保时捷向中国市场交付近9万台新车，中国连续六年成为保时捷全球最大的单一市场。

2021年，是保时捷进入中国大陆的第二十年个年头。对于过去20年的成功，以及未来的品牌布局，在上海车展期间，有幸对保时捷中国首席运营官萧达先生进行了采访。

首先是一辆保时捷 然后才是一辆电动车

从二十年前，

保时捷

第一次进入中国，那一年向中国大陆及香港销量的170辆新车，到今年仅一季度21991辆的新车交付。

保时捷

继续星光闪耀之时，同样也面对着巨大的挑战和前所未有的变革。

第八代 911 Turbo S 以2.7s的零百加速时间，创造了属于内燃机的巅峰，但面对

特斯拉

Model S

以2.1秒的零百加速惊艳世界时，“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，已然被电动机悄无声息地抹平。

萧达先生表示，面对新时代下电动化的巨浪，

保时捷

在新能源市场上一直在逐步发力，过去几年间

保时捷

推出了Panamera和Cayenne插混车型，让消费者在新的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷产品。

2019年底，保时捷更是推出了旗下第一款纯电动跑车Taycan，2020年进入中国市场后也取得了不错的销售成绩。

Taycan车系的诞生不仅代表着保时捷在电动化背景下的转型开始，更是“生于赛道 驰于公路 ”的延续。比如对功率驱动系统输出的管理、电池热量、冷却和轻量化管理，Taycan一切的开发基于重视精准操控和以驾驶者为中心的设计理念，完全是围绕着运动跑车的基因而打造的。

谈及作为去其他豪华品牌的不同，萧达先生说到：相比其他品牌，保时捷拥有最具运动性的跑车产品，任何一台车都具备纯正的保时捷基因，诸如Taycan依然是一台跑车，而不是简单的“加速机器”，即便是面对全面自动驾驶，保时捷仍将恪守对驾驶操控的初衷。

对于未来的不管是内燃机车型，还是混合动力车型，亦或是电动车，作为一个纯粹的跑车品牌，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。

加大电气化布局

接轨数字化服务

在上海车展上，

Taycan

、

Taycan

4S、

Panamera

4 E-Hybrid、

Cayenne

E-Hybrid以及

保时捷

电动方程式赛车99X Electric悉数登场，占据了

保时捷

展台中大半的位置。

对此，萧达先生表示：这正是

保时捷

品牌对于电动化转型的一种态度展示。未来，

保时捷

将遵循优化的内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的“三管齐下”的战略来推动产品革新。

在2023年前后，将基于PPE平台推出Macan纯电动车型，进一步以丰富产品保时捷旗下的纯电产品，到2025年，保时捷旗下纯电或插电混动车型全球销量占比将提升到50%，2030年达到80%，而对于灵魂存在的911则将是最后一台进行电气化的产品。

此外，面对

特斯拉

与

蔚来

在数字化销售和服务体系的成功。保时捷同样非常清楚认识到数字化变革对于整个汽车行业的影响，不仅在完成底盘调校，智慧互联(PCM)升级，发动机功率的优化等方面做出了数字化的尝试。

更是正式开启了由“睿达零售系统”和“睿享服务系统”组成的“睿境计划——数字化解决方案”，保时捷已将睿达零售系统在杭州滨江店和上海浦东店率先付诸实践。

“睿达零售系统”将原本的线下销售模式转化为线上看车、试驾、定制、签订、交付等流程的线上一体化零售模式。而“睿享服务系统”使销售顾问可以通过平板电脑完成客户接待、车间管理、客户服务以及保险业务四大模块，更好地提升了工作管理效率，不仅节约了成本，让售后服务变得更加灵活，同时也让消费者感受到数字化所带来的巨大改变。

“睿境计划”可以实现销售流程75%无纸化，直接提升经销商内部运营流程规范性与内审效率。萧达先生表示，这些成功都离不开

保时捷

数字中国的努力，团队2020年内先后完成了

保时捷

中国微信服务号、

保时捷

App、

保时捷

在线商城、睿达零售系统等诸多数字化产品的上线，并通过向德国研发团队提供中国客户在智能化、互联化方面的诉求，更好地优化我们在传播、销售、售后等方面的服务。

最后

无论是在电动化的布局，还是数字化服务的提升，保时捷正清晰笃定地向前迈进，重新塑造和巩固着起属于保时捷自己的强大产品力和用户社群。但这一切的背后，更是保时捷作为纯粹跑车的品牌魅力和赛车文化的积淀。

【以下为采访实录整理】：

记者：保时捷

一直

都是人们心目中非常成功的跑车

品牌

。这几年也

推出了找车网

Taycan

这样的

电动车

型

，想跟您探讨一下在电动化时代，保时捷区别于其他超跑品牌

的

核心是什么?

萧达：

在保时捷发展电动化车型的同时，我们依然重视精准操控，和以驾驶者为中心的设计理念，甚至对于未来我们可能面对的无人驾驶理念，保时捷会依然对驾驶者本身充满尊重和激励，让驾驶者认为操控汽车还是非常必要的。

身处电气化时代，我们的产品和其他品牌的区别在于我们依然能提供独一无二的驾驶体验，在电动车方面，我们也有800V的快充技术。就像你所说的，保时捷一直都注重运动性能，所以我们强调，不管是内燃机车型，还是混合动力车型，亦或是电动车，都围绕着运动跑车的基因而打造。

记者：刚才您提到无人驾驶

的概念

，是

指

所有的

驾驶

辅助系统

的设置

吗?

萧达：

无人驾驶的时代总有一天会完全到来，实现不需要人为操控方向盘的情况。但对保时捷而言，即使是无人驾驶，也还是会有人坐在方向盘后面，并非完全取消方向盘的设置。无人驾驶对驾驶者来说是一种冲突，是自主操作和汽车软件智能化操作之间的冲突。但我们的车辆设计还是以驾驶者为中心，为他们提供充分操控车辆的可能，带来独一无二的驾乘体验。

记者：我是不是可以理解

为保时捷产品将具备

双方面的能力，

既

可以实现