一汽大众混动suv车型有几款 大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车

途锐(进口);Tiguan(进口);探歌T-Roc;探岳;途观;途岳;途昂;途观L

2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型--探岳正式上市，新车共推出了10款车型，官方指导售价区间为18.88-31.98万。探岳则定位为入门级中型SUV，途观L则定位为中型SUV，两款SUV车型互为互补关系，进一步丰富了大众SUV产品线，为消费者带来了更多车型选择。

大众途昂和途锐两款车型都定位为大中型SUV，而途昂是中国特供版SUV，其基于大众MQB平台打造，车身尺寸超过了途锐，但在动力性能和豪华程度上，途锐明显更胜一筹。

大众途锐是大众旗舰SUV车型，定位为大中型豪华SUV，基于MLBEvo平台打造，大众途锐和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7出自同一平台;2018年09月26日，大众全新一代途锐(2019款)正式上市，官方指导售价区间为63.68-83.68万元。动力方面，途锐搭载3.0T涡轮增压发动机，标配4MOTION四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。此外，途锐还将推出搭载2.0T插电混动系统的新能源车型。

大众旗下主要有三款SUV，包括途锐、途观L和途昂。

一、途锐：

途锐是大众旗下的一款豪华型SUV，名字来源于图瓦雷克民族。

途锐的长、宽、高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm。

动力方面，发动机有2.0T和3.0T两款可以选择，两者的最大输出功率分别为180马力和250马力，最大扭矩分别为370牛/米和450牛/米。

二、途观L：

1、外观方面：外观设计延续了途观系列的设计语言，前进气格栅的设计依旧采用镀铬装饰，视觉效果为横向拉伸，大灯和横拉式镀铬前格栅被饰条巧妙连接，非常精致，层次感较好。三维腰部棱线的应用，把车门把手融入其中，棱面立体灯和犀利的大灯相辉映，锋利感增强。

2、动力方面：2019款新途观l搭载排量2.0的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，百米加速可达到7.5秒，有两驱和四驱版本可以选择。

三、途昂：

1、外观：新款途昂的前大灯采用W造型设计，日行灯辨识度极高。尾部立体感更强，尾灯被白色灯带贯穿，后保险杠、双边双出的排气管均采用镀铬设计。

2、内饰：2019款途昂更为时尚，在内饰颜色上有三种可以选择：黑色、棕色和红色，并且还提供10种内饰氛围灯。

3、动力：新款途昂采用的是2.0T和2.5T两款发动机。2.0T版本的发动机，最大扭矩320NM，最大输出功率186匹;2.5T版本的发动机，最大输出功率220匹，最大扭矩350NM。

当下已正式跨入2020年，新年伊始，各家车企动作频频，大众汽车首先吹响“进攻号角”。

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2019年12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年，而2025年的新目标为150万辆。为此，从2020年开始，大众汽车品牌会开启大规模的电动化攻势，今年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型(2款ID.系列车型和6款插电式混合动力车型)。大众汽车具体会在2020年带来哪些新能源车，一起来看看。

大众ID. 3作为大众ID.家族中的首款量产车型，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm。新车在德国茨维考工厂生产，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。大众ID. 3非常的小巧时尚，内饰也很简洁大方。

在动力方面，新车搭载后置单电动机，或推出4种配置车型，将提供两种动力版本的驱动电机和三种不同容量的动力电池。根据之前曝光的信息来看，大众ID.3高配车型的最大功率为150kW(204马力)、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。而在WLTP工况下的续航里程为330km-550km。

大众将在今年推出的另外一款ID.系列车型很有可能是ID. 4，也就是ID. 初见，与大众ID. 3来自同一平台，基于大众ID. CROZZ概念车打造，成为大众ID.家族系列的首款纯电动紧凑型SUV。同时，该车是专为中国市场打造的纯电动SUV，也是大众ID.家族在中国推出的首款车型，由一汽-大众负责生产销售。另外，官方称ID. 初见将在12个月内正式投入量产。

动力方面，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW(302Ps)，综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

2020年，大众会推出多款基于燃油版车型打造的纯电动或插电混动版车型。上汽大众在今年会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会采用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾设计同样与燃油版车型相同，但会加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组采用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

作为大众品牌旗舰级SUV——途锐也会推出PHEV版本的车型，新车将于今年上半年登陆中国市场，成为大众在新能源领域的新旗舰。

途锐PHEV在外观设计上采用了燃油版车型的设计，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯让整个车头呈现出硬朗的气势。动力方面，新车搭载的是2.0T插电式混合动力系统，其总功率达到270kW，最大扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒。在电池方面，途锐PHEV的电池容量为17.9千瓦时，其NEDC纯电续航里程为58公里，综合NEDC续航预计会超过1000公里。

2019年12月份，一汽-大众推出了迈腾GTE车型，而在2020年还会带来一款基于探岳燃油版打造的探岳GTE车型。新车在外型设计上延续了燃油版车型硬朗风格，并会在前格栅镶嵌蓝色PHEV徽标以表明该车的身份。

探岳GTE在动力方面将会与迈腾GTE保持一致，搭载的是1.4T发动机+电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其纯电动续航里程方面也会与迈腾GTE相同，为56km。

第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，新车是基于MQB平台打造，由内而外都进行了较大的升级。而基于第八代高尔夫还会衍生出插电混动版车型——高尔夫GTE，预计会在2020年7月份推出。同时，还有一款48V轻混动车型发布。

在动力方面，高尔夫GTE车型搭载1.4T直列四缸汽油发动机，提供的是204马力和245马力两种动力车型可选。电池方面配备的是13kWh锂电池组，纯电动续航为60km;而48V轻混车型搭载的是1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力。

除了上述的6款车型，大众汽车在今年还会带来e-Golf纯电版、e-Bora纯电版、途观PHEV等车型，以加速完成大众汽车在未来几年的定下的目标。大众ID. 系列车型正式量产并上市，标志着大众汽车品牌正式开启大规模的电动化攻势，而2020年成为大众汽车最为关键的一年，大众ID. 3、大众ID. 初见能否为大众在新能源市场开个好头，很让人期待!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV在国内市场的升温速度一直都很快，从传统SUV到跨界SUV，再到如今的轿跑SUV。随着细分市场的不断拓展，车企们推新品的速度也随之加快。

三年前大众的SUV版图仅有途观L、途锐两条产品线，经过短短的几年时间，一汽大众、上汽大众和进口大众的SUV就多达12款，其中包括有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途铠、途岳、途昂等等，当中还延伸出GTE和PHEV版本。井喷式的新车投放也得到一定的销量成效——大众SUV市场销量占比上升至48%。

在接下来的电动化时代，大众还将带来一款纯电SUV ID.4，ID.家族的到来也正式拉开了大众电动化转型的序幕。不过在转型之前，恐怕很多人对大众SUV的阵型都是较为陌生的，市面上也少有合资品牌会像大众一样，把SUV这条路线看得如此重要。大众在国内市场深耕多年，对中国市场的理解，相信也是最为透彻的一位。

不论是产品布局还是车型增量上，大众这些年都给了我们不少惊喜，包括各大SUV细分市场车型推出、插混版本的推出以及途锐新增的2.0T版本，从入门级到旗舰级，大众的SUV体系已经渗透进每一个细分市场和用户群体。

最近，小雷在成都的大众品牌SUV家族全系试驾活动上，更是一口气试驾了大众旗下在国内的所有SUV产品。由于是大众今年首个线下试驾活动，此次大众也首发亮相了轿跑SUV途观X，这也是继途昂X后，上汽大众再推第二款X家族SUV车型。相比前者，途观X的轿跑化设计更为纯粹，这也表明了上汽大众进军年轻市场的决心。

回到这次试驾，大众安排了一夜加一天的行程，试驾道路结合了市区道路、国道、高速公路和专业越野道路，基本上涵盖了日常出行的各种路况。借着这次机会，我们也来近距离接触一下大众的SUV产品体系，看看它们都有什么亮点?

12款SUV，款款个性鲜明

过往大众轿车在设计上的同质化比较明显，随着时间的推移，不论是轿车还是SUV，大众的每一款车型产品都开始有了自己的特点。

12辆SUV不仅能从前脸进行辨认，它们的尾灯、尾标、尺寸和重心高低上都有细节方面的区别。尤其是在夜间行驶时，车灯会是整辆SUV的点睛之处，小雷个人比较喜欢探岳X的尾灯灯组，内部由数盏LED组成的X光带，在夜间点亮后辨识度十足，整辆车也脱俗于其他传统的燃油车型，颇有造车新势力的气场。找车网

当然，在数十款SUV产品里，如何做出差异化设计也是一大难题。大众在车型设计上赋予了每一辆车型不同的性格，如探歌是一辆运动年轻派的SUV，车辆重心会比较低，途岳则更像是一辆缩小版的途观L，探岳则有中型SUV的气场感，而途昂会有一种迎面而来的豪华车气质...

而数到我们比较熟悉的途观L、途锐等车系，大众也开始为它们注入新的家族设计语言。区别于紧凑型SUV的体系，在中型乃至中大型SUV上，大众也在它们的格栅处做出差异化处理，如途锐的格栅进行了加大尺寸处理，途观L则用上了分段式的镀铬格栅处理，在细节上很容易就能辨识出它们的身份。

值得一提的是，探岳X是大众今年新上市的一款中型SUV，在试驾环节小雷也特别留意了它的车身设计。探岳X的车身有着非常特别的跨界设计，车顶采用全黑涂装，营造出双色车身的个性化观感。而作为大众X家族的一员，探岳X同样有着轿跑化的设计，大溜背造型、X尾灯灯组和四出排气口的设计，相信也会受到很多年轻消费者的青睐。

德味十足的内饰

本以为大众系SUV只会在外观设计上做出差异化，内饰想必都会是清一色的“MQB”风格。从实际体验来看，小雷发现几乎没有一辆车的内饰是重复的，有的内饰是非对称的布局，也有一体式屏幕设计的，传统MQB家族式风格内饰也没有缺席。

探岳X

途昂X

T-ROC探歌

虽说每一款SUV都有着不同的设计风格，但它们都有着大同小异的细节，如样式一致的方向盘、挡板附近都有驾驶模式旋钮、还有中控台最左侧的大灯开关...这些都是大众车独有的设计，也算是车型在不断推陈出新之下，保留下来的德系车特色。总体来看，这12辆大众SUV，依旧有着满满的德系车味道。

平顺+高质感=更贴近轿车水平

驾驶层面上，德系车以大众为代表的，都可以用“高质感”来形容车型的动力和底盘水平。这次试驾除了常规的380TSI、330TSI和230TSI，还加入了GTE和PHEV版本两种车型，相信不少朋友对油电混动和插电混合版的大众车都颇有兴趣。

在对比过后，小雷发现GTE和PHEV车型的油门响应性普遍会比汽油版本更好，这也是电机的先天优势。不过在中段至中后段的加速上，两款车型的动力性都是偏温和风格，始终大众系的新能源车都是比较注重燃油经济性，平顺会是它的最大特点。

回归到汽油版本，1.4T发动机的表现依旧很出色，这台发动机搭载在T-ROC探歌、途岳、探岳等紧凑型SUV上，高速路况下车身相当轻快。在MQB平台下，车型底盘得以轻量化改造，大众SUV的驾控表现也更贴近轿车的水平。

值得一提的是，途锐3.0T V6版本也出现在本次试驾会上，虽说小雷体验的部分只有短短十几公里的高速路段，但总体都可以感受到来自大众旗舰SUV的动力水平。从输出特性来看，这台3.0T发动机很明显被大众抑制了前段的动力，使之输出有更好的舒适性和平顺性，而充足的动力储备保留在后段加速上，只要油门深踩下去，这辆途锐将会爆发出源源不断的动力。

两天的试驾体验时间不长，但在离开成都后，那盏X灯带尾灯，那套大众的方向盘，还有途锐的3.0T，依旧让人久久不能忘怀，可能这就是大众SUV的魅力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。