高合汽车价格为什么贵 HiPhi Y才30来万，高合要“坑”穷人了？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了高合汽车价格为什么贵 HiPhi Y才30来万，高合要“坑”穷人了？，下面一起来看一下吧。

高合HiPhi X定价68万元起，这么贵谁会买？

“弯道超车”这一句话说了很多年，自从汽车电气化进程不断加强后，中国汽车品牌确实有了许多新的突破，从蔚来汽车到理想汽车，再到如今第一款车定价达便达到68万元之高的高合HiPhi，不断捅破自主品牌汽车价格的天花板。

高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，自从2019年正式发布该品牌后，其第一款车 高合HiPhi X也不断被曝出相关信息。如今在2020年北京车展前夕正式发布上市，暂时推出两个版本车型，创始版6座为68万元，创始版四座更达到了80万元。

车事君也在2020北京车展现场看到了高合HiPhi X真身，下面也带大家详细看看这一款车。

在车辆上市前，车事君也拿到了关注这款车一份PDF介绍文档，其内容就是关于高合HiPhi X外观、内饰设计，架构、车门构造、车内所有的智能系统以及电池、底盘的信息，该文档多达78页，看完它确实要有一定的耐性。

这么贵的自主品牌有人买吗？

回到很现实的问题上，自主品牌这么高的定价，会有人买吗？确实是有的。车事君了解到，高合APP上也已经有不少车主晒出了订车的单据。不少人下了10000元的意向金。

在自主发起的准车主群内，短时间内也已经累计几十个用户。不少已经是其它品牌新能源车的车主。看来，在新产品，新尝试这件事上还是有不少精英人士抵受不住这辆车的诱惑。

车事君也能够看到定价如此高的一款车型，消费者购买它，无疑对它抱有很高的期望，这种期望来自方方面面。那华人运通以及高合HiPhi能否达到这些有着苛刻要求的用户所期望的，这一点只有他们自己才知道。

高合HiPhi X有何值得追捧？

高合HiPhi?X视觉上最大的亮点无疑是它身上的NT门设计，这融合了对开式车门和鸥翼门，这也是它最大的特征之一。

说到这门，设计师也曾经在高合APP上与用户进行探讨，探讨各种门的可能性。最后，它还是使用了这一种设计。说实话，不考虑外部环境的情况下，这种门单纯在上下车环节上，确实给人很独特，舒适的享受。

当然，开启方式酷炫是真的，其次它还具有自动开启功能，也就是说车主接近它的时候，车门就会自动开启。因此，大家看到车门上并没有门把手。

至于实际使用是如何，暂时也没有相关的使用报告，据说最早的一批试驾会定在明年一季度。到时候，相信大家想了解的，例如停车位窄，楼顶不够高，下雨鸥翼门怎么办……一系列的问题都会有答案。

说到智能化，高合HiPhi?X的车门应用了人脸识别功能，这算是目前自主品牌车型中较早出现该功能的车型。至于目前市场上，已经应用该功能的车型是凯迪拉克XT4。

其次，吸引车事君的还有它身上搭载的灯光系统。

高合HiPhi?X应用了业内罕见的灯光系统，它除了能实现普通的灯光照明外，它还能拥有“灯语"功能。官方成为PML 可编程智能大灯+ISD 智能交互灯。它具有很重要的积极意义，例如实现11文字、图像及影片的投影功能。如果你愿意，你甚至可以为路人投射出一条斑马线。

当然，这款车之所以受关注，相信因为它完全是一辆由软件驱动的汽车。开发者可以通过官方的简易编程器进行编辑，输出不同场景应用的场景卡，让车辆实现不同的功能。

与用户息息相关的设计

对于一款纯电动车来说，大家更多是关注车辆续航、充电、智能驾驶、座椅空间等方面，因为这是汽车的根本。

首先说说续航，高合HiPhi?X目前暂时发布的两款车型综合续航里程为550km，百公里加速时间仅为3.9s，动力性能足够亮眼。充电方面，该车搭载了97kW的电池，从0-80%需要45分钟，性能不算特别强，但不过不失。

关于车主用车方面的问题。目前发布的车型前3000台会提供终身整车、三电质保服务，而且还有终身免费保养，终身免费充电、终身免费5G免流量、终身免费救援等服务。

对了，这款车还有一个优点，就是它与目前市场主流的充电桩如特来电，星星充电等进行合作，绝大多数充电场站都支持HiPhi X车主即插即充，无感支付；无需APP，无需扫码，自动结算，充电极大限度地降低繁琐的扫码等操作。

其次，说说车主们关注的智能驾驶方面的信息。高合HiPhi?X搭载的系统能够实现L3 级自动驾驶，它能够做到全速域“脚可歇，手可放，眼可移、人可离”的状态。

关于这台车的系统，官方表示为确保系统安全性能，它在不同的功能区块配备冗余系统。至于实际的表现，暂时还是未知。

再有，高合HiPhi?X内部设计，乘坐舒适性，空间等方面又如何？由于展车少，而且看车的人多，目前在2020北京车展上的展车需要预约才能看。该车采用的是航空座舱式的设计，多块大屏幕整合进中控台。

在交互方面，由于采用了众多的屏幕，甚至多功能方向盘也加入了触控机构，因此它更多是以点、触操控为主。

从车展现场来看，四座版车型在空间上的布局足够地奢侈，而且还加入了小桌板，香槟酒柜等设施。

六座版车型方面，车辆前舱被设计为储物空间。后备箱在六座的情况下，空间不算特别大，有车主担心能不能放下高尔夫球包。不过，如果放下最后排座椅，相信空间还是能够装下许多物品。另外，隔板底下也具有一定深度的储物格空间。

对于这款车的介绍就到这里，更多关于HiPhi X的信息，欢迎与我们交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HiPhi Y才30来万，高合要“坑”穷人了？

高合，一个“不明觉厉”的新势力厂商。

我承认我在文艺复兴，但“不明觉厉”这个词确实非常合适。

你细品，说起高合，好像对它最大的记忆点就是 “贵” ，以前没听过这个牌子，第一次出现怎么就卖到了近60万。

虽然不知道它哪来的勇气，路上还真有“活的”，不禁觉得它很厉害，“贵”一定有道理。

怀着见世面的心态走入高合展厅，才 发现 ：这个门看起来挺酷的！这可编程的大灯有点炫！

但，60来万的价格还是让我“小刀拉屁股——开了眼”，这就是有钱人的玩具吗？

也好，它高合不坑穷人。

但HiPhi Y前段时间正式上市，没想到高合你这浓眉大眼的厂商也来“坑”我们穷人了。

33.9万元的起售价，就像是你悄悄地在缩短我们之间的距离。

高合HiPhi Y 的发布会后，我赶快看了一眼自己的余额。

还好我足够努力，不然还真要让你高合得逞了，我们不适合，死心吧。

作为全款绿源的新能源车主，我带大家看一下这台“走量”的高合与之前的车有哪些“得与失”。

展翼门和ISD智能交互灯依然全系标配。

目前来看，高合HiPhi Y算是三十万这个价格区间最高调的车。

有可编程大灯的车，如 智己L7 ，没有拉风的车门；有异形门的车，如 小鹏P7 （鹏翼性能版），没有可编程大灯；更不用说两个都没有的车，“平平无奇”。

另外，“全速域主动后轮转向”全系标配。 找车网

现在的电动车，越做越宽、越来越大，但凡是两边停满车的老小区，碰到一个转弯都要提心吊胆。

这种情况，只要体验过一次后轮转向，就再也回不去了，难怪 奔驰 把这东西拿出来做订阅。

这三个配置其实很“常见”了，但HiPhi Y有一项配置让我感到眼前一亮：高合拓展坞。

在HiPhi Y的后排顶棚上安装有通用型多功能附件口以及60W的Type-C充电接口，可悬挂连接平板、阅读灯、GoPro、投影仪等物品。

看来高合是学会了苹果那一套，发现了配件油水不小。

虽然有不少配置依然还在，但我认为HiPhi Y却丢失了一个重要的品牌记忆点——赛博风的外观。

上图把HiPhi Y和Z、X这两款旗舰车型放在一起，虽然它站在C位，但明显缺少了一些个性，不禁让人觉得是不是有什么黑幕，是我家“Z哥哥”不够酷炫、不配C位吗？

更低的售价，带来最直观的变化，就是制造上总会有点束手束脚，赛博风的外观需要真金白银。

过去“高处不胜寒”的高合，不用考虑实用性，对于有钱人的“玩具车”来说，好玩、个性、贵，就是它最好的标签。

孤芳自赏容易，但“走量”反而是最难的。

当高合HiPhi Y的价格下探到三十万元区间，它面对的是更加理性、需求更全面的消费者，噱头十足的门和大灯能吸引到他们，但未必会因此买单。

高合HiPhi Y还面临着各有“绝活”的对手们，例如通晓人性、手握“冰箱彩电大沙发”三把“神器”的理想，以及科技树点满、擅长智能驾驶辅助的 小鹏 还有老板要移民火星、品牌力与噱头都MAX的 特斯拉 。

高合不缺钱，起码目前它资金十分充足。

6月份，高合的母公司华人运通，与沙特阿拉伯投资部签订了约56亿美元（约合401亿人民币）的协议，用以合作开发、制造和销售电动汽车。

此外，高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊先生也曾表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划。”

然而，规模化是一家成熟、具有长期生命力的汽车厂商所必备的。

2022年，高合汽车在售2款车型，共销售了4349辆，对于一家独立豪华品牌来说实在不够看。

高合HiPhi Y不仅要拓展产品矩阵，走量后，它还能通过规模化，摊平主要部件成本，例如全系标配的展翼门。

HiPhi Z和HiPhi X就像是高合作为一个“少年”，天马行空的想象，而HiPhi Y是它迈出成熟的第一步。

但以目前来看，这“成熟的一步”看起来还多少有点“幼稚”，光靠噱头很难走起量。

你认为高合HiPhi Y，能够在那群拥有“绝活”的车型中，占领一席之地吗？

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高合汽车为什么那么贵？

高合的做法是“师夷长技”，将劳斯莱斯的马车式对开门搬过来，将Model S的鸥翼门搬过来，将奔驰S级的大灯投影搬过来，伴随着音乐，车门和大灯有节奏地起伏。这些天花乱坠的东西，就是一样贵价物所必须拥有的特征。

除了车外要让人觉得贵，车内也要贵起来，高合HiPhi X用了三块屏幕占满整个中控台，直接省去了设计，各种功能按键都用触控的方式操作，哪怕是升降玻璃也是如此。在4座版本的后排中间扶手上，高合还镶了一个纯金的logo，反正就是怎么豪华怎么来。

这辆车的吨位绝对不小，但是由于整体的造型比较扁平，所以开起来底盘给人的感觉厚重而扎实。方向的轻重拿捏得很准，既不会让你觉得轻飘飘把控不住，又不会沉重地像个生锈的轮盘那样，并且得益于后轮随动转向功能，车身的灵活性和车头的指向性十分出色。

纯电车的动力一般不会让人感到失望，高合HiPhi X也是如此，起步时深踩电门释放820N·m扭矩，在一瞬间会让你产生一丝眩晕的感觉。这么重的电车，速度上来之后的再加速能力会偏弱，但高合HiPhi X到了100km/h之后，加速的削弱感并没有特别严重，依然能做到即踩即到。

可以说，在驾驶的硬件方面高合HiPhi X真的很不错，就是在软件方面太复杂，太多东西可以设置，底盘所有电子的部件几乎都能设置，譬如说转向力度、动能回收强度、悬架软硬、动力响应等等，实在是太复杂。

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