五菱荣光12款的三元催化感应接口几个（五菱荣光b12催化剂转化效率过低是）

五菱荣光新卡三元催化上几个传感器

投稿： 汪子涵 2022-06-22 26348 ℃

两个。

在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是(为了监测三元催化转换器的转化效率)。

催化转换器(CatalyticConverter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有铂、铑等贵重金属)组成，可除去HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质的90%(所谓三元是指除去这三种化合物时所发生的化学反应)。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳;铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。找车网

你好!中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值 (第1排 第2排) 范畴: 排放控制 背景知识: 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器后的交换率跟前氧传感器的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 通过你的描述，冷却液温度故障不存在，只有冷车略有发抖不是失火或者正时不对，燃油系统压力太高，会出现高油耗废气很臭，加上你说的电脑前后氧传感器会有变化，基本上可以判断三元催化器损坏，更换三元催化器，可以排除故障故障代码清除后补代表没有故障，由于三元催化器和氧传感器的监控室阶段性的，必须满足条件才会进行判断，所以才会出现清楚故障代码以后，有时候几百公里有时候1000公里的样子，去更换吧，换起来不难，但是要注意氧传感器的拆卸

每行驶3万公里需清洗三元催化器。

通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器;感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗;车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。

三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题。如果出现以上情况，最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。