现在新能源汽车最快能走多快？能跑远途或者爬山路吗？

随着国内汽车工业体系的快速完善，车辆的设计和技术水平早已不同。对于消费者来说，购买优质车型的选择越来越多，甚至可以少花钱，享受豪车的品质。当然，随着车型的日益丰富，买车时，既可以选择成熟的燃油车，也可以选择科技感更强的纯电动车。同样价格低，配置充足的情况下，燃油车和纯电动车家用车怎么样?对于大多数人来说，如何选择家用车是一个纠结的问题。如果要选择家用车，可以从车辆成本、保养费用、使用舒适性等方面进行选择。从纯电动汽车的角度来看，目前大部分消费者对纯电动汽车一般有两种态度:一种是纯电动汽车电池寿命不足，充电麻烦，比不上燃油车。而且售价和成本一般都比同档次的贵。另一个是纯电动车的成本比燃油车低。关键是车辆环保，能实现可持续发展。

理性的声音买车是不可能的。要看实际成本。由于纯电动汽车是由电动机驱动，能源是电，按照现在的电价，一次充电基本在30元左右，一年几千块钱，而燃油车的使用成本取决于油价。从这方面来说，一年使用车辆的成本远远高于纯电动汽车。此外，作为纯电动汽车，它有一个很大的优势，可以从包括北京和上海在内的主要牌照限制城市获得免费牌照。以上海为例。目前某上海品牌最新售价已达89万元。也就是说，在上海买传统燃油车，需要多交几万的车牌费，但纯电动车不需要。而且北京等地的牌照可以免费获得，可以避免摇号的痛苦，当然也节省了后期购车的成本。综上所述，纯电动汽车和同价位的燃油车一样，无论是购车成本还是汽车成本都会有很大的优势。住在家里，攒钱是硬道理。现在的纯电车已经不是过去人们眼中的“鸡肋”了。在配置、质量、车辆购买和成本方面，它们可以与许多同价位的燃油车辆相提并论。

考虑到常规燃油车和新能源电动车的新车价格。传统燃油车有几百年的发展历史，技术成本和制造成本相对较低，所以传统燃油车的价格一直很有吸引力。相比之下，由于技术水平和制造材料的限制，早期的新能源汽车一度被称为奢侈品。现在这个现象已经不存在了。目前市场上销售的新能源电动车价格已经和常规燃油车持平。另外，近几年国家对新能源汽车的补贴政策，使得购买新能源汽车相对昂贵。

考虑到常规燃油车和新能源电动车的日常使用经济性。到目前为止，常规燃油车的油耗是每百公里5.5L，按照现在的92号油价是每升6.72元，所以每公里需要0.37元。随着汽车的老化，这个油耗会上升，而新能源电动车是电池驱动的，充满电时只需要30kWh左右。按主流充电桩一次收费1.7元的价格，满电跑200公里时计算。每公里只需要0.255元，但是相差0.115元每公里，两者的差距会随着里程的增加而不断扩大。从这一点可以看出，新能源电动车应该是比较经济的。

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你好，最快能跑多快，这个不是特别恰当衡量新能源汽车的指标，因为只要不是赛车，任何地方行驶基本都是有限速要求，衡量汽车性能的重要指标是百公里加速度。以特斯拉来说，特斯拉目前还是全球公认的纯电动汽车领域里最好的品牌。特斯拉推出了纯电动车后瞬速爆红，以Model S这辆轿车为例最大续航里程能够达到570公里是世界最先进的水平。作为电动车在加速方面有着惊人表现，新款的Model S百公里加速仅需2.7秒达到超跑水平，所以排在第一名是当之无愧的。所以远途和不是及其恶劣的山路，对新能源汽车来说都是没有问题的。

希望回答对你有所帮助。

一款销量好的汽车，光靠颜值是不够的，更重要的是驾驶上能给车主提供什么样的感受。我的理解中续航在300公里之内的新能源车只能算是日常代步车型，因为这个公里数不足以去支持你跑一个小长途，或者有些人希望买一个新能源车来做运营使用，跑个滴滴什么的，总不能上午跑完后，下午还得找个地方单独充电再接着跑吧，所以涉及到高续航里程车型就会更受欢迎。

广汽新能源Aion S这个车型颜值高，配置高，空间大，续航里程还给力，NEDC续航里程达到510公里，这个里程数，一般的短途周边自驾游都不是问题，大大的扩展了电动车的巡航半径。会让你的出行更加的减少顾虑。

在分享驾驶感受之前，让我们来回顾一下这台车的动力系统：

Aion S 采用的是三元锂离子动力电池+永磁同步电机的组合。电动机最大功率135KW，最大扭矩是300牛·米，官方给出的0-50KM/h的加速时间是4.5秒，0-100km/h的成绩是7.9秒。8秒左右的成绩，基本上和2.5升自然吸气的凯美瑞，阿特兹差不多了。

Aion S提供了三种常规驾驶模式，分别是 ECO经济模式，Normal标准模式以及Sport运动模式。你以为就这些?其实还有隐藏模式。找车网

还有I-pedal，极致节能的ECO+和针对冬季长途模式(这个功能推荐在温度低于-5摄氏度，目的地超过150公里使用)我这次是没有机会了。

如果选择这个极致节能模式，车载系统会对你做出提示，提示动能回收开到最大。这种驾驶模式大家体验一下就行，我个人不建议日常行驶采用这种方式，因为这个时候你会感觉整个电门踏板的虚位特别大，踩下去的前一段都是没有什么感觉的，明显就是这个车的动力被压制住了。

除了在中控屏幕上选择驾驶模式之外，还可以通过这个电子档把部位的“DRIVE MODE”来进行一键切换。

运动模式下，关闭车身稳定系统，这时候你一脚“油门”踩下去，就能体会到它的加速感受了，提速还是不错的。虽然Aion S这个车型一直也没有标榜自己是个运动版的车型，但是8秒左右的0-100公里加速成绩还算是不错的，尤其是电动车独有的特点，市内红绿灯拼个起步还是够用的。

普通模式下，基本上就是一种平平常常的驾驶感觉，汽车之家的编辑给出的0-100公里加速成绩在10秒左右。这种模式下，感觉加速踏板的反应和运动模式比起来灵敏度有降低，动力输出会更柔和一些。运动模式下的那种动力源源不断的感觉也会减少。

ECO模式，就更“佛”系了，实际试驾体验中，感觉轻轻踩加速踏板的时候，初段都没有什么反应，再深踩一点，才会有速度提上来，加速比较匀速，当然，你需要紧急超车的时候，一脚“油”门踩到底的时候，速度也有个积极的反应，但是总觉得差一点。估计如果车主用来日常试驾的话，选择普通模式和运动模式的人会多一些吧。ECO模式更适合那些为了延长续航或者喜欢那种慢生活的驾驶感觉的车主。

Aion S 提供了4种关于能量回收的设置方式，分别是高、中、低和关闭。

我先简单的解释一下这个能量回收，原理非常简单，就相当于把电动机反过来用，变成了发电机，开车的时候，电动机工作，把电能转化成动能，驱动汽车前进，刹车的时候，把电动机变成了发电机，动能又变回电能储存在电池里。

选择关闭或者是低状态的情况下，基本上和普通的汽油车没有什么区别，因为传统的汽油车的制动，并不是在驾驶员送开油门的时候，而是在踩下制动踏板的时候。但是新能源车型为了追求最大的续航里程，往往是在松开“油门”的瞬间就开始回收了，直接的表现就是会感觉有个刹车的感觉(当然是个轻度的，不是那种急刹车的感觉)，大家都知道在实际驾驶的时候，有时候驾驶员松开油门踏板并不是真的想刹车，这种情况下就会比较尴尬了，尤其是车上的其他乘客，他们最直接的反应就会是，你不会开车，一脚油门一脚刹车的，卡顿感比较明显。所以这个能量回收系统，还是要根据自己的实际驾驶感受来确定是否要开关。

我们选取了一段比较有特点的线路来体验一下Aion S的市内驾驶感受。这条将近20公里的线路，途径我们的跨海大桥和旅游热点线路滨海路(山路)。

这里多说一句，滨海路在10月8号刚刚解除单双号限行，但是如果你是新能源车型的话，就不用担心限行问题了，全天对你无限制，不知道你们所在的城市是不是也这样。

整个驾驶体验下来，方向的指向性还是不错的。运动模式下，打方向的力度也比较轻。

这种熟悉的线路再加上车流量也不大，开启巡航功能还是比较轻松惬意的。我给你看到的是照片是我在跨海大桥上跑直线的时候拍摄的，山路的状态下，还是不可能用到的。

总的来说Aion S定位还是偏向舒适，它的底盘调教，转向，悬挂等等都是偏向日常驾驶的那种风格，对于路面上的一些颠簸也能有不错的过滤。既没有那种松散的感觉，也不会给你一种特别生硬的效果。

另外电动车最大的特点之一就是跑起来声音特别安静，没有那种高转速发动机的噪音传到驾驶员的耳朵里，我想如果能换上一套主打静音的轮胎，效果会更好。这种感觉能让你回想起当年在学校，班主任老师悄无声息的出现在你身后的场景。

可能是因为Aion S这个车自身比较重的原因，开起来感觉比较沉稳，再加上它是基于GEP2.0的新能源平台打造的，把电池都安放在轿车的底部，使得这个车重心控制的比较好，虽然Aion S有着2.75米的轴距，但是转弯的时候还是比较轻盈的。

出入弯的时候也不会有那种不好操控的感觉，虽然有一定的侧倾，但是基本上感觉还是很稳，当然我所说的全是基于一个日常正常驾驶的情况下，我实在没有胆量在一边靠山一边靠海的山路上开启赛车模式，毕竟我不是“藤原拓海”我开的是Aion S不是传说中的AE86。

开启AUTOHOLD功能后，即使在山路上遇到停车的时候，深踩一脚刹车，然后松开刹车踏板也不会出现溜车的情况了，需要启动的时候再踩一脚“油门”就可以解除了。这个功能实在是太实用了，如果你是在十一黄金周假期来跑我这条线路，在拥堵的路况下，右脚也可以得到极大的放松。

整个路段往返跑了两遍的感受就是，广汽新能源的Aion S深得他自己合作伙伴的真传，开起来特别有一种日系车的感觉，偏向舒适。有点可惜的是，虽然有三种不同的驾驶模式，但是却别仅仅在“油门”踏板的相应速度上会有变化，整体底盘，悬挂的相应还是基本没有什么变的。日常驾驶没有问题，不要想着去山路劈弯。长里程，大空间这才是Aion S的优点。

如果你买了新能源车型，以后基本就告别加油站了。快充，慢充两种方式都能满足你的使用需求，如果只是上下班周末出行的情况，基本上我感觉一周充一次电就够了。

最后放一张警车涂装版本的Aion S收尾吧。

(文章作者：氢氪出行深度试驾官——“江湖百晓生”)

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