为什么汽车价格越便宜越少 汽车的价格越来越便宜了吗？

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为什么现在的车越来越便宜了啊

如今，汽车工业发展非常迅速，汽车种类越来越多。不知道你有没有注意到，汽车的价格一直在下降，而一些新车型比旧车型便宜很多。可以合理的说，现在的车比老款功能更全，性能更好，价格自然也更贵。为什么现在汽车越来越便宜了？

汽车越来越便宜的原因是，除了通过技术改进来节约成本外，厂商还通过减少车辆的配置来节约成本，减少一些消费者平时并不关心且利用率不高的配置。以前保险杠为例。在过去，这些地方都是由金属制成的，但是今天的汽车由于某些原因都是由泡沫或软塑料制成的。除了保险杠的减少，一系列的车内配置如雾灯、中控台材料、隔音棉、刹车灯等。减少了。重要的是要知道汽车是批量生产的，这样可以节省大量的资金。

无论是消费者考虑的“减配”，还是厂商考虑的“优化”，有时候很明显，有些配置在更换和改装过程中会被无形阉割，或许是为了降低入门级车型的门槛和价格。在这种情况下，如果不降价，那么产品只会凉。有时候，厂商认为的优化，比如三缸发动机，或者适时四驱代替全时四驱系统，可能消费者并不会买单。在这种情况下，我们只能降价打消顾虑，增加性价比，让消费者接受。

除了降价，科技的发展也是一个重要原因。过去机械化不普及的时候，汽车的一些零件是通过机械加工来建造的，然后再由人工进行各方面的组装，生产效率自然不如现在的机械化工厂。而且，目前的人工成本很高。随着生活需求的提高，近年来工人的工资也得到快速提高。为了降低这一成本，提高经济效益，厂家开始大力发展机械化造车，以人工为主力取代以往的造车模式，在精度和效率上都取得了突破。从这些方面来看，无疑节省了大量的人工成本。

此外，市场竞争力也是原因之一。以前汽车是奢侈品，东西也隐隐有些贵，所以价格自然高一些。如今，随着经济的快速发展和科技的进步，合资车型不仅走上了国产化的道路，而且大批量生产，甚至零部件互通，成本更低，自然无形中降低了产品价格。而且汽车厂商越来越多，不再是过去的主导场景。因此，为了生存，我们不得不打一场价格战。而且人不可能每年都换车，所以汽车市场基本饱和，有些厂家因为压货的问题只能低价销售。 找车网

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现在的物价涨的很快，为什么汽车的价格却越来越低？

一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，现在中国市场，汽车行业逐渐趋于饱和，但饱和过程中，会有竞争，竞争除了技术上的竞争，还有产品价格的调整。

如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价，目前市场供大于求，光汽车品牌就有几十上百个，在售车型不下几百上千款，绝对让你选的眼花缭乱。所以，当汽车成为一件非常普及的消费品时，汽车消费早已经进入普通寻常百姓家，不再是物以稀为贵的年代了。

汽车的价格，跟供求关系关联较大。特别是2018年和2019 年，厂家错判市场形势，以为还能增长，结果市场不景气，这样大量的新车卖不动，只能大降价甩卖了。有人说是汽车价格便宜了，以前随随便便一辆汽车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升，消费者有钱了，汽车的价格没变。

很多汽车品牌都是基于平台化的生产线，很多底盘结构是可以通用的，只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了，既减少了设计开发的成本，还能统筹各品牌的共性提高生产效率，如今，对大多数消费者来说，汽车也不再是一个可期而不可求的产品。而当市面上充斥着千篇一律的车型时，就需要有新车型盘活市场、激发消费者购买的热情。

汽车的价格越来越便宜了吗？

汽车的价格越来越便宜了吗？

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。放眼20年前，汽车还是一个昂贵的消耗品，如同奢侈品一样，是有钱人的专属和身份地位的象征。但现如今汽车不再那么遥不可及，开始走入寻常百姓家。据公安部统计的数值来看，截止到2018年年底，我国汽车保有量已经超2.4亿，有车的人越来越多。

有人说是汽车价格便宜了，以前随随便便一辆汽车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升，消费者有钱了，汽车的价格没变，比如是十年前2008款的本田CR-V售价18.98万起，现如今CR-V售价从16.98万起，变化不大，不同的是消费者的经济水平上涨，买得起车了。

汽车数量保有量的增多，的确和两者都有难分难舍的关系，但真正说起来，汽车价格的确是越来越便宜，这也成为了行业发展的趋势。上图为20年前部分畅销车型价格，和现在的汽车价格相比，的的确确能感受到车型价格的走低。

以桑塔纳为例，20年前一辆普通的桑塔纳就要13.85万，现如今桑塔纳售价8.69-11.59万，算上终端优惠力度，入门版车型裸车价格只要6万多，不到8万就能办齐，和20年前相比省了不少钱。还有大众另一款经典车型捷达，在20年前参考价已经达到了14.85万，而现在虽然捷达退场了，但是VA3接棒，6.58-9.28万的售价，20年前的捷达几乎是VA3的两倍。

除了家用车型，还有一些经典的豪华旗舰产品，比如宝马7系和奔驰S级，售价和现如今的车型相比，也都有不小的差距，以前一辆7系和S级都至少要百万起步，现在两款车入门版车型起售价只要80多万，宝马7系终端还有近10万的降幅，落地价格更有优势，都进一步证明了汽车的价格是越来越便宜了。

汽车价格的走低，有一部分原因是入门级车型的推出，比如奔驰S级，如果是顶级版本，售价其实和20年前相仿，但是因为推出了2.0T的入门级车型，直接将售价下探到84.28万，入门门槛更低，潜在消费者增多。

除此之外，还有一个原因就是品牌入门级车型的推出，比如奔驰A级，以前的奔驰可能只有S级，给人的印象就是奔驰品牌要100多万才买得起，但是现如今，20万出头就能买到奔驰的三叉星车标，无形中拉低了品牌的准入门槛，更接地气，给人一种便宜了的既视感。

当然还有一部分原因是同价的基础上，汽车配置更丰富，造型更时尚，一样的钱花的更值。比如斯柯达，可能车型售价和现如今相差无几，但是配置上的差距显而易见，肯定是现在的车辆更有性价比更超值。

车型价格的走低，其实是行业发展的必然趋势，随着工艺和技术的进步，以及模块化平台的推广，汽车的成本也无形之中降低，所以售价就有了下调让步的区间，再加上汽车的价格也越来越透明，竞争越发白热化，车企都想要靠降价来吸引更多潜在的消费者。

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