海口新能源汽车奇瑞 神奇的海南环岛之旅，全系续航510km，试驾奇瑞新能源蚂蚁

2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱找车网

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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说起对奇瑞品牌的概念，脑海里的第一印象就是自主品牌中的老牌劲旅，三大件皮实过硬。面对各大厂商纷纷转向电动车领域，奇瑞也不甘示弱。就在今年9月，奇瑞新能源品牌旗下的第一款纯电SUV——蚂蚁正式上市，共推出4款车型，补贴后官方指导价为14.98万-18.98万元。

恰逢广州车展前夕，湃客受邀参加了一场距离长达2500公里、横跨云南、广西、海南三省市的长距离性能试驾，高湿热地域加上超长里程行驶对于一款全新上市的新能源汽车而言，是一个不小的考验。作为整个行程的最后一站——海南，除了领略祖国的南疆美域，还体验了一把神奇的电动自驾之旅，具体为何称之为神奇，咱们往下看。

神奇的后置后驱

湃客此次试驾的车型为 奇瑞蚂蚁2020款高能Pro版，也是所有车型中的次顶配版本。新车全系拥有NEDC 510km的续航里程，搭载永磁同步电机，其峰值功率为130kW，最大扭矩280N·m。从账面数据来看，与同级车型相比并没有多大亮点。

但是，奇瑞蚂蚁与大多数同级SUV车型不同，神奇的后置后驱布局形式以及轻量化底盘设计带来了更加灵活更加轻快的驾驶体验。就算打开的是Eco模式，轻踩电门，这台车依然能够沉稳向前，整个加速过程平稳有力。这也归功于奇瑞为其打造的全新电动平台，超轻量化全铝车身架构，带来低能耗、高强度的优势。

忍受不了Eco模式下的平稳提速以及强力动能回收带来的拖拽感，打开Sport模式，电门相应变得更加灵敏，轻踩电门，动力随叫随到。在高速路段，超车也变得更加从容，背后能感受到源源不断的动力。但是Sport模式带来的后果也很明显，续航里程会变少，车内的电流声也会放大，特别是坐在后排，能够明显感受到车内中有源源不断电机带来的电流声。好在蚂蚁的NVH性能足够优秀，只需对着科大讯飞AI语音助手的智能车机说：“你好蚂蚁，播放Billboard榜单音乐。”便能投入更加愉快的驾驶体验。

神奇的牛皮座椅

说到舒适享受就要说到奇瑞蚂蚁第二个神奇之处——厚实柔软且宽大的头层牛皮座椅。长途驾驶除了对于车辆动力性能而言，最重要的就是座椅舒适度。湃客上车之前并没有太在意座椅方面，但是乘坐后瞬间被种草，无论是前排还是后排，座椅的整体包裹性十分优秀，再加上做坐垫很长，且宽大厚实，体感上丝毫不亚于日产大沙发。并且前排座椅带有通风、电加热、10向电动调节、座椅记忆功能，配置非常齐全，整体乘坐舒适度向豪华车看齐。

来到中控区域，首先映入眼帘的就是整体式的双联屏，虽说这样的设计在如今自主品牌车型中并不算亮眼，但是蚂蚁的全液晶双联屏的清晰度非常高，并且UI设计的也非常简洁，高级。

T字形的飞翼式分区布局，功能划分清晰。中控区域采用了阶梯式设计，从中控屏、出风口以及空调控制区分为三层，突出了层次感，加上仿木纹的装饰条，居然有股北欧轻奢风的感觉，不得不说奇瑞蚂蚁的设计还是非常用心的。

下方档杆采用了飞机档把设计，握感舒适，操作方便。如果吹毛求疵的话，唯一觉得设计不合理的地方就是驾驶模式切换按键以及音量调节旋钮太靠后，不熟悉这款车的新手司机可能要适应一段时间。

神奇的车载空间

对于大多数传统车企而言，转战新能源，打造一个电动车专属的平台成本非常高，大多数车企会选择更加简单且节约成本、时间的油改电策略，这样导致的结果有两点：1.车身比例不协调，大多数油改电平台出品的车型会显得特别高。2.车辆空间缩水严重，包括乘坐空间以及后备箱储物空间。3.安全性降低，像奇瑞蚂蚁采用的电动车平台打造，电池全部置于车身底部，避免前后车追尾导致电池损伤，发生隐患。

在车身尺寸方面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，符合一台中级SUV的标准身材。

纯电平台打造的它拥有比同级更大的空间，实拍身高185，体重180斤的同事在前排头部空间拥有1拳的余量。在调整好前排驾驶坐姿后，来到后排，腿部空间拥有一掌多的空间，对于日常家庭来说，乘坐空间完全够用。

后排座椅支持4/6放到，放倒后的后备箱容积高达1250L，同时还在前舱位置配备了一个60L容积的储物空间，提升了整车的储物空间，对于远行出行，更加便于储物，增加实用性。

神奇的动感外观

最后说说外观，奇瑞新能源蚂蚁采用了“自然美学”设计理念，前脸采用分体式设计，富有层次感。两侧配有LED晶钻分体式灯组，更显科技感十足。贯穿式的前进气格栅又增加了横向视觉，在封闭式的进气格栅上还雕刻了蚂蚁专属的风车元素，细节处理满分。

来到车身侧面，逐浪车身曲线让整车看起来更加运动，立体式悬浮车顶也是当下最流行的元素。

LED风羽贯穿尾灯与前大灯首尾呼应，在夜晚点亮时也更具辨识性。整体尾部设计更加干练，少一分累赘多一分精致。

在普通燃油车型逐渐被新能源车型占领市场份额的今天，奇瑞拥有天生优质的生产条件以及完整的经销商服务体系。作为第二款奇瑞新能源车型，采用全新电动平台打造的蚂蚁能否胜任市场，让我们拭目以待。

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