10万左右的新能源汽车（十万内新能源小车复苏！）

北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe找车网

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

目前而言，新能源汽车市场经历了史无前例的黑暗时刻，补贴逐步退坡、新能源积分价格下跌、锂电池原材料暴涨，这导致10万内新能源汽车市场利润被进一步挤压，5万内区间车型价格统一上涨，而10万内的部分车型甚至停产避免亏损，可以说十万内的新能源迎来至暗时刻。

目前的10万内新能源车市场大致分为两个板块，一种是五菱宏光MINI EV、QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI这类A00级两门代步小车为主，另一部分则是类似零跑T03、欧拉黑猫这类与传统汽油A00级小车类似的四门微型车，相比而言五菱宏光MINI EV这类车型更像是替代老年代步车的合法低速车型，而零跑T03这类则是传统A00级微型轿车的替代品，可以说两者定位于售价都是有差距的，但是对于“车”这个定义而言，还是零跑T03这类四门车型更像传统意义上的车。

但是随着去年电池原材料上涨，新能源积分价格下跌，这个界限逐渐模糊，甚至出现了欧拉黑猫因为成本上涨的被迫停产的局面，而五菱宏光MINI EV则通过出一些特别版本拉高售价，导致这两个市场逐步重叠。

但是今年电池成本下降，各大车企又开始重视10万以内市场，尤其是5-10万元区间内的撤销逐步又多了起来，先是五菱推出了5.98-8.38万的缤果，后是比亚迪7.38-8.98万的海鸥，这两款车型可以说在上市前就火了起来，人们对于它们价格以及配置和续航是十分的期待，然而率先上市的缤果虽然价格给力但是在配置续航方面让人意外，而海鸥虽然配置续航很给力，但是价格又超了预期，毕竟人们期待还是300续航各项配置拉满，能卖6万左右。

在大浪潮下，越来越多的车企重回10万内市场，除了率先出手在10万内市场有话语权的五菱以及新能源领导者比亚迪外，长安奔奔、零跑T03、荣威科莱威、QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI等多款车型也逐步提升产量，而且价格政策也逐步松动。

可以说用不了多久，10万内的新能源汽车市场将回到2021年以前的样子，一批两门四座车型主打5万元左右市场，用来替代老年代步车等低速电动车型，一批是比亚迪海鸥、零跑T03这样的常规微型或小型车替代传统燃油微型与小型车市场，让10万内市场重新回归正常。

新能源市场千变万化，但是随着新能源市场需求增大，以及原材料价格下降，10万内的新能源车犹如雨后春笋一般逐渐多了起来，除了现在大火的海鸥缤果外，其它“停产”车型也逐步会复产，未来会有更多的车型加入这个细分市场。

在当前的中国新能源汽车品牌中，吉利几何的销量还是挺不错的，受到了不少消费者认可，算是比较有声量的一位。在近日，吉利几何就推出了旗下新款的小型SUV几何E，新车主要是在外观和内饰方面进行了调整，还继续推出了超级粉特别版，内外均采用了粉色处理，会更加吸引女性消费者的目光。据悉2024款几何E共计会推出三款车型，售价分别为7.58万元、8.18万元以及9.18万元，相比老款车型在价格上有了一定程度的降低。那么新车有哪些变化，更值得考虑了吗?

首先来看到外观方面，新车依旧推出了“超级粉”车身颜色，前脸采用了封闭式设计，符合电动车型的身份。其采用的分体式大灯，上方是贯穿式的LED日间行车灯，集成在导风区域内部的LED主照射光源周围还带有环绕的装饰条，非常具有辨识度，不过新款几何E将饰条更换为了车身同色。两侧导风区域内还具有参数化阵列式图形的点缀，很有细节。

车侧可以看到延续了现款造型，整体比例紧凑小巧，黑色轮眉和大面积的黑色下护板，强调了它SUV车型身份。车侧下压的线条和分段式的腰线还是挺有设计感的，充电口则集成在了前翼子板上。下方的低风阻轮圈尺寸为16英寸，采用了深色处理，能够减小滚动时带来的风阻，轮辐上还加入了阵列式的线条，凸显科技感。

车尾部分，新车的车尾字母标识由“GEOMETRY”更换为了“GEOME”，其它方面则没有什么变化。两侧下垂式的尾灯，比较具有立体感，突出车身转折比较剧烈，为车尾带来了一定层次感。上方配备了大尺寸的亮黑材质后扰流尾翼，中间还带有纵向的高位刹车灯，看上去既能够凸显运动以为，也比较精致。

车身尺寸方面，新吉利几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。带来的车内乘坐空间表现尚可，符合这一尺寸车型应有的表现，不会太过于局促。后备厢的容积为295L，并且支持放倒后排座椅靠背来扩展更大的后备厢空间，储物的需求还是能够满足的。

内饰方面，新款吉利几何E依旧以横向线条为主，中控采用T字形布局，大面积的粉色皮质材料包裹，显得非常具有少女心，中控台还加入了玫瑰金色的金属饰板，并带有特殊处理的纹理，两侧门板也采用了凹凸有致的参数化图形处理，精致感十足。新车的内饰最大的区别就是中高配车型将旋钮式电子换挡杆更改为了换挡样式，如此一来中控区域能够额外节省出储物空间，对于如此小尺寸的SUV来说尽量充裕的储物空间还是挺重要的。

中控前方还采用了时下流行的双联屏设计，其中液晶仪表尺寸为为9.8英寸，中控屏幕尺寸则为10.25英寸，带来了不错的科技感。内部导航系统地图来自高德，支持双区域的免唤醒语音控制识别，还支持连续识别，带有4G网络车联网，以及手机APP远程控制功能。

配置方面，新款吉利几何E的入门版本也配备了多功能方向盘、倒车影像和4扬声器。相比2023款车型，入门版还增加了LED大灯，不过更换为了织物座椅。301KM尊贵型增加自动大灯、倒车雷达和蓝牙钥匙，还配备了自动驻驻车和定速巡航。410KM旗舰型配置基本与现款保持一致，不过新增了环绕式的6扬声器、行车记录仪以及被称为游彩水晶的LED贯穿灯，还依旧配有L2级驾驶辅助，使用的便利性挺高。

动力方面，新款吉利几何E将会沿用现款的动力组合，搭载的电机最大功率60kW(82PS)，最大扭矩130N·m。电池方面配备的是磷酸铁锂电池，提供两种容量规格，2024款车型301KM版本配备的电池容量会更小一些，从老款的33.5kWh降低为29.67kWh，续航相比老款车型的320km有所下降。401版本的电池容量则为39.33kWh，带来的纯电续航里程为401km，对于这台小车来说还算是够用的。并且预计将会依旧支持快充，能够在30分钟左右将电量充至80%。

总结

此次推出的新款吉利几何E，总的来看综合实力尚可，粉色的外观内饰依旧非常能够吸引众多小姐姐们的目光，并且新车在多项配置上都有着更全面的考量。虽然两款入门车型更换了更小一些的电池组，续航也有19km的小幅减少，但日常使用影响不算太大。新款在增配的同时价格也有一定的降低，那么结合其价格来说，这样的综合表现还是挺不错的。因此如果有10万元以内的纯电动车购买需求的话，不妨看看吉利几何E。

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