途锐车身尺寸多少

途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。

这款车是中大型豪华suv，新款途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机是一款v6发动机，这款发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

新款大众途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。

带托森中央差速器的全时四驱系统性能是非常强大的。

如果大家对新款途锐感兴趣，可以去当地的大众4s店试驾一下。

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大众途锐参数配置如下所示：

1、全新途锐相比于老款在车长方面提升了77mm，宽度增加了44mm，高度则降低7mm，再配上大众目前的家族式前脸造型，就让全新途锐的视觉效果更宽。此外，与途昂尺寸相比，全新途锐分别在长宽高上输了161mm、5mm、71mm。

2、途锐最擅长的越野也没有抛弃，此次搭载的空气悬挂在越野模式下可以提升70mm的离地间隙，在此状态下拥有31的通过角和离去角。而在Loading模式下，后轴则可以在正常的离地间隙上再降低40mm。

新一代途锐的车身比例、整体轮廓，仍然保持上代的特征，这是大众向来的外形设计思路，但脸谱却焕然一新，跟新近推出的辉腾、高尔夫都很相似。

途锐动力介绍

新途锐最先主推的是混合动力版本，国内暂时还不能买到它，不过能买到的3.0TSI和3.0TDI动力，都是目前世界上技术先进的发动机。虽然同为“TSI”，都有缸内直喷技术，但这台3.0TSI发动机不同于国内现有大众车系上常见的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是机械增压技术，各方面性能指标已经大大超越了上代途锐的3.6FSI发动机。

汽油发动机能在高速公路上奔跑得很欢快，但爱越野的SUV和柴油发动机像是“天生一对”，因为柴油拥有的强大低扭很对SUV越野玩家的“胃口”。

公路试驾全是3.0TSI。给人好感的是它的安静性。唯有在低速调头、泊车时，能听到发动机传来一股细响，可能跟发动机盖未做任何隔音措施有关。实际上途锐3.0TSI的动力表现是相当不错的，快跑超车，机械增压不到3000转就开始发挥动力，接下来一口气冲上5000转，动力源源不断而来，眨眼工夫就超过100km/h。

前速变速箱连降4挡都丝毫不突兀，密齿比的优势体现无余。当然如果你在激烈驾驶过程中还是挑剔换挡次数太多，那就拨到S挡吧，电脑会将挡位强行压低2挡(很多6前速S挡只降低1挡)，这样每次踩下油门，动力都会来得更爽快(当然也更费油)。

1、大众途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距长度为2899mm。

2、全新一代途锐相比上一代车型车身尺寸有所增加，相对于同级别的车型来说，途锐的车身尺寸还是比较小的。

3、全新途锐属于中大型SUV，途锐的车身尺寸在中大型SUV里不算大的，与奥迪Q5和宝马X5相比，车身长度和汽车轴距都较小一些。找车网

4、途锐基于大众MLB平台打造，这是MLBEvo平台下首款大尺寸SUV，在动力方面，途锐搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机，传动方面匹配的是8AT变速箱，全系车型标配适时四驱系统。

5、大众途锐的外观采用的是全新的家族式设计语言，整个车身的线条比较硬朗，车头设计风格类似全新轿跑车Arteon，前脸采用的进气格栅与LED灯带相连，使整个汽车的前脸造型显得更扁、更宽。

6、途锐的英文名称为TOUAREG，汽车尾部的标识采用的就是TOUAREG字样，这个标识排列在大众标志的下方，这样的设计此前只有辉腾和辉昂两款车型尝试过，体现出了这款车的高级质感。

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