长安小糯米新能源汽车4s店沈阳 长安小糯米的缺点

长安小糯米是一款轻巧便捷，适合城市代步的四轮电动车。但是，它也有一些缺点。例如，它没有空调，夏天可能会比较热;没有暖风，冬天可能会比较冷;没有雨刷器，遇到雨天可能会比较麻烦。此外，它的续航里程只有100公里左右，如果需要跑长途的话可能不太方便。

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特斯拉

Model 3

焕新版申报

在最新一期工信部新车申报目录中发现了特斯拉 Model 3 焕新版的身影，该车于 9 月 1 日正式发布，目前已经在特斯拉中国官网开放预订，后驱标准续航版价格为 25.99 万元，全轮驱动长续航版价格为 29.59 万元。

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长安启源

A07 汽车开启预订

长安启源今日宣布，旗下首款车型长安启源 A07 即日起开启预订，预订价 15.8 万元-18 万元，新车定位于中大型轿车，将于 9 月内正式上市。找车网

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奇瑞舒享家

上市 售价12.99-16.99万元

9月12日，奇瑞舒享家正式上市，新车共提供412km和512km两种续航版本，根据配置共推出6款车型，售价12.99-16.99万元。

◆ 问界新M7正式上市 售24.98-32.98万元

9月12日，

AITO

问界新M7正式上市，全系共推出5款车型，售价区间24.98万-32.98万元，五座、六座均有智驾版可选。新车不仅在研发阶段投入了超5亿元，而且还首次为其单独举办了发布会(此前是华为新品发布会的一个环节)，足见华为对问界新M7的重视程度。

◆ 重庆拟在5年内建成智能网联新能源汽车零部件产业集群

《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案(2023—2027年)(征求意见稿)》面向社会公开征求意见建议。《方案》提出，到2027年，我市计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。

◆ 沈阳市发放总金额1亿元消费券、消费补贴

会上介绍，为进一步提升城市消费氛围，提振消费市场信心，壮大消费市场规模，促进全市经济发展，沈阳市定于9-10月开展亿元“迎国庆 庆中秋”促消费活动，主要包括发放7000万元汽车消费补贴和3000万元居民消费券。

◆ 长城汽车

坦克

400 Hi4-T开启预售，新车定位于越野新能源汽车

长城汽车旗下的坦克400 Hi4-T开启预售，新车定位于越野新能源汽车，预售价28.5万元起。据悉，Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今已实现1万+的订单。坦克品牌CEO刘艳钊表示透露道，坦克品牌成立3年时间里，已累计销售28万辆，在国内越野车市占率超过60%。未来，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型。

赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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