新能源和氢能源哪个好呢？

区别是：纯动借助电机提供动力。混动由燃油发动机和电机并联提供动力。插电式车载动力电池可以通过外接电源进行充电，由燃油发动机和电动机提供动力。增程式通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。氢能源通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量。

严格说，这里的混动是指传统混动，比如比亚迪的DMi、长城的DHT等超级混动技术，名字叫的花里胡哨，本质是插电混动，接下来我们具体看看。

一、纯电动汽车(Battery Electric vehicle，EV)

也就是我们常说的纯电动车，即只有电池(没有内燃机)借助电机提供动力，驱动汽车前行。

优点：

(1)从充电入电池，到电池驱动电机的过程中能量损失极少，驱动车辆的成本和排放低。

(2)电力的来源是多种多样的。相比火电污染小，成本低。找车网

(3)社会用电存在波峰和波谷。在闲时用电时段，国家很多机组容量被浪费，而此时给汽车充电，可实现削谷填峰，优化电网用电需求，节省社会成本。

(4)纯电动汽车没有内燃机的高噪音和振动，极为安静，平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机低转速扭矩很大，性能强劲。

(5)结构简单，普通汽车的传动轴，差速器都可以取消，同时电池全布置在车底，可以大幅改善操控，也可以增加储物空间。

缺点：

(1)

超高压充电

技术还不成熟，导致充电时间长。

(2)续航里程。受限于电池成本，重量，和电池管理技术。虽然有蔚来ET7、广汽埃安等电动汽车已经能达到1000km以上，但成本高，价格贵，ET7售价43.666万起。

(3)电池寿命。因为锂电池的特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命短于传统混合动力的电池组。

(4)电池成本。因为目前电池的能量密度还较低，所以目前纯电动汽车的价格都较高。

(5)电池污染。因为电池寿命的问题，同样使用15年30万公里左右(差不多是传统内燃机车和常规混合动力车的寿命)，纯电动车要使用三组巨量的电池，这会产生巨大的污染，而且当下电池回收与梯次利用水平低。

二、油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)

油电混合动力汽车这里指传统混动汽车，由燃油发动机和电机并联提供动力。一般电池容量小，无法外接充电，电池的能量通过能量回收获取。

该类汽车的电机功率相对较小，在起步和加速等场景时，电机会辅助燃油发动机提供动力，充分发挥电动机的低转速区的大扭矩优势，在起步和加速过程中动力得到提升，并实现整体油耗显著下降。

优势：

(1)相比纯电动车，因为依赖燃油提供能量，没有里程的焦虑。

(2)相比传统内燃机车，油耗低，同样的油箱大小比普通燃油车续航更长。市区低速和拥堵路段以电动机为主，平顺，安静，且大大减少排放，相对更清洁。

(3)相比传统内燃机车增加的电池组，可以放置在汽车尾部下方，从而可以平衡前置发动机车的配重，降低重心，改善操控和稳定性。

劣势：

(1)常规混合动力不能完全解决化石燃料会用完的情况，只能大大延缓。

(2)虽然常规混合动力在低速也很平顺，安静，但内燃机还是会时不时介入，平顺安静程度还是无法跟纯电动车相比。

(3)因为电池的容量有限，而匹配的电机也有限(防止电量迅速耗光)，在高强度加速时，内燃机仍需要介入，其响应速度和瞬时扭矩无法达到纯电动汽车一样的极为迅猛。

(4)因为电池容量有限，无法持续提供电力，在性能上的可能性少于纯电动车和插电混合动力汽车。

(5)相比内燃机车，在同样有内燃机和变速箱的同时，还需要增加电池组，一是少量增加制造成本，二是少量增加重量，恶化加速制动，三是因为多占用了体积，理论上会少量减少空间。

(6)技术上的复杂程度，既高过传统内燃机车，也高过纯电动车。

三、插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)

与HEV不同，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。由燃油发动机和电动机提供动力。该车型可实时切换纯电、纯油以及油电混合模式等，具体可参考超级混动技术DMi、DHT等。

优点：

(1)插电式混合动力汽车在中国可以使用绿色新能源牌照。普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。

(2)插电式混合动力汽车是从纯汽油到纯电动汽车的完美过渡，可参考比亚迪A级轿车桂冠比亚迪秦plus dmi，省油又省电，加满一箱油跑了1250公里，如果日常上班，完全可以当电车用。

(3)动力性能降维打击同级燃油车，例如，比亚迪唐DMi，发动机功率为102kw，峰值扭矩为231N.m，电机功率为165kw，峰值扭矩为325N.m，使用纯电模式百公里/小时加速只需4.5秒，而发动机模式百公里/小时加速则需8.5秒。

(4)操控和舒适性，电机驱动车型，没有变速箱，平顺而有力。

缺点：

纯电续航太短，需频繁充电。

四、增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicles，EREV)

通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动，有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里程焦虑，缺点在于无法像HEV油电同时提供动力，动力性不如HEV。

优点：

增程式电动汽车的优点与纯电动类似，不同在于可采用发动机给电池供电。

缺点：

在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机可以像HEV直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

五、燃料电池汽车(Fuel cell vehicles，FCV)

通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。目前主要的燃料类型为氢。燃料电池的能量补充是通过加燃料的方式，因此时间和加油相近。

另外燃料电池能量转换过程效率高，无噪音，无污染物排出。目前最大的困难是燃料获取难，燃料储存和运输难，加氢站少。

优势：

(1)没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。

(2)没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，以及像纯电动汽车那样来自大容量电池报废的高污染。

(3)相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低。

(4)排放接近于零，可以忽略。

(5)氢气来源广泛，天然气，煤，石油可制氢，也可以用风能、太阳能、生物制氢。

劣势：

(1)目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，并且产氢成本高、技术不成熟。

(2)目前氢燃料电池技术技术复杂，不够成熟，成本较高。

(3)目前缺乏加氢的基础设施，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大。

(4)燃料电池发动机，成本高、结构复杂。

在目前的新能源市场中，电能汽车占有绝对的市场优势，而氢能源车至今还没有大规模应用。但最近也有一些关于氢能源车的呼声，那就是氢能源才是真正的未来能源，现阶段的电车只是过渡。两者到底有什么区别，各自的优劣势是什么?今天我们就来说一说吧。

电动汽车使用锂离子电池为汽车的不同部件提供动力，而氢燃料电池汽车是通过氢与氧反应产生电来向电动马达提供动力，产生的水是副产品。

它们部分或全部由电动机驱动，电动汽车是可靠的，可以安静地运行，并且不会产生排放物，它们的电池在充电站充电获得电力。氢燃料电池汽车通过氢与氧反应产生电，它们在加油站(如汽油或柴油)进行氢气的补充，时间很短，不到10分钟，就像加油一样那么的快速。

电动汽车与氢动力汽车之间的差异

尽管这两种车辆对环境都有好处，但两者之间仍有很大的差异

1)加油站价格/数量

电动汽车比氢动力汽车便宜，在许多地方建造氢工厂的成本会很高，这使得氢燃料电池的生产更加昂贵。

此外，加氢基础设施数量有限，建设更多的基础设施需要时间和大量资金。与电动汽车相比，电动汽车在美国和其他国家有大量的充电点。

2)生产工艺

氢的来源并不是那么绿色，为车辆供电时，它是干净的，但它在制造过程中会产生污染。因为你需要大量的能源和化石燃料来生产氢，然后再用氢来驱动汽车，这个提取氢气的过程是全球变暖的一个重要因素。

3)加油时间

与充电时间较长的电动汽车相比，为氢动力汽车加氢只需不到10分钟，加氢和加油的速度是差不多的。

另外，氢动力汽车的氢气存储要比动力电池轻得多，电动汽车更适合小型车辆，而氢燃料电池更适合不同尺寸的车辆。

纯电和氢能源哪个更好呢?

从目前来看，纯电动汽车的发展遥遥领先氢燃料汽车，目前汽车消费政策朝着新能源倾斜，导致国内电动汽车遭受骗补后依然快速增长，说明电动汽车已经是现在的趋势，但和纯电动对比，氢燃料汽车还是存在很多优势，首先就是加满氢燃料时间短，氢燃料汽车加满燃料不到五分钟，而就算是超级充电桩给电动车充电也要个30分钟左右，可能未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料。

另外氢燃料汽车续航能力普遍可达到650公里，相比于目前国内纯电动车的续航能力，氢燃料汽车更胜一筹，氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，还有此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法实现的，还不会影响到现有的电网系统。而且氢燃料电池车在运行过程只产生空气和水，燃料电池没有回收的问题，因为是随时发电使用，所以不用堆积沉重、不易回收的蓄电池。纯电动车依赖于充电，且废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也是有优势的。

1、文末附赛力斯汽车品牌介绍文章点击查看 华为汽车2022款最新款价格 华为发布首辆氢能源汽车 华为退出阿维塔 华为常务董事消费者业务CEO余承东表示，针对电动车消费者普遍关注的续航短充电难等痛点。

2、4月17日晚，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市，新车定位中大型车，最高续航可达708km，售价区间为25193449万元与此同时，阿尔法S 华为HI基础版预售3889万元，高阶版预售4299万。

3、有以下几个优缺点1氢燃料电池汽车是终极环保汽车氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一2氢燃料电池汽车也有缺点，而纯电动汽车，可以借助现有。

4、华为官方暂时还没发布相关消息，请不要相信网上的虚假信息在2019年1月28日，北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立quot1873戴维森创新实验室quot，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术2020年10月，搭载了华为智能。

5、用的是清洁型能源氢能华为首款“氢能源汽车”做到不充电不燃油零污染零排放新车将搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与之前的现代ix35燃料电池相比，动力效率提高60%同时，燃料电池堆功率密度增加了30%，最大输出功率。

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8、目前在新能源汽车领域主要上行的还是特斯拉以及蔚来汽车，当然还有其中的王牌比亚迪儿，因为很多企业都看中了新能源汽车在未来的发展，所以现在有越来越多的企业开始投资新能源汽车在这样的情况下，华为成功宣布自己的首款车型。

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11、随着新能源电动汽车的发展趋势，面对大家对新能源汽车的不断支持和广大消费者的需求，现在新能源电动汽车更趋向于科技创新的水平所以近日华为鸿蒙汽车在北京开卖关注一下新车的发布标志着华为首款鸿蒙汽车正式推出走向大众。

12、在今年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”“一周订单突破6000辆”有媒体曾报道，余承东曾在内部定下。

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14、华为目前还没有发布氢能源汽车华为官方暂时还没发布相关氢能源汽车，请不要相信网上的虚假信息氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV是以内燃机燃烧氢气通常透过分解。

15、氢氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆不过，华为官方暂时还没发布相关氢能源汽车，请不要相信网上的虚假信息氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车Hydrogen。

16、用电的华为氢能源原理华为氢能源的原理是氢气在氧气中燃烧产生热能，利用热力发动机将这些热能转变成机械能，由于燃烧后的生成物是水，可以将这些水回收再分解成氢气和氧气，进行重复利用。

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