电瓶充不满电怎么解决？

1、可能电瓶寿命到期，需要更换电瓶;

2、如果电池的内部保险丝断开的话，需要到汽车维修店更换保险丝;

3、当与电源接触不良时需要将充电器拔下来，重新插上，保证接触无碍。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。

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充电不转灯有以下原因：

1、充电器电流过小，充电时间较长，在预计时间内不能将电池有效充饱，造成充电器不转灯。

2、充电环境温度过高超过45℃，造成电池端充电电压达不到限定电压值，充电电流始终维持在较大数值，不能降至拐点电流值，从而造成充电器不转灯。

3、充电器参数设置与电池不匹配，致使电池长期过充电或欠充电，最终造成电池失水，充电器充电不转灯。找车网

4、电池内部存酸量过多，造成电池内部氧循环不畅，引起“热失控”而造成充电器充电不转灯。

5、电池内存酸量不足，在电池使用后期因电池失水，充电器充电不转灯。

【太平洋汽车网】假如电动汽车没充满就拔，用一次就充，还会加快电池失水的速度，长时间的操作，还会使电池出现充鼓的现象，影响电池寿命。而一旦电池出现充鼓现象，那么将是不可逆的情况，基本无法修复，只能选择更换新电池。

首先，要了解的是目前大多数电动汽车电池是铅酸电池，其有一定的充放电次数，一般在350-370次左右。假如用户选择没充满就拔，相当于浪费一次充满电的机会。打个比方，以一个新电池350次充放电为例，当第一次电充到70%就拔掉插头，相当于此次充电的30%没有利用到，而只剩下349次充放电的机会。

其次，用一次就充也是不正确的，无论是从充放电次数考虑，又或是从电池老化方面考虑，用一次就充都将加速电池老化的速度，长时间使用这种方式，将使电容量变小。

最后，假如电动汽车没充满就拔，用一次就充，还会加快电池失水的速度，长时间的操作，还会使电池出现充鼓的现象，影响电池寿命。而一旦电池出现充鼓现象，那么将是不可逆的情况，基本无法修复，只能选择更换新电池。因此，作为用户一定要防止电动汽车没充满就拔，用一次就充。

那么，正确的充电方式应该怎么操作?假如要充电，那么就要坚持把电充满在使用，一般充电时间控制在8小时左右就行，或者当充电器跳灯后充半小时左右。此外，给电动汽车电池充电，不要选择用一次就充，也不要选择用完才充，这些都会从各个层面影响电池寿命，使其老化速度加快，正确的方式是当电池剩下30%左右进行充电，这样就可以最大化延长电池使用寿命。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

电池充一晚上没电，可能是由于充电器坏掉，或者说电测本身有问题。是各串电芯之间容量差异较大造成的这种现象。但在维修实践中，见过因大容量单体漏电严重，造成整组电池容量、电压都大幅下降的情况。如果是慢充用家用电，充电费用就是正常的电费计价;如果用公共充电桩快充，一般城区的公共充电桩，便宜的平峰时间每度大约1元左右，高峰期充电每度1.8元左右，郊区可能会有优惠。

蓄电池保险丝熔断或蓄电池连接线接触不良，导致蓄电池无法充电或未充满电。如果电动汽车蓄电池保险丝熔断或蓄电池连接线接触不良，则不能形成完整的电路，导致蓄电池不能充电或不能充电。随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，里程达到20万公里以上就再换辆电动车，毕竟省下的油钱也够买辆电动车了。

10多万的车考虑什么换电池呀，直接报废就得了，也不心疼，再说4、5年后的电池只会越来越便宜，续航里程越来越长。哪怕不充电，唐的油耗也要比同级别的燃油车低的多，不充电就相当于一个双擎的卡罗拉。哪怕真没电了，新款唐也有增程式模式，发动机给电池充电，电机带动车轮，行驶感受依旧很平顺，目前车况良好，续航没衰减，工况续航361，平时上下吧可以开到410左右，冬天气温低有30公里的误差，上高速差不多有20公里的误差，1万里作过一次保养。

所谓快充就是由充电机来充电，充电电流大，充电时间短，所以必须要去专门的地方(就是和车上的充电管理系统相匹配的充电机的地方)充电。