大众新朗逸价格 大众lavida是什么车 多少钱

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大众lavida是什么车 多少钱

大众LAVIDA是上海大众朗逸，价格从11.29万元-15.89万元。

朗逸是上海大众首款自主设计研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型。朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

外形特点

Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。

大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lavida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。

在车身线条设计方面，Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。

大众新增朗逸XR：配1.5升动力，每月养车约花1300元

大众 朗逸 作为大众旗下紧凑级最能“打”的车型之一，长期占据着入门级家轿车型榜单的前排位置，一直以来都很畅销。不过为了满足更多消费者购车时更低的预算要求，大众即将要推出一款更加“廉价版”的车型，也是之前所流传的全新大众朗逸XR。新车预计会对针对配置有所改动，在价格方面对消费者来说会有很大吸引力。

朗逸XR虽然作为大众的一款全新车型，但在外观设计上看起来一般般，大体上都保留着大众朗逸的一些造型风格。新车外观会提供两款不同的颜色供选择，其中车身外观有点类似于浅蓝色配色的车型，看起来比较新鲜有活力，毕竟这种车身配色在以往的大众入门车型身上很少见，估计也会比较讨巧现在的年轻人。另外，根据申报图信息，后置摄像头和天窗将作为选装件存在，同时提供15英寸和16英寸轮圈供选择。车身尾部和现款朗逸较为相似，不过在细节上也做出了改变，像 “LAVIDA”标识则由原来的右下角移动到尾门正下侧的中间位置。

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车身尺寸部分，朗逸XR的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距是2651mm。比现款在售的朗逸以及朗逸启航的尺寸基本小了一圈，预计其内部空间不会太理想。至于动力方面，朗逸XR将提供1.5升自然吸气发动机，匹配5MT/6AT变速箱，最大功率为81千瓦。作为参考，现款朗逸1.5升版本最大功率为82千瓦，而朗逸启航的最大功率也是82千瓦，由此看来，动力上基本一致。不过，未来在价格方面会有一定的差距。那么针对新车的养车成本会有怎样的变化呢？接下来我们就从保险、保养以及油费三个方面来分析一下。

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预计售价10万元左右，平均每年保费不到3500元？

新车还未上市，价格方面还不确定。不过，新车归为朗逸家族，作为一台朗逸新车型，尺寸方面比现款朗逸车型有所减小，另外动力相对来说也比较弱。而且考虑到大众朗逸XR定位更低，售价门槛势必会在现款朗逸1.5升入门版车型的基础上，价格再做进一步的下探。参考现款朗逸1.5升入门版车型目前的价格在12万元左右。综合来看，大众朗逸XR的价格覆盖在10万元这一级别的水平比较合理。接下来我们就以10万的价格来作为保险费用的参考。

一般来说，我们主要是购买100万三责、车损险以及交强险三个主要险种，大众朗逸XR的首年总保费在4189元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折约3351元、第三年7折约2932元来计算，大众朗逸三年的总保费大约为10472元，平均每年保费约为3490元。当然了，每个人在购买保险选择险种时会有差异，以及各地政策也有不同，最终的保费可能会有一定的差异，因此这个价格仅作参考。

都是EA211发动机，比朗逸每年少花200元左右？

根据申报信息，新款大众朗逸XR搭载的是1.5自吸发动机，其型号为EA211-DRZ，和现款在售的朗逸1.5升发动机型号一样。其实这款发动机在大众很多车型上使用得很普遍，而且使用下来保养成本都比较实惠，也不会有太大区别，因此我们可以参考现款朗逸1.5升发动机的保养情况。根据所调查的情况来看，预计大众朗逸XR的首保周期为5000公里或6个月，后续保养则根据保养周期来，其中基础保养的间隔周期为10000公里或12个月，主要就是更换机油和机滤，每次换下来大概费用在380元。

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另外涉及到其他配件的更换，像空气滤芯、空调滤芯这些，大概是每间隔20000公里进行更换，每次费用约为150元；火花塞则需要每隔40000公里进行更换，大概费用为270元；此外，行驶到60000公里时还需要更对变速箱油、制动液以及燃油滤清器等进行更换，基本也就相当于一次大保养，大保养涉及到的配件比较多，费用也会相应地提高。我们按照三年行驶六万公里为普通家庭的用车保养周期，三年下来总共需要的保养费用大概是4500元，平均每年保养成本接近1500元。和新款朗逸1.5T车型相比，每年预计少花200元左右，这里面最主要的差异可能在于对发动机的养护略有差异而造成的。

动力基本一样但油耗更低，每月油费约为900元？

前面有提到朗逸XR的动力水平和现款朗逸1.5升车型其实差不多，最大功率在82千瓦左右。不过，根据朗逸XR的尺寸来看，整体尺寸要小一圈。而且申报信息显示朗逸XR的整备质量只有1250千克，比现款朗逸1.5升车型的整备质量要轻45千克左右，这一因素对油耗会带来一定的影响，但影响不会太大。根据真实用户的反馈，大众现款朗逸1.5升车型百公里油耗大约为7升，我们预测朗逸XR的真实油耗会和朗逸1.5L车型差别不大，真实油耗也在7L/100km左右。接下来，我们根据这一油耗水平对朗逸XR的油费进行预估。朗逸XR预计和现款朗逸1.5升车型一样只需要加92号燃油即可，当前该标号燃油的售价大约为7.8元/升，按照家用车三年行驶60000公里的标准来计算的话，那么朗逸XR的油费大概是32760元，平均每月需要花费910元左右。

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结语

最后，我们将朗逸XR的保险、保养以及油耗费用相加，得出三年60000公里下来所需要的大致费用约为47732元，平均每月需要1325元左右。这个费用在同级别车型中来说，并不算高。大众朗逸XR作为一款新车型，虽然整体带来的变化不大，但凭借着较为经典的1.5升动力系统，养车成本上对于大多数人来说并不会有太大压力。而且价格方面在现款朗逸的基础上做进一步的下探，从多角度来看，朗逸XR更像是一款针对那些预算有限，用来作家用代步的消费者而打造的新车型。

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起售价不到10万，朗逸新锐来势汹汹

一台让捷达看了都要绕道走的车到底是什么样子？

答案是： 朗逸 新锐。

注意！这不是我们熟悉的朗逸，而是基于海外 大众 Virtus 打造的全新车型。接下来，我们就走进这位上汽大众全新成员，看看它何以让捷达乃至同门兄弟车型 桑塔纳 和 Polo 都要避其锋芒？

海外大众Virtus

家教入门，实力不凡

6月13日，上汽大众朗逸新锐正式上市，共推出1.5L手动新逸版、1.5L自动新逸版和1.5L自动新愿版三款车型，售价分别为9.399万元、9.999万元和10.999万元。

这售价是否让你惊喜？

不难 发现 ，朗逸新锐瞄准的是10万元以下的入门级紧凑型轿车市场，进一步拉低了朗逸家族的准入门槛，同时也有望改变现有紧凑型轿车的市场格局。值得一提的是，10万元以下的入门级紧凑型轿车市场一直以来都是国产品牌的主场，此次朗逸新锐的到来意欲何为？值得玩味。

先来看朗逸新锐是否有撬动紧凑型轿车市场固有蛋糕的实力？ 找车网

造型上，朗逸新锐前脸采用上下双层格栅设计，上层窄条幅格栅与两侧LED前大灯组连成一体，有几分老款 速腾 的味道；下层的大尺寸格栅内部采用了点阵纹理中网，与ID.系列电动车有几分相似。整体与海外版Virtus“上窄下宽”的前脸设计保持一致，感官精致、大气。

车尾部分设计有轻微上翘的小尾翼，两侧采用熏黑透明的后尾灯，提升运动感。设计简洁的后包围下采用的是隐藏式排气布局。

朗逸新锐的长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距为2651mm。相比捷达和桑塔纳则优势明显。虽同为“朗逸”，朗逸新锐的整体尺寸比现款朗逸要小一圈，但轴距相差不大，可见其内部空间表现依然出色。

新车还提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可选。

就造型设计和车身颜色而言，朗逸新锐并不像捷达和桑塔纳那样简单粗暴，更注重新时代消费者对于车辆颜值的高要求，即便这是一台售价仅10万元左右的入门车型。

在内饰设计和材质做工等方面，同样如此。

内饰方面，朗逸新锐采用经典的三幅式多功能方向盘+T型环抱式中控台造型，但融入了更多的科技化元素，如嵌入式8英寸液晶仪表和8英寸中控触摸屏，内置车联网功能，支持无线CarPlay功能，能满足用户日常使用需求。车辆保留了空调控制区域的物理旋钮和按键以及传统手刹，设计以便捷实用为主。

此外，新车提供静谧蓝、烟雨青和迷雾灰三种主题，视觉效果更加年轻化。同时车辆还配有时尚菱纹镶拼的一体式运动座椅，提供高级PVC皮质和金属质感织物两种材质可选，内饰质感及品质也更加考究。

不仅如此，在驾驶辅助方面，车辆支持车影像、AEB自动紧急刹车系统、定速巡航、泊车雷达、Lane Assist车道保持系统等功能，并配备了上汽大众IQ. Drive 智驾管家、无钥匙进入系统、6安全气囊等舒适及安全配置。

动力方面，新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率81千瓦（110马力），峰值扭矩141牛·米，并提供5MT手动变速箱可选。悬架系统采用前麦弗逊+后扭力梁式结构。

显然，在10万元以内的紧凑级轿车市场，相比同门捷达和桑塔纳、 别克 凯越 等合资竞品车型，朗逸新锐在车身尺寸、内饰品质、科技氛围、驾驶辅助以及安全配置等方面，都有着较为突出的“后发优势”。与此同时，朗逸新锐还将对POLO、 飞度 等两厢车型形成冲击。总之，朗逸新锐再次诠释了入门级家轿车应有的样子，实力不凡。

“新锐”上位，剑指何方？

或许，“新锐”这个名字就代表着这台车想要在入门级轿车市场开辟新的领地。

显然，朗逸新锐不是来同捷达和桑塔纳等兄弟车型争地盘的，毕竟一个已经停产，一个迟迟没有更新换代，后者在产品力方面也与时下消费者的用车需求渐行渐远。所以，朗逸新锐可以看做是上汽大众对品牌入门级家用轿车的最新理解。

不过，正如上文提及的那样，10万元内的传统燃油车家教市场长期以来都由自主品牌占据主导地位，而且竞争十分激烈，高性价比的热门自主品牌车型也非常多。如吉利 帝豪 、 长安 逸动 / 逸达 、 奇瑞 艾瑞泽等。如今又有 比亚迪 秦PLUS DM-i、比亚迪 海豚 / 海鸥 等新能源对手强势崛起，那么朗逸新锐现在挤进来能否赢得一席之地呢？

答案是肯定的。

尤其是对于那些钟情于大众品质，且预算相对有限的家庭用户而言，朗逸新锐就是兼顾了价格、品牌、品质以及新时代用户对颜值、科技、安全等因素的全方位需求，是10万元以内紧凑级家用轿车的最优选之一。

当然，这背后也有着2008年至今十五年的时间里，超过500万朗逸家族用户的强力背书。朗逸新锐进一步扩充家族阵营的同时，更为用户提供更亲民的选择，与更多用户一道开启新的国民家轿之路。

汽湃观点：

作为中国汽车市场最受欢迎的紧凑级轿车之一，上汽大众朗逸家族连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，即便在如今新能源汽车大浪淘沙之下，朗逸家族依然以不俗的销量成绩捍卫着属于自己的荣誉，足见用户对其品质的认可。如今，随着朗逸新锐的加入，将进一步提振朗逸家族的市场影响力。也希望，这位品牌新秀接下来能用可观的销量，为朗逸家族的传奇续写更辉煌的一页。

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