可进化的智能电动车，哪吒V系车型累计OTA超8万车次 纯电动汽车通过换电池实现续航升级，有何利弊？你有必要了解一下

自上市以来，

哪吒V

系车型已进行5次重大版本OTA升级、新增功能21项、优化功能23项、累计推送超8万车次。

智能电动车时代，汽车如手机一样，通过OTA升级就能用上最新的系统，或者获得全新的UI设计、全新的产品使用体验。OTA也是判断一辆电动车是否智能的硬核标准之一。作为10万内唯一真正的智能电动车，

哪吒V

系车型自2020年11月3日上市以来，共进行了5次重大版本更新，新增功能21项，优化功能23项，累计推送超8万车次，不断刷新

哪吒V

系车主的用车体验。

【

哪吒V

系车型OTA报告】

同级独享V2L车物充电功能，提升哪铁用车体验

从历次OTA升级的内容，我们不难看出

哪吒V

系车型每次的升级都是为了满足“哪铁”对于车辆使用场景的需求。2021年8月，

哪吒V

系车型通过OTA升级实现了V2L车物充电功能，这是目前同级唯一支持V2L功能的车型。在车辆OTA升级后，慢充接口可提供车辆对外放电功能，让

哪吒V

系车型变成一个移动充电站、可移动的第三生活空间，可以支持220V、输出功率3kW的电器，如咖啡机、电烤箱等的使用，让车主在外也能享受用电的便利，进一步满足“哪铁”出行生活的用电场景需求、不断拓展探索半径。

【V2L车物充电】

新增牵引、单踏板两大功能，助力哪铁安全、安心用车

此外，

哪吒V

系车型还新增了牵引和单踏板两大模式功能。当车辆故障需要拖车时，启动牵引模式，车辆便可以自动释放EPB解除驻车制动，在拖车过程中，无需再手动换挡，避免衍伸故障发生，保障拖车安全。单踏板模式则能提供更好的动能回收，间接增加续航里程。此外，单踏板模式还可以为用户提供新的驾驶感受，如果习惯了单踏板模式，可以仅通过加速踏板去控制车速，减少用户在行驶过程中频繁的在加速踏板和制动踏板间来回换脚，降低驾驶的疲劳度。

【

哪吒V

Pro】

当然，这些功能后续还会继续迭代，以适用于更多的使用场景。有一点很明显的是，从2021年的OTA升级开始，

哪吒汽车

高频率的更新用户的出行体验，为用户的智能生活做加法，让用户切身感受到了

哪吒汽车

在智能化汽车方面的加速进化，引领10万元以内电动汽车的智能化。它的后续升级又会给用户带来哪些惊喜体验，让人颇为期待。

哪吒汽车

的不断升级、进化，不仅来自

哪吒汽车

在智能化技术的加大投入，也来自

哪吒汽车

始终秉承的“为人民造车”之初心。未来，

哪吒汽车

将继续坚持“科技平权”价值观，倾听更多用户声音，以领先的智能安全技术为支撑，推进智能汽车升级计划，为更多用户打造更智能、更安全的高品质纯电动汽车。

——END——

合众新能源汽车有限公司

合众新能源汽车有限公司(以下简称“合众公司”)成立于2014年10月，注册资金16.72亿元，总投资金额超过100亿元，员工总数6000余人，是集研发、生产、销售高品质智能电动汽车及软件服务于一体的创新型高科技公司。拥有国家发改委、工信部的纯电动乘用车生产资质，是国内唯一一家拥有“双资质、双工厂”的新势力造车企业。公司总部位于

上海

，在桐乡和宜春建造生产基地，同时在

北京

设立设计中心，在嘉兴设立研发中心。

哪吒汽车

——是合众公司旗下产品品牌。

哪吒汽车

的愿景是“让高品质智能电动汽车触手可及”。秉承“以打破常规的创新科技让出行更自在”的品牌使命，

哪吒汽车

以“为人民造车”为初心，“科技平权”为品牌价值观，聚焦产品和前瞻技术，推动电动汽车的不断进化，引领未来科技发展趋势。

哪吒汽车

聚焦

大众

消费市场，将基于精心打造的全新纯电动汽车专属平台，以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型，覆盖A0-B级主流市场。目前，

哪吒汽车

已推出哪吒U Pro、

哪吒V

、

哪吒V

Pro等车型。在2021广州国际车展，

哪吒汽车找车网

发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，以满足用户及市场的需求。

2022年10月。电机控制器上游主要有IGBT芯片、PCB板、电容器、传感器、壳体和控制软件等，IGBT是电机控制器中的核心部件，起到功率变换的作用。新能源电动汽车电机控制器2022年10月需要优化升级。在IGBT技术路径来看，可以分为IGBT模块和IGBT单管并联两种，两种方案均有车企批量应用，各有优势和劣势。传感器则包括温度传感器、电流/电压传感器等。

随着近些年纯电动汽车技术的不断提升，续航里程也不断的增加。目前很多纯电动汽车的续航里程已经达到了400公里以上，部分车型甚至已经超过了500公里。但是即便如此，动力电池依然存在充电时间较长、低温下活性降低以及不断衰减的状况，在实际使用过程中影响着人们的用车便捷性。而部分车企为了缓解这种状况，推出了换电服务。那么通过更换动力电池实现续航升级，有何利弊呢?

所谓换电，就是当车辆的电池电量即将耗尽的时候，可以去往指定地点进行更换动力电池。而更换电池相比充电来说，时间上更短，所以可以提升用车便捷性，而这点就是通过换电池实现续航升级的优点。

就目前来看，换电形式一般分为两种，分别是分别是对插式换电和端面换电。对插式换电就是靠电池和车身上的插件来进行定位，所以要求制造精度要高。对插式换电也分为两种，分别为垂直对插式换电和平行对插式换电，不过这两种换电方式对比的话，垂直对插式换电由于需要导正，换电机构相对复杂，成本更高。

另外一种换电方式则是端面换电方式，这种方式主要依靠电池和车身上的插件的结合面进行对正，由于对换电机构更加方便，所以也有部分的企业在采用。

不过需要注意的是，不论何种换电方式，目前很多都是客户自掏腰包，而并不是免费提供。加上换电站建设成本较高，所以换电价格不菲，而这对于普通车主来说难以接受。所以，通过换电池实现续航升级，优点就是速度较快，而缺点就是成本高，操作不当还可能埋下安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。