奇瑞EQ1新能源汽车：体验驾驭未来的智慧出行 奇瑞新能源规划推4款新车 全新SUV蚂蚁即将开售

随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。

“流水不争先，争的是滔滔不绝。”

2023奇瑞汽车新能源大会金句

奇瑞

的新能源战略，要“走出去、走进去、走上去!”——张国忠

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。——张国忠

高效的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM技术，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。——高新华

要节能，但不该忍受低性能。——李学用

4月7日晚，

北京

水立方，奇瑞汽车用一个半小时的时间，发布了其在新能源领域的决战策略。让人印象深刻的是，每一位奇瑞汽车高管走上演讲舞台时，都不急不躁、踩着冠军战队的步伐、面带微笑向观众席挥手致意。

新战略、新技术、新品牌、新产品，直指当下竞争最激烈的红海市场，锚定发展坐标为50万元以内的新能源车战场。自此，奇瑞汽车控股集团旗下，将形成奇瑞、

星途

、

捷途

和iCAR四大品牌的新布局。

奇瑞混动，怎么玩儿?

2023年春，找车网

比亚迪

全面新能源化一周年，赚得盆满钵满;吉利推中高端新能源系列银河，重新整理新能源子品牌;

长城

推Hi4智能四驱电混，要实现技术平权。而奇瑞汽车，新能源战略大会虽然开得晚了一些，但内容满满，并不“干”。

市场“拐点”已经出现，新能源时代、混动时代已全面到来。

在刚刚过去的一季度，中国新能源汽车市场增幅18.3%，混动市场增幅74.1%。新能源用户，已经从尝鲜时代进入到主流

大众

时代。在3月销量同比增长52.7%的奇瑞，想要再上一个台阶，必须要给出一个答案：

在新能源赛道，以造纯电精品小车收获颇丰的奇瑞，接下来，要走出什么样的节拍?

电混技术节能、续航强，是目前新能源化的重要技术路线。

混动赛道，奇瑞并不陌生。参与了18年，经历三代技术迭代的奇瑞，是国内最早开发混动系统的车企之一。早在2005年，奇瑞就开始组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，开展节能环保及新能源汽车的开发;2016年，首款PHEV车型

艾瑞泽7e

亮相;2021年，奇瑞发布了“鲲鹏动力CHERY POWER”、全功能混动构型DHT;而当下，奇瑞的混动技术真正进入了最成熟的发展阶段。

混动=节能。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，有具备深度米勒循环的电混专用发动机、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，还有超过1400km的超级续航。

节能≠低性能。

当下，混动车的技术围城是“节能，但性能不高”。奇瑞做混动，不求最快，但求最大限度解决用户面临的问题。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，可实现全速段动力强输出。

第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m，还有双电机驱动、3挡超级电混DHT变速箱，最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，百公里加速仅需4.26s，从90km/h加速到120km/h，只需3.6s。

另外，奇瑞也是极少数布局了快充技术的企业。鲲鹏超性能电混C-DM，最快18分钟就能补能至80%。

2023年，奇瑞将用多款混动新车，实施“狂轰狂炸”。

首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型有：星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者。

在四款混动新车中，已经上市的

星途瑶光

进行迭代，奇瑞品牌旗舰SUV瑞虎 9将于二季度上市，首发亮相的四驱混动轻越野车奇瑞TJ-1为将于7-8月上市，硬派越野车

捷途旅行者

将于今年三季度上市。此外，在售的

捷途X70

系、X90系产品也将同步迭代混动产品。

奇瑞，没有选择全面砍掉纯燃油车，而是在每的个车型序列中逐渐加入新能源动力，逐渐渗透，在2024年实现全面新能源化。

iCAR，奇瑞再添“新势力”子品牌

走苹果要走的路，让苹果无路可走。

早在2008年，乔布斯就规划出了苹果的自动驾驶车iCar，但最终难产。15年后的今天，iCAR成为了奇瑞的新势力子品牌。

iCAR，要和年轻用户交朋友。

定位为场景智能电动汽车的iCAR，将在选车、购车、出行、补能等用车场景，引入AI技术，构建全链路数字化的触点、打造千人千面的场景体验，100%直连用户，全时全维陪伴。

iCAR，是独立子品牌。

前有广汽的

埃安

，

长安

的深蓝，

东风

的岚图，长城的

欧拉

，吉利的

极氪

，iCAR，又会有什么样的定位?要走什么样的路线?与之前的

奇瑞新能源

产品系列有什么不同?

4月16日，奇瑞将在

上海

举行iCAR品牌之夜，揭晓更多产品技术规划细节，届时，电车圈将为您带来更多细节解读。

20-50万元区间，星途加推星纪元序列

紧张时代，松弛人生，与奇瑞其它子品牌的短刃围剿不同，星途品牌在本次发布会上围绕“超舒适”品类，针对新中产家庭用户，加推新能源产品系列—星纪元STERRA。

从B级到C级，覆盖轿车、SUV、MPV，既有纯电又有增程，从车空间到生活空间，再到心灵空间，要为用户提供全方位的舒适。本次发布会，全球首发了STERRA ES、STERRA ET两款车型，其中STERRA ES在此前已发布设计草图和路试照片，将于4月的上海车展再次亮相。

星纪元STERRA，译义为“明星”。

星途要品牌向上，除了要讲故事，还要新能源化、智能化，更要有明星产品，星纪元产品序列正是承担着“明星产品”的使命。此前，长安举办智电·星纪元智电发布会，推出混动产品阵营。而这一次，奇瑞星途将要用星纪元产品序列，完成奇瑞品牌向上的重任。

奇瑞，如何普及智能化?

无智能，不电动。

基于

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，奇瑞全栈自研了全栈可控的CHERY-OS系统涵盖了车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。

奇瑞，要怎么普及智能?

目前在售部分车型搭载的是针对座舱的雄狮智云5.0，而E0X平台上的新车，将会搭载雄狮智云6.0;目前，部分在售车型搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶，在28个高感知传感器的加持下(包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等)，具备21项基础ADAS功能，11项高阶智能驾驶功能，未来，E0X平台平台上的新产品将会搭载智能驾驶Chery Pilot 4.0。

在50万以内，奇瑞既有实力和20万以下的竞品拼智能化价格战，又决心要和30万以上的新势力拼高阶智驾应用性。做高阶智驾的普及者，与一线的蔚小理、二线的

阿维塔

、智己等拼量产、拼接地气，奇瑞当下的出发，并不晚。

在发布会现场，奇瑞喊出了要“普及智能化”的口号。在燃油车时代，奇瑞的成本领先战略成功的实现了。而在智能交互、智能驾驶、智能座舱蓬勃发展的今天，奇瑞的高阶智能化，能否继续用成本领先战略，再次完成汽车智能化的普及任务?在“新势力”品牌iCAR上、在星途星纪元产品序列上如何落地?如何把价格打下来?十分值得期待。

电车圈 · 察参听

如果要用一句话，来为本次奇瑞新能源大会来写个中心思想的话，那可能会是：继续深耕小车市场，迅速补齐大车市场，混动纯电氢能多技术路线并行，新能源出海仍然要做老大。

“走出去、走进去、走上去!”

在整场奇瑞的整场新能源“干货大会”上，血液里流淌着“代码和电流”的理工男，每一句口号、每一帧图片、每一个关键词，都在积极回答来自变化莫测新竞争时代的疑问。

在新能源车世界，终身质保，永远可以相信奇瑞;在智能车世界，奇瑞的成本领先战略，要继续“卷”向竞品。

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奇瑞新能源汽车规划将推出4款新车，产品涵盖SUV、轿车两大类，其中，SUV车型包括A0+级SUV、A级SUV-蚂蚁、A+级七座SUV，轿车车型包括A+级轿车。这4款新车共同基于奇瑞绿色智慧模块化平台打造，该平台由轻量化、智能网联、模块化、电动化四大核心组成。值得一提的是，该平台所打造的A级SUV-蚂蚁还将提供后驱与四驱两种形式。根据规划，蚂蚁将于8月28号开启预售，并于9月正式上市，上市后将与吉利几何C、广汽新能源Aion V等车型展开竞争。

尺寸方面，A0+级SUV长宽高分别为4450×1890×1650mm，轴距为2650mm;A级SUV-蚂蚁长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2830mm;A+级七座SUV长宽高分别为4700×1900×1725mm，轴距为2850mm;A+级轿车长宽高分别为4690×1900×1725mm，轴距为2900mm。

即将开启预售的A级SUV-蚂蚁外观上采用了“自然美学”的设计理念，车内搭载了双12寸一体屏，该屏幕还集成了L2+级自动驾驶系统，包括APA自动泊车、AEB自动刹车、BSD盲区监测、AHC自动远光灯控制等智能配置。蚂蚁动力上搭载了最大功率130kW，最大扭矩280Nm的永磁同步电机，NEDC续航里程为510km。

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