2024-03-08 14:09:19 | 找车网
1、长城哈弗旗下的SUV车型有哈弗F7哈弗F5哈弗f7x哈弗H9哈弗H4哈弗H7哈弗M6哈弗H6等哈弗F7的定位是入门级家用车其外观动感,符合大多数消费者的审美但实事求是地说,这款车的性能比较一般不舒适的底盘调节;1哈弗H6 长城哈弗下面的紧凑型SUV总共有8个车系,销量成绩最好的除哈弗H6之外再没有其他为什么哈弗H6大家都愿意买原因是包括了其余七者的所长,样靓后排够空旷动力感受好有档次感很划算,种种优点都命中这一;长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列,赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种,出厂价在几万到十几万不等赛骏SUV秉承国际流行设计理念,全新登场,比普通经济型SUV轴距。
2、长城哈弗主要有H1H2H3H4H5H6H7H8H9M1M2M4八款SUV车型长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列,赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种,出厂价;哈弗是长城汽车旗下子品牌,以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营,使用独立的标识,独立的产品研发生产服务等体系,主营SUV生产及销售业务 旗下包含H系F系M系三个车系 H系包括哈弗H2哈弗H4哈弗。
3、而很多车企将哈弗H6作为对标车型,吉利博越广汽传祺GS4荣威RX5等车型均是其竞争对手,就连一向缺乏SUV车型的一汽大众也宣布要推出廉价SUV车型从长城汽车的布局来看,虽然SUV产品线较为丰富,但仅依靠几款跑量车型支撑;背景 自07年亮相以来,其命名从最初的“长城迷你”到“哈弗M1”,直至最近再次被定名为长城迷你SUV其与主流的SUV车型的最大区别就集中在一个“小”字上,同时与本品牌哈弗车型高高大大的特征相比也显得很另类长城迷你。
4、长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列,赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种,出厂价在778万1006万元区间赛骏SUV秉承国际流行设计理念,全新登场比普通经济型;长城哈弗主要有H1H2H3H4H5H6H7H8H9M1M2M4八款SUV车型区别1尺寸上哈佛M系列主要是微型车小型车,是“迷你型SUV”哈弗H系列是全尺寸的传统型SUV2性能上M系列的排量小,省油。
5、较大的马力和粗大结实的保险杠以2012款哈弗H3锐意版20L导航版为例其是长城汽车推出的一款紧凑型SUV,长宽高分别是4650mm1800mm1810mm,搭载20L自然吸气发动机,最大功率是90kw,匹配5挡手动变速箱;长城汽车suv车型有哈弗H6哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱20L汽油动力车型,及绿静20T柴油车型,分为都市型精英型尊贵型三种版本;长城越野车有哈弗H6坦克300和哈弗大狗1哈弗H6 2011年推出的哈弗H6如今已经更新到了第三代,作为中国SUV的领导者,销量如今已大不如前,但仍然可以维持月销量过万的水平车辆属于紧凑型SUV2坦克300 2020年上市;长城旗下的suv车有赛弗和赛骏两种,赛弗是一款经济型SUV,车内乘坐空间宽敞,后排座椅可向前放平,形成了很大的载物空间,可以平躺下两人或装下3辆自行车,后门电动玻璃可以降下,控制开关在中控台上,这样取放小件物品时比较;长城汽车旗下有哈弗WEY欧拉坦克和长城皮卡五个整车品牌一哈弗品牌 哈弗是全球专业SUV品牌,定位于“中国SUV全球领导者”, 2013年,哈弗品牌实现独立,其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖哈弗是首。
6、长城汽车旗下品牌有哈弗WEY欧拉长城皮卡哈弗是全球专业 SUV 品牌,定位于“中国 SUV 全球领导者”, 2013 年,哈弗品牌实现独立,其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖欧拉品牌产品阵容不断扩大。
2021第二十届沈阳国际汽车工业博览会正在如火如荼的进行中,其间一些极具热点的重磅车型十分惹人注目,如首秀概念车、发布新车等,吸引了大批车友的围观。当然,没有去到现场的朋友也不必感到遗憾,小编为你准备了一份热门车型盘点大全,快来看看里面有没有你的菜吧。
一汽-大众揽境
指导价29.99—39.99万元
揽境
采用
大众
最新家族式设计语言打造,不规则多边形中网与两侧大灯组相衔接,搭配造型别致的雾灯区和上下对称式格栅,看上去极具冲击力。车身侧面修长而延展,超5m的车长与近3m的轴距营造十足的气势。车尾贯穿式灯带与发光设计的LOGO在提升科技性的同时很好的兼顾了辨识度。
内饰方面,
揽境
采用极简的设计语言,家族最新的双屏设计打破了
大众
固有的风格,更显新颖。6座(7座车型可选)布局增加了商务气息,尊贵感油然而生。
动力方面,
揽境
拥有2.0T 4缸高、低功率与2.5T 6缸三种动力总成可选,其发动机最大马力299匹,峰值扭矩500N.m。传动方面全系匹配7挡湿式双离合变速箱。中高配车型搭载全时四驱系统,顶配车型配有可调悬架功能。
小编点评:
作为全球最大的
大众
SUV车型,
揽境
的优势可谓十分明显,尤其是对深爱“大尺寸、大空间”的国内消费者来说,吸引力不可谓不大。诚然,
揽境
上市前的热度虽居高不下,但登录细分市场后能否继续保持火热势头,为
大众
家族再创辉煌?还有待时间的考验。
上汽-大众ID.6 X
指导价:23.9888—33.5888万元
ID.6 X
采用与
ID.4 X
相似的设计语言,前脸贯穿式中网、LOGO两侧灯带与大灯相连的设计和平行流光尾灯相呼应,凸显十足的科技感和整体性。修长的车身,层次分明的车尾充分展现
大众
ID系列特有的风格。
内饰方面,
ID.6 X
采用极简设计风格,相比
ID.4 X
更显稳重。12英寸中控屏与5.3英寸全液晶仪表将车内科技感提升至新的高度。6座与7座两种座椅布局版本,让用户在选择时拥有更加灵活的空间。找车网
动力方面,
ID.6 X
拥有132kW、150kW的单电机后驱车型,以及综合功率230kW的双电机四驱系统。所对应的续航
里程
分别为436km、588km和510km。电池方面有63.2kWh和83.4kWh两种规格。
小编点评:
放眼同价位区间内车型,上汽
大众
ID.6 X
与
丰田
汉兰达
在车型定位、空间布局等方面匹配度较高。待全新
汉兰达
上市后,两者是否会呈现出“CP”应有的“相爱相杀”呢?让我们拭目以待吧。
广汽丰田第四代汉兰达
指导价:26.88—34.88万元
第四代
汉兰达
整车气势感有明显提升,激进的前脸、犀利的灯组,硕大的车身等设计
元素
让其看上去更具力量,别有几分越野车的硬派气息。新车车身长度与轴距较现款车型增加了60mm,更加符合国内市场的需求。
内饰方面,第四代
汉兰达
整体设计更符合当下审美潮流,其车内选材用料、颜色搭配、布局等较现款车型而言有较大提升。悬浮式中控屏、全液晶仪表和10英寸彩色HUD抬头显示可实现三屏联动功能,科技性得以强化。
动力方面,第四代
汉兰达
将首次搭载TNGA 2.5L混动版本,由一台2.5L发动机和THS II
丰田
混动系统构成。其发动机最大功率141kW,电动机总功率174kW(双电机版本)。传动方面匹配E-CVT变速箱,官方百公里最低综合油耗5.3L/100km。在满油状态下,综合续航
里程
可达1000km。此外,四驱版本车型配备全新的E-Four电控四驱系统。据悉,广汽
丰田
未来有可能会继续推出燃油版本车型。
小编点评:
第四代
汉兰达
的预售价区间已直逼40万元,这意味着它将与更高一级别的豪华品牌SUV进行直接对话。届时,不知消费者们该如何说服自己放弃豪华SUV,而选择前者呢?
一汽丰田皇冠陆放
暂未公布售价
作为
汉兰达
的兄弟车型,
皇冠陆放
采用海外版
汉兰达
运动款车型设计语言,前脸六边形进气格栅内部辅以熏黑的蜂窝状中网,下格栅与
亚洲龙
、
凯美瑞
较为相似,视觉效果上颇具张力。车尾许多细节与此前的 【本文来自易车号作者米拉车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
打算买一辆MPV做家用车的时候,我觉得自己是有奉献精神的!因为要让父母妻儿有更舒适的出行体验,可哪个男人,会不喜欢驾驶的乐趣呢?不能否认的是,试驾了多款MPV车型之后我
发现
,相比轿车和SUV,MPV驾驶起来是无聊且枯燥的,甚至要习惯和方向盘较劲,事实上也没有哪个车企会研究MPV的驾驶乐趣,就像粤菜厨师不会上心豆瓣酱是一个道理。
所以在我看来,
一汽
-
大众
揽境
的出现,倒是在SUV和MPV之间找到了平衡,也是它打动我的先决条件。首先它很大,5152x2002x1795mm的长宽高,2980mm的轴距,这样大的车身尺寸可以让空间布局更加随心所欲。
也正如我们所看到的,一汽-大众揽境提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。我选择了2+2+2布局的座椅,因为给第二排提供了独立老板椅,还可以选择座椅加热、通风、按摩功能,能让父母得到非常舒适的出行体验,至于小孩可以打发到第三排,空间也足够让1米7+的大儿子乘坐无虞,这不就是我买MPV的初衷嘛。
另一个打动我的,就是一汽-大众揽境的第二排和第三排座椅可以纯平放倒,扩展出6㎡的纯平空间,要说和房子比空间就夸张了,可也比家里的2米大床更大,不管是郊游还是远行,除了随身物品之外还可以装载很多户外用具,比如户外帐篷、厨灶、电源等等,停下车就是一个随时能露营的小基地。想过二人世界,甚至还可以放两台折叠自行车,走到风景秀丽的地方骑骑车就很惬意,如果和亲友们组队出行,往往能承担物资运输车的角色,这也是我此前想要MPV的初衷之一。
我喜欢一汽-大众揽境另一个原因,就是它的外观设计有别于其他大众SUV的方方正正,相比之下这款车的外形更加流畅圆润,虽然是一台SUV但是很有MPV的修长感。而且还有很多挺人性化的功能,比如它的IQ.LIGHT矩阵式大灯可不止好看那么简单,而是将远光灯分为了8个分区,每次夜晚行车的时候,如果对向有来车,或者道路环境发生了变化,能够自动改变照射的区域范围,能够让我准确判断来车或周围环境,即便孩子坐在车内,开着也是比较放心,环绕车身的外部氛围灯不仅好看,也能够给其他车辆和行人起到示宽的作用,给夜间行车加了一道保险。
揽境的车内氛围也营造的很好,不愧是一汽-大众的旗舰SUV,车内没有所谓的塑料感,10.25英寸的液晶屏和12英寸的中控屏,形成了环抱驾驶位的角度,两块屏显功能都比较丰富,不仅能够显示各种车辆状态,也方便一个人开车时的操作,30色的氛围灯算是一个小惊喜,在中控和门板上可以点亮,照着自己的喜好和心情调节颜色,会很带感。
中控屏操作起来还是比较流畅,没有延时卡顿的现象,各种功能界面布局的比较合理,很容易就能够上手。这款车还支持手机互联映射、车辆网、语音控制、前排手机无线充电等功能,娱乐方面也没有任何问题,但我最喜欢的还是12扬声器的哈曼卡顿音响,全家都是音乐爱好者,当初买四驱旗舰胜境版也就是奔着这个配置去的。
真正上手之后会发现,一汽-大众揽境确实比MPV更实用,不仅因为它车身高大装载力好,而且还有全时四驱系统,在29.99-40.79万这个价位内,我能找到的四驱MPV基本都是带前后电机的新能源汽车。当然,我并不抵触新能源汽车,不过SUV的底盘天生高于MPV,像一汽-大众揽境的离地间隙就有200mm,配上四驱系统、越野/雪地模式,就可以比MPV去更多的地方,最美的风景往往在MPV无法抵达的偏僻之地,比如我所生活的西北大地,很多交通不便但风景优美之地,一台四驱SUV就能胜任。
庞大的车身也没有让一汽-大众揽境变成一台难开的车,甚至开起来还很有一些乐趣。大众的底盘表现确实名副其实,开起来感觉很灵巧,也不失沉稳舒适。除了越野和雪地模式之外,还有运动、舒适、节能和自定义驾驶模式,可以多维度的感受动力系统的性能,在不同路段也有不同的感受,该强的时候可以强,该省油的时候可以省油,方向盘的阻尼力度可以根据自己喜好进行调节,驻车辅助和泊车转向辅助系统,在狭小的停车场也不会让人笨手笨脚,我和爱人驾驶起来都很方便。
我选择的是一汽-大众揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版,2.0T发动机放在大机舱里显得有些秀气,不过最大功率220匹,峰值扭矩350牛·米,零百加速9秒多,加速能力不能说多快但也足够,高速切换到S挡位超车无压力,综合油耗基本在10L左右徘徊,我觉得对一台中大型SUV而言不算高。不过还是有些后悔没有上2.5T的,那台V6发动机最大功率299马力,峰值扭矩500·牛米,动力确实要出色很多。
除了空间、四驱和动力符合我的切身需求之外,我也很满意一汽-大众揽境的驾驶辅助系统,能实现L2级驾驶辅助功能,比如在高速公路行驶的时候,启动全速自适应巡航就能解放右脚,配合上并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、交通标志识别,第一次长时间驾驶之后没有想象中那么疲惫。
至于主动刹车、前方碰撞预警咱没有体验过,毕竟安全驾驶意识才是关键,辅助功能终究不是主动功能,主动权还是要掌握在自己手中,不过有这些安全配置还是很安心。另外,开门预警是个很实用的功能,有几次夜晚路边停车没有看到后方来的电动自行车,幸亏有这个功能及时提醒避免了无谓的伤害,安全这种事儿,还要考虑到其他人车安全。
想起当年购买第一台车的时候,那时候的选择性真的很少,而且十几二十万的汽车,区别基本就是动力和空间,没有现在这么多好用的功能,有人说这就是堆配置,但切身体验可不会说谎,而且三十多万就能买到中大型SUV,这在十年前是难以想象的,而且还要兼顾配置、动力、驾驶感受以及第三排空间,我觉得这个价位级别内,一汽-大众揽境的对手并不多。
【本文来自易车号作者辣哥说车官号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
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