为什么电动版汽车价格高 开新能源汽车要比开油车贵，是真的吗

很多关注汽车选购的朋友很希望了解为什么电动版汽车价格高 开新能源汽车要比开油车贵，是真的吗，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

纯电动汽车的痛点

纯电动汽车的痛点

近年来，我国纯电动汽车发展迅猛，尤其是2021年，发展势头迅猛，10月渗透率已经高达14%，但在，发展的同时，越来越多的车主也感受到电动汽车的痛点，总结下来，主要有以下五大痛点！

一、价格昂贵

传统燃油汽车，有发动机、变速箱、油箱，纯电动汽车没有上述零部件，却多了电机、IGBT等电控系统、电池等零部件。

纯电动汽车的电机、IGBT等电控系统，成本和价格与燃油车的发动机、变速箱、油箱相当，却多出了价格昂贵的电池。

以A级纯电动汽车为例，纯电续航在300-600公里不等，电池容量也在40-80度不等，整个电池包成本，加上售车毛利润，电池部分的贡献大约在5万至10万元不等，也就是说，比同类燃油车贵5-10万元，即使算上补贴、购置税等因素，也比同类燃油车贵4-8万元左右。

二、充电难、充电贵

在理想的环境下，比如城区行驶、家有私人充电桩，纯电动汽车充电并不难，甚至比加油还方便，电价也很便宜。

但是，目前纯电动汽车的主要市场在一二线限牌城市，老小区遍布，大部分购买纯电动汽车的消费者，充电条件并不理想，又买不起价格贵到离谱的新房和地下车位，只能依托公用充电桩充电，充电极不方便，充电价格也很贵。 找车网

至于三四线城市，则与之相反，安装私人充电桩相对容易，房价、车位价格也不贵，很容易通过购买新房的车位解决。但是，三四线城市的跨区域公共交通并不发达，更多依赖自驾，一旦出市区跑中长途，公用充电桩也不如一二线城市附近理想，中途补电比较麻烦。

三、续航里程焦虑

如果购买纯电动汽车只作为城市代步，又有私人充电桩，基本不会有太多的里程焦虑，但是，如果没有私人充电桩，里程焦虑就立刻会凸显。即使有私人充电桩，如果节假日驾驶纯电动汽车上高速，车多桩少，里程焦虑也会提上日程。

四、低温时的续航缩短明显

很多人说，在冬天，纯电动汽车电池衰减严重，其实是一个误区。电池衰减，是不可逆的过程，在冬天，电池其实并不会衰减，只是由于温度较低，锂离子活性较低，可用电量下降，导致续航降低，一旦温度恢复，电池也会恢复，是一个可逆过程。

五、冬天开暖风严重影响续航里程

冬天开暖风，才是影响纯电动汽车续航里程的最大杀手，尤其在城市堵车环境下，续航468公里的特斯拉MODEL 3只能跑几十公里（如上图的车主），其实并不足为奇，其他车型也是如此。

纯电动汽车，冬天消耗电池主要有两部分：部分供给汽车电机驱动，电量基本按里程消耗；部分供给电空调，电量按时间而非里程消耗，对行驶里程的影响取决于车速，车速越低，同里程的耗时越长，电空调耗费的电量越高，用于续航的电能越低，总体续航里程也越低。

在冬天，纯电动汽车要想实现较长续航里程，必须快速行驶，一旦堵车，车速缓慢，就算续航里程1000公里，或许也只能跑200公里，电暖风，是纯电动汽车续航的最大杀手。

部分车企采用热泵代替PTC取暖，因为热泵的功耗更低，确实能在一定程度上略微延长冬天纯电动汽车续航里程，但也有不少缺点。

首先，热泵在极度低温下根本无法工作，而这种情况，其实也是车主最需要空调的时刻；其次，热泵功率底，制热较慢，就如1.5匹和3匹空调的差距，冷车启动时，车主感受远不如使用PTC。

写在最后：

如今，越来越多的消费者对纯电动汽车动心，笔者建议，在购买纯电动汽车前，一定要了解其以上五大痛点！

对于部分消费者而言，纯电动汽车的痛点并不可怕，完全可以用各种方式缓解，但是如果不了解其中的痛点，就盲目下手购买，很可能会形成很大的怨气，对消费者、对车企、对纯电动汽车持续发展，都很不利。

所以，了解纯电动汽车痛点，分析自己使用纯电动汽车的场景，分析自己是否适合购买纯电动汽车，理性购买，才能有利于消费者、有利于车企、有利于纯电动汽车行业持续发展。

开新能源汽车要比开油车贵，是真的吗

开新能源汽车要比开油车贵，是真的吗
电动汽车是贵还是便宜主要看用途。
电动车的特点是买着贵，但是平时使用费用比较低，而燃油车是买着便宜，但是日常使用成本比较高，这样一来，如果买电动车的用途不一样，显然对于电动车是贵还是便宜感觉就会大不一样了。
如果从购买价格来说，电动车一般比普通燃油车贵个七八万左右，如果燃油车15万左右，电动车价格基本上就会在22万元左右甚至更贵一些，有些配置高的可能价格就会更贵一些了。
但是如果从日常使用成本来说，大型电动车一般百公里电耗在15度电左右，一度电一元钱，基本上电动车百公里电耗成本在15元左右的样子，当然了，如果是晚上充低谷电，电费可能会降到百公里七八元钱的样子。但是如果是大型燃油车，日常油耗就比较高了，一般百公里在10个油左右，百公里油耗成本大概在六七十元甚至更高了。显然，如果从日常使用成本上来说，燃油车日常消耗会更多一些。
从上面叙述就可以知道了，燃油车可能家用更合适一些，而电动车商用更合适一些。
1、燃油车，家用更合适
一般家用车，需要平时跑城区，假日跑高速跑长途，但是整体里程不多，这样一来，显然燃油车就更合适了。
一般家用车，平均每天用车量在50公里左右，月平均里程可能在1500公里左右，即使加上节假日跑长途，可能年用车里程也会在2万公里左右的样子。这样的情况下，大概每年消耗油料等费用在1.2万元左右的样子。
这样来算，如果每年跑2万公里，那么买电动车贵出来的七八万元大概可以让燃油车日常消耗六七年了，而且很多家庭每年的里程数还不到一万公里，那么燃油车可能就更合适了。
而且燃油车跑高速更省油，而且到哪也不会有电量焦虑，想加油了到处都是加油站，几分钟搞定满油，基本上又可以在高速上奔跑五六百公里以上了。
因此，一般来说，家用里程数不高，燃油车就会更合适一些。
2、电动车，商用更合适
电动车，在城区跑商用更合适。现在很多滴滴，出租车等都是用电车，而算一下就知道电动车跑商用会更合适一些。
现在一般商用车，每天里程都会在三四百公里以上，月平均里程在1万公里以上，这样燃油车每年就需要六七万以上的油费，显然就不太合适了。而电动车日常电耗低的优势就显现出来了，一般100公里耗电15度，如果充电放在晚上低谷的时候充电，那么百公里电费可以控制在10元以下，那么每个月1万公里，也就是大概1000元电费，每年大概1.2万元左右的电费，显然比燃油车消耗的费用低多了。
这样跑商用，一年就可以省下来五六万元日常消耗费用，如果跑个五六年，那么相对于燃油车，就能够省下来二三十万的费用了。
因此，电动车，跑商用可能更合适一些。
3、结论
综上所述，电动汽车和燃油车到底哪个贵，主要看用途，如果平时跑的里程少，显然燃油车更合适，如果平时跑的里程很多，那么电动车可能就更合适了。

新能源汽车为什么普遍贵

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电动汽车在环保方面的优势为其与传统汽车之间拉开了明显的价格优势。两者之间更具体的区别为：

1、发动机：如果是纯电动汽车的话那和传统汽车的本质区别就是发动系统，传统汽车使用的是内燃发动机，通过燃油缸体内燃烧释放能量来驱动活塞做功，从而产生动能。而电动车的发动机工作原理则是由多个电池模块驱动电动机将电源的电能转化为机械能，从而产生动能驱动汽车。这是在发动机上的不同。

2、 环保工程问题：传统意义上的内燃机汽车只要有燃油燃烧就必然要面临尾气排放的问题，由于汽油在燃烧过程中会释放出大量有害气体，所以汽车尾气排放是一个很大的环境问题，电动汽车则不同，除去电池报废后的随意丢弃的问题，电动车的环境污染基本为零，因为没有尾气排放电动汽车甚至不需要排气管，这也是为什么现在政府鼓励和推广电动汽车技术的发展和普及。

3、保养问题：内燃发动机的缸体由于汽油燃烧活塞运动等一系列机械运动需要定期进行保养维护，机油，火花塞等等都需要按时更换，发动机保养的成本高而且过程繁复，电动汽车的保养则简单的多，电机的工作原理是通过电流，所以定期维护电池和电机就可以了。

4、性能问题：普通的传统汽车的加速能力基本是在7~10秒达到每小时100公里，一些超大排量或者超跑需要3~7秒，但是燃油经济性可以说没有，并且价格普通消费者根本承受不起，而电动车的加速可以很轻松达到6秒以下的水平，这是由于电流在几秒钟内很快可以达到最大值，并且经济性更高。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

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