油电混动车为什么转换不了电了 是什么原因？

6月5日，车评人袁启聪发布一条微博，配文“果然开始了”，下方图片显示，一台充电柜上贴有“油电混合车辆禁止充电”的标语，另一张图片则是某充电APP上提示“场站公告，【限制车型】不支持油电混动车及增程车充电”。消息一出，就引发了网友的激烈讨论，有支持的也有反对的，更有网友呼吁“充电平权”。

从目前曝光的信息来看，禁止混动车(涵盖插电混动车型和增程式车型)充电完全是充电站的自主规定，和国家政策没有关系，而充电站之所以禁止混动车充电，其实和自身利益有很大的关系，对充电站来说，混动车充电慢、电池小，会影响充电站的收益。有媒体就此事采访了相关充电站的工作人员，得到的回复是：“我们这里只有交流快充，油电混动汽车充电速度过慢，有时候需要占用一天的充电桩，影响快充车充电，相关问题会向领导反馈。”

对于混动车该不该在公共充电桩充电，其实争议一直没断过，尤其是节假日的时候，高速上的充电站“一桩难求”时，如果有混动车占着一个充电桩，就会成为争论的焦点。去年国庆节期间，就曾发生过混动车主和纯电动车主抢充电桩的事件。有纯电车主在网上发文称，“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”部分网友则认为“都是绿牌新能源汽车，理应支持其充电补能，充电站的做法涉嫌歧视车型”、“充电又不是不给钱，为什么不让充”。

其实除了充电慢、收益低的问题，充电站禁止混动车充电还有其他原因。一名充电站工作人员接受采访时就说：“现在充电站普遍是快速充电桩，但是由于插混车型特殊，需要充电的时间是新能源出租车的4倍。并且充电站是不收停车费的，所以就导致许多插混车型的社会车辆一到晚上就把车停进来，然后第二天才开走，严重的占用社会资源，这令我们非常头疼。”

其实大多数人之所以选择混动车，归根结底还是因为对纯电动车型存在续航焦虑，混动车型即便不能充电，也可以加油行驶，相当于多了一重保障。充电站禁止混动车型充电，保障的是自己的利益，而混动车主尽可能的用电行驶，也是在保障自己的利益，说到底，充电之争还是利益之争。从行业角度来说，消除这种矛盾的最佳方法就是标配快充，让混动车型半小时甚至更短的时间内充满电，减少对充电桩的占用时长。也可以由车企自主建设快充站，满足自家车主的充电需求。

主编点评

其实最近两年混动车型的销量有明显的上涨势头，

理想汽车

月月销量破2万，找车网

比亚迪

搭载DM-i超级混动的车型月销量也达到了数万台，吉利、

长城

、哪吒、零跑等新旧势力车企也都推出了混动车型，而且销量不错，反倒是主打纯电的

蔚来

、

小鹏

等品牌销量连连下跌，看来消费者已经做出了自己的选择。在这种情况下，充电站们也没必要唱反调，可以开设混动车专用充电桩或者加收停车费保障自己的权益。

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由于国家一直在推行新能源汽车，现在很多

国产车

也纷纷投入了新能源的研发之中了，现在很多汽车都推出了

纯电动汽车

，还有很多汽车品牌推出了一体式

油电混动

和现在流行的插电式油电混动以及纯电力驱动，这些车型在我国的自主汽车行业可以说是一个新的

风向标

，大家都往这一块来发展，虽然是由于是刚刚发展，但同样有一大批车主，在油电混合刚刚诞生之际，就率先购买了该车型。买了油电混动车的人最后悔什么?老司机来告诉你答案。

混动版本的车结合了电动车以及燃油车的优势，上市之后口碑非常好。可是混动车的销量却一直停滞不前，这到底是为什么呢?目前市场上的电动车大部分还是

双擎

的或者是纯电的，双擎的意思是指电动引擎和油动引擎，纯电的就是只有电动引擎。其实顾名思义就知道，插电式的

混动汽车

的优势就在于，日常的短途驾驶非常实用，如果平时有固定的充电地点，那么只需要在汽车休息的时候给车插上电。

但是虽然看起来挺方便的，但也有很多网投吐槽，这种车到手之后，就两个字，后悔，感觉上甚至还不如燃油车，因为这种车在实际使用起来，主要还是靠油，而这种混动车型在设计之初考虑的是混合动力驱动才能发挥最大性能，因此在纯电和纯油的情况下都会影响它的性能。车子没电之后转换到燃油模式，油耗相当惊人。与传统的燃油车相比，混动车不但不省钱，油耗反而更高，现在真是想退车。

有车主也表示，如果只是用充电功能的话，耗油方面确实是能节省很多的，但是电池也有用旧的一天，到时候换一块新电池可比新车还贵，这也证明，我们国家的

新能源汽车技术

还不是很成熟。所以说，后悔的还是很多插电式的混动车主，而非插电式的混动车，一般来说电池重量没有那么重，而且这一类的车型，普遍主动力还是燃油驱动，但是在低速状态下，会使用平时燃油驱动所储存的电量来驱动。不过在未来，技术总会成熟，而电驱动也是大势所趋。

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：

汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。

由于汽车非常依赖电池，所有汽车的仪表盘上都有电池指示灯，如果充电系统失灵就会发出警报。这辆车有一个简单的电路来监控交流发电机产生的电压。如果电压低，打开电池指示灯。电池指示灯亮，表示电池有充电问题。

如果电池指示灯亮着并且在你开车的时候一直亮着，最常见的原因是发电机皮带断裂。另一种可能是严重的交流引擎故障。

扩展资料：

注意事项：

车辆行驶或灯亮时，表示发电机电压低于电池电压，发电机不工作或电源线故障。此时，车辆在运行的同时电池正在供电，发电机和充电线应尽快到修理店进行维修

像所有的电池一样，汽车的12伏电池如果不充电最终会耗尽能量，所以汽车有一个内置的充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，它们用于给电池充电，并在发动机运转时为汽车提供动力。一般交流发电机可以输出500瓦到1000瓦之间，需要时。