续航低售价又高的电动汽车你会去购买吗？

新能源汽车选购指南

1、如果家里只有一辆车，那么建议选混动，因为要考虑周全做的一车多用，如果不是，建议买纯电，使用感受会好很多。

2、现在的电动车实际续航基本在300-500km之间，完全可以满足城市代步使用，从性价比的角度考虑，没必要追求长续航，多几十公里意义不大，跑长途的话也不会减少充电次数。

3、如果有两个配置，建议选，座椅加热，方向盘加热。因为电动车冬天开暖风对续航影响非常大，基本上是对半砍，所以如果有这两个配置，可以减少对暖风的使用频率，大幅提高续航。

4、家用充电桩如何选，直接选送的或者是最便宜的。7kw充电桩，不用买贵的，功率更大的，因为家里都是夜间充电，时间很充裕，快一两个小时，完全没意义。

5、电动车和燃油车能耗正好相反，市区走走停停的开，速度不快是最省电的，跑高速超过100kmh电耗会大幅提升。

所以跑长途的时候，巡航是最高效的，因为速度快，省出的时间绝对比充电的时间要少的多，减少充电时间才是电动车跑长途最高效的方法。

6、相比燃油车确实很省钱。但是有一个前提条件，可以在家里充电，充满一次电，对比现在的油价节省大概百分之九十，基本跟不要钱差不多，而且保养费用确实也便宜，大概是燃油车的三分之一左右。找车网

7、以前的电动车保值率确实低，但是如果现在买辆主流品牌的电动车，什么叫主流品牌，就是五年以后这个车还在卖，那么完全可以不用考虑保值率的问题。因为现在电动车保值率越来越高。

中国正在迅速进入纯电动汽车时代。从目前的市场情况来看，当年第一次获得政策导向的自主品牌在新能源汽车研发和销售方面具有独特的优势。国产低价纯电动汽车几乎都是自主品牌拿下地，而吃了百年油、机械的合资品牌在这场竞争中显然是姗姗来迟。但是随着双点政策的不断实施，这些站在机械行业巅峰的合资汽车品牌开始感到喉咙痛，开始开发生产自己的纯电动车型。说到纯电动汽车，大家总有疑惑。单从账面数据来看，同价位的产品，无论是车身尺寸、动力还是续航里程，都比合资品牌的纯电动车好很多。那么问题来了。面对续航里程600公里的自主车，合资产品只能达到400公里有什么优势?

我们要清楚，电动汽车的核心是三大动力技术，电池的大小和密度直接影响电池寿命数据。电池重量越大，能耗越高，密度越大，体积越小，但越难保证安全。平衡续航、能耗、安全比单纯追求高续航更有意义，这也解释了为什么合资品牌配件厂商的供应链和技术储备更扎实，但续航却很少超过600km。打开各大论坛的新能源版块，肯定能发现自主品牌的新能源车投诉数量远高于合资品牌，这当然和销售基数有关，但不得不承认，自主品牌的组装工艺和配件的误差值比合资品牌差。因此，在保证装配水平和配件质量不缩水的前提下，采用更先进的调整工艺所带来的价格差异，导致新合资纯电动车在终端的销售价格略高。

以上两点让我们看到，市场上销售的合资品牌新能源汽车，续航能力不如自有品牌产品，但价格略高。随着新能源汽车普遍进入400km续航里程，以及国内民众对新能源汽车技术的逐渐了解，大家逐渐从单纯追求高续航里程转向追求舒适性、安全性等各种车辆尺度。江铃集团的新能源易EV3以其良好的配置和时尚的造型，成为迷你车中引人注目的存在。长、宽、高3720mm/1640mm/1494mm、轴距2390mm的小车身，在日常出行中可以轻松穿行于大街小巷，不再存在停车难的困扰。

在配置方面，江铃益智EV3配备了多功能方向盘、平显平视显示器、8寸浮动触控中央控制面板等智联科技配置，提供丰富便捷的服务和信息显示功能。同时，江铃益智EV3还亲密装备了丰富的驾驶辅助配置，如上下坡辅助、360°视野图像、盲点监测、低速正面碰撞预警、电子驻车等。，这使得驾驶更简单，更有趣。最重要的是纯电动平台设计，带来1:1的轴荷比，让操作更顺畅。电池续航方面，江铃益智EV3采用主流三元锂电池组，电池容量31.9Kwh，综合工况下续航302km，可满足通勤一周的需求。同时配有三级能量回收系统，进一步增加续航能力。

谁说新能源车就贵?这四款落地才12万

随着新能源车型的产量不断增多，补贴政策逐渐完善以及配套设施的逐渐齐全，在国内买一台新能源车也已经不是难事了。虽然新能源车的售价普遍偏高，但在国家政策的帮助下，也已经大幅降低到普通老百姓可接受的范围内。

1、北汽E150EV

指导价：22.08-23.08万元

购车政策：北京无需摇号，且补助12万元

这款电动版的北汽E150 EV车型延续了在售的北汽E系两厢车型的家族式设计，前格栅的银色哑光设计很显质感。新车配有透镜大灯，不仅可以自动开闭，还能调节高度。动力上，上市的两款车型均搭载最大功率45千瓦的电动机，并配有一个25.6kwh的锂离子电池。

它的续航里程大约为100多公里，显得有些短，即使去个远郊区县恐怕也得提心吊胆。另外，它的中高速稳定性也一般。好在，它的补贴幅度还是较高，租赁公司或者个人用来轻代步都可以考虑它。

2、上汽荣威E50

指导价：23.49万元

购车政策：在北京需要摇号，补贴10万元上下;上海免费赠送号牌，补贴10.69万元。

2012年11月5日，荣威E50正式上市，虽然价格达到20多万元，但是在享受国家和上海市政府的两级补贴后，终端售价仅12.8万元，此外更可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照，这对于广大上海市民有着不小的吸引力。

现如今国内新能源车的种类和数量都在快速增加，各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型，荣威E50算是一个比较划算的选择。

3、比亚迪秦

指导价：18.98-20.98万元

购车政策：国家补贴3.5万元(部分地区提供额外补助，比如深圳在国家补助3.5万元的基础上，再提供3.5万元的地区补助，共享受7万元的购车优惠)

秦是一款增程插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合，两种结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速双离合器变速箱。在驾驶模式上，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式中还有经济模式和运动模式两种。

就目前市场反应来看，秦的确称得上是目前自主品牌增程插电式混合动力车型的一大亮点。从实际驾驶来看，秦的表现虽然还称不上完美，发动机噪音大和平顺性欠佳等问题依旧存在，但不管怎么样至少从它身上，我们可以看到中国车企为此所作出的努力。

4、江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

购车政策：上海地方补贴4万元+专用沪牌，合肥地方现金补贴8.7万元

和悦iEV4与和悦A13差异甚微，相比之下，如今的风格更显成熟与稳重，其整体造型给人的感觉还算和谐，但由于它是一款推出至今已有些年头的老车型，多少看得有点视觉疲劳了。该车的轮胎采用的是R14寸的“窄胎”，对于强调节能的纯电动车，能源君可以理解，但它轮圈材质为钢制则显得厂商有点太抠门了。

作为一款纯电动车，外观内饰肯定不是和悦iEV4最大的亮点。不过，它销售的区域比较有限，目前仅在合肥和上海两地发售。由于它能享受4万元的地方补贴，经过国家和上海地方补贴之后售价还不到9万元，这样看来，虽然其市场知名度不高，不过至少它还是一款性价比不错的代步车。