是特斯拉自燃多还是国产电动车自燃多？国产自燃确实很少见报吗？

0.0072%。根据查询太平洋汽车官网信息显示，2020年以来，搭载宁德时代NCM811型电池的车辆，包括AionS、蔚来EC6、小鹏P7都曾有发生自燃的报道，即使搭载LG生产的NCM811的特斯拉Model3也没有幸免，自燃率约为0.0072%。

约0.0072%。

搭载宁德时代NCM811型电池的车辆自燃的统计概率约为0.0072%。要明确的是，自燃率只是一统计数据，不能直接用于个体车辆或特定情况下的准确预测。电动汽车自燃风险受到多种因素影响。包括但不限于电池质量、设计和制造过程、充放电管理系统、车辆使用环境以及驾驶员行为等。

事实上，电动车的自燃率比燃油车低的多!燃油车的自燃率是电动车的5倍!

我来给你们分享一个权威数据：

从目前的保有量来看，中国纯电动车的自燃率为万分之0.32，美国这一数据万分之0.3，这意味着纯电动车3万多台中，会发生一起自燃，里面还包括事故等原因。

你们知道燃油车的自燃率是多少吗?中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5，每1万台有1.5台发生自燃。

很难相信吧?因为燃油车已经100多年了，它的自燃我们都习以为常，新闻也不会报道。而电动车不一样，电动车再次兴起目前不过10多年，

人们对这个“熟悉又陌生”的产品还有些抗拒和恐惧，电动车自燃基本都会引发大量报道，所以大家都会更相信电动车自燃更多，这结论是非常错误的。

在说特斯拉自燃问题，我并不认为特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉从创立至今，已经售出超过100万辆纯电动车，我刚查了下数据，全球有关特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中还包括了事故等原因，

这意味着特斯拉的自燃率低的多。

事实上，自从特斯拉Model 3更换为21700电池之后，除了碰撞事故，就几乎没有发生过自燃现象了，找车网

毕竟特斯拉用的电池和BMS电池管理系统都是行业最好的

，其自燃率也大大降低。

另外，特斯拉作为全球明星企业，行业领头羊，一举一动都会被无限放大，媒体也乐意追它的新闻，久而久之大家就形成了这样的误解。

国产电动车自燃少，因为他们知名度小、销量少，还没卖几台，自然因发不了关注。

总之，我从买单的车主角度考虑，特斯拉比其他厂商更懂电动车，也会更安全，无论是造车新势力，还是传统车企。如果再选的话，我还是会买特斯拉。

不能随口就来，要讲证据。

您好，很高兴回答您的问题，电动 汽车 自燃事件，不管是特斯拉亦或者其他品牌每年都有，年年发生，舆论也长期负面，给不少消费者留下了一个电动 汽车 容易自燃的主观印象，而事实并非如此。

工信部副部长辛国斌今日声称，新能源 汽车 自燃率比传统车还是要低的，由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性，而客观事实也就是如此。

由于新能源 汽车 目前市场认可度还不够，只要出现一些风吹草动就会被无限放大，媒体也是拿着显微镜挑毛病，要知道目前我国还从未发生过一起电动 汽车 自燃导致死亡的，自燃并不是一瞬间的，从冒烟，起火是一个电池热失控的过程，车主有时间逃离现场，也不会像燃油车那样瞬间爆炸。

再说了，燃油车自燃报道也不再少数，但是仿佛消费者并不关心，就如辛国斌部长所言，新能源 汽车 自燃概率是比传统车企还要低的。

自燃自爆特斯拉世界第一的自燃自爆

多少不知道，没有调查统计就没有发言权，事实上当下的媒体有几个说的是真的，拿谁的钱为谁说话就是当下媒体的态度，真假?无所谓，有人掏钱就行!再者，现在人们接触到更多的是自媒体，自媒体说的话鬼才信，一个个的有个屁的本事调查啊，能力大点能把自己所在地的信息收集全就不错了，全国甚至世界，想都不用想，肯定是胡咧咧，完全没有调查研究和统计数据作支撑，即使有，十有八九也是不知道怎么凑来的

中国不知道，不过在欧洲，特斯拉有N多起自燃案例，中国产新能源倒是一次都没有呢。要知道这种能怼中国的事但凡有一次还不被西方媒体炒出天际都不好意思跟同行打招呼