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纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略(长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活)

2024-02-08 02:27:29 | 找车网

最近经常有小伙伴私信询问纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略(长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活)相关的问题,今天,找车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

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纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略(长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活)

纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略

2020年,在绿色出行理念成为越来越多中国消费者的共识时,长安欧尚X7的粉丝也开始期待其新能源车型的上市,以此为机遇,1月10日,长安欧尚X7 EV正式亮相。

长安欧尚X7 EV亦是继承了长安欧尚X7的“当红外观”,采用“仿生自然”设计理念,使车辆与外部自然环境融为一体,以行云之迹美学车身、太空漆面、暗骨格栅、唤醒式LED灯组等打造精品SUV高品质外观,侧身采用了贯穿式腰线,配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打,营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐,十分规整,尾灯之间通过镀铬装饰连接,加强了车尾的整体感。同时,新车未来将提供225/55 R18或235/50 R19的轮胎规格供消费者选择。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,定位于紧凑型SUV。

新车内饰同样延续了燃油版的造型,黑色和米黄色的撞色设计提升了车内的视觉感受。通过图片我们能够看到,新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。

配置方面,OnStyle2.0欧尚智能网联系统,全方位超高清“千里眼”远程视频系统,以及同级独有人脸识别系统,科技感进一步提升。同时,还有车道偏离预警等主被动安全系统。

长安欧尚X7的车内空间是完全可以打造成7座版车的,即便新能源的底盘、备胎室会占据部分空间,但在乘坐、储物的大小和灵活性方面还是不必担心的,因为汽油版的空间实在太大了。

不得不说,长安欧尚X7 EV是一款以满足“顾家进取族”而生的新能源SUV,它不但拥有精准的市场定位与全面满足客户需求的产品力,同时还传承了长安欧尚X7的诸多优势。凭借在纯电动性能上的独有魅力,相信长安欧尚X7 EV有机会成为2020年新能源汽车市场的第一匹“黑马”,为消费者带来更具实用性和品质感的纯电动出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略(长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活)

长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活

虽然燃油车仍然是主流,但新能源车才是未来通勤的最佳选择。

相对而言,新能源车的优势不仅是用车成本更低,它还承载更多的附加功能,这在智能化成为趋势后日渐明显。当汽车电气化发展到一定程度的时候,就变成智能化,这时候的汽车便不仅仅是一台交通工具了。

当然,目前的汽车仍然难以独立成为人类生活的其中一方空间,但却能以更多的形式去应付人类生活的更多场景。

比如欧尚Z6 iDD,一台以油电混合动力形式驱动的汽车。在驱动形式上,发动机保证了更长距离的续航,更大的电池保证了短途通勤的低成本。而在智能化上,高性能芯片、智能车载系统以及多屏联动的方式,让人们在车里可操作的事情变得多样。

所以,我们常说要购买怎样的一台车,才能在未来的三五年内都不会过时,其实说的就是欧尚Z6 iDD这样车型。因为它具备以下两个特质:新能源和智能化。

新能源毋庸置疑是未来趋势,但当下也分纯电动和混合动力,而当下补能环境中,充电桩的基建还不算完善,所以混合动力在多场景的表现会比纯电动车更加灵活便利。至于智能化方面,除了最基础的智能语音,还有各种多媒体功能以及辅助驾驶功能。

以上说到的这些项目,欧尚Z6 iDD全都具备,但它却只是一款15万元左右车型,这是国内大部分购车消费者考虑的价格区间。所以说,这不仅仅是一款考虑到新能源定位的车型,而是真正深入到老百姓生活,去了解人民用车需求的好车。

比如这一次广深来回试驾过程中,欧尚Z6 iDD就很好地完成了双城通勤任务,证明了即便是纯电驱动,这台车也能做出让人满意的成绩。

穿行广深两城,仅需半块电池

首先得声明,这个过程并非随意驾驶,而是尽量使用省电的跑法。但无论是省油还是省电,控车的准则就是车速得当,而且少踩刹车。

在整个驾驶过程中,点到点的距离长达104公里,包含了国道和高速,也难免会遇到堵车的过程。当然,堵车对于纯电测试而言影响不大,毕竟偏低温的环境下开着空调也不会有多大的电耗。

重点在于高速驾驶里,车速一定要保持在90-100km/h,因为车速一点超过100km/h之后,风阻会直线上升,这时候车重在风阻面前是省电的小阻碍。

最终,虽然车上有4个人,但整个过程只用了50%的电量。虽然欧尚Z6 iDD的NEDC纯电续航里程标称是150km,但按照我们这样温柔的行驶方式,理论续航是可以超过200km的。值得重申一遍的是,这可是车内装载4人,且高速路居多的综合路况测试哦。

不得不说,欧尚Z6 iDD这套混合动力系统的标定和调校都做得挺好。如果粗浅一点来看,蓝鲸iDD混动系统似乎就只是在发动机和变速箱之间增加了一个电机,结构上没有太多的改动,所以坊间有说法认为这样的构造很“简单粗暴”。

但结构如何并不重要,甚至这套系统是否

长安

自研都无所谓,关键在于它的运作效率、动力输出、油耗表现和可靠性如何。理论上来说,这套混动系统是结构简单、弱动力和低油耗,但可靠性方面还是有保证的,而且在自主混动系统横行的今天,它造价成本还不算很高。

欧尚Z6 iDD虽然是大电池的混动车型,但它的售价却很亲民。对于消费者而言,知道以上这些基本就够了,他们关心的是产品本身是否好用,就像老板只需要一个执行的结果,而没空去关心执行的过程一样。

至于这次纯电里程测试的结果,不但证明了这套混动系统的完成度很高,而且展示出欧尚在整车制造上的技术实力。因为,低能耗不是动力单元就能独立完成的事情,而是能以小见大去反映出整车制造水平的关键项。

一车两城,承载所有的通勤生活

通勤生活一般只看重两点,其一是通勤成本,其二则是通勤过程中的舒适性。

这次纯电里程测试已经证明了欧尚Z6 iDD的用车成本可以做得到非常低,这项结果除了可以说明它的三电系统做得不错以外,还能反映出这台车在设计、传动上面的造诣。

就像发动机的功率损耗主要在于热损失一样,电车驱动的能量损耗一般集中在传动和抗风阻当中。没有优秀的风阻系数,以及极低的机械传动损失,欧尚Z6 iDD是不可能超额完成续航测试任务的。而这里的机械传动损失,除了混动结构上可以规避外,就只能看各家在传动机构上的材料、设计以及控制逻辑的造诣了。

然后就是乘坐体验方面,即便之前没有混动系统的加持,欧尚在机械素质方面的造诣还是很高的,动力单元的标定合理,车身架构的设计和强度堪称优秀,所以整车的NVH水平在国内数一数二的。抛开座椅舒适性不谈,车内震动和噪音的抑制本身就达到国内(包括合资车)一流的水平。

从整个体验感受来看,欧尚Z6 iDD是做得非常好的,这里真的没有过分赞誉。在追赶混动大潮的过程中,欧尚品牌并没有尝试所谓微混、轻混这些路线,而是拿出一套正儿八经的混动系统,这已经足以说明这个车企的技术底蕴。

在这样一款完成度很高的产品面前,消费者才能真正去考虑日后的用车生活。尤其是那些工作日和周末需要双城通勤的车主,事实上用车成本还是其次,通勤过程是否舒适、有趣也非常重要。这时候,智能化程度也成为重要的考核项。找车网

欧尚Z6 iDD之所以敢称为汽车圈的智能机器人,除了它能在车外实现语音交互、灯光秀外,还有人脸识别进入及车内娱乐互动功能。如果称之为机器人的说法有点过了,那么可以理解为,这台车对于智能座舱的打造有独特之处。

人们一开始对于汽车智能配置的理解只是智能语音交互,但随着技术的发展,欧尚Z6 iDD已经把智能配置拓展到了视觉交互,只需要一个眼神就能启动某些功能,或者说车载系统可以通过摄像头捕捉人的身体活动就能激活、启动。另外,还有那个车内健身的功能,也算是对座舱内的交互有了新的延展吧。

当然了,欧尚Z6 iDD的智能配置肯定不止这些,还有一键休息模式、三指飞屏功能等都是一些创新性的构思。也许,在这些溢出的硬件配置上,通过在线OTA升级之后,还能激活更多的奇思妙想。

钟述

足够宽大的SUV车身、大容量电池的混动系统以及智能化配置,这所有的卖点加在一起,再配一个合理的价格,欧尚Z6 iDD本身就是一款竞争力不错的车型。

而在当下的用车环境中,燃油车已经在疯狂压榨内燃机的剩余价值,纯电车则不断试探三电制造成本的下限,前者虽夕阳西下却仍是主流,后者蒸蒸日上却任重道远。在这时代转折点中,混动车型才是最适合绝大部分用车家庭的车型。

说到底,对一个家庭一台车而言,选择一台怎样的车,就是选择了一种生活方式。

【本文来自易车号作者钟叔驾道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

纯电动SUV长安欧尚X7 EV亮相,助力新能源战略(长安欧尚Z6 iDD:一车跨双城,“混”的是生活)

冲击紧凑型SUV市场,长安欧尚X7 EV能否成为2020年新能源市场黑马

如今国内紧凑型SUV市场已经趋于饱和,各汽车品牌竞争进入白热化阶段,各家都纷纷拿出自己的全部实力,带来一个又一个的新产品。合资品牌大部分车型是加量不加价,有些价格还在不断的下探,价格已经与自主品牌很接近。而自主品牌随着这几年的大浪淘沙,品质和竞争力也逐渐追赶上合资品牌,留下来的都有各自的看家本领。后来者新车型必须具备更强的产品力才能赢得更大的市场竞争力,近日颇为热门的长安欧尚X7就有不错的表现。

作为紧凑型SUV市场中的后来者,长安欧尚X7是长安欧尚汽车首款紧凑型SUV,于2019年10月8日开启预售,已于2019年11月29日上市,售价区间为7.77~11.77万元,共推出6款车型,凭借大美外观设计、新奢主义美学内饰及越级空间和配置,在紧凑级SUV市场脱颖而出。据官方数据显示:长安欧尚X7上市至今斩获订单突破35000辆,而月销量已经达到了11077台,呈现出爆款热销之势,在消费者的心目中留下了深刻印象。

面对市场和消费者需求的不断变化,长安欧尚汽车在新能源领域同样充分布局。依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略计划,2020年1月10日,长安欧尚汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安欧尚X7 EV正式亮相。长安欧尚X7 EV在保留长安欧尚X7设计特征的同时,也拥有许多自己专属的设计元素,如:换装了封闭式前格栅设计,格栅边缘饰条向两侧呈扩散状,长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方,在黑色背景的衬托下非常醒目。车身侧面“锋利”的腰线配以多辐轮圈,极具力量感。

长安欧尚X7 EV的车身尺寸也是其一大优势,虽说其4705/1860/1720mm三围尺寸只能划分为紧凑型SUV,但是2780mm的同级别最长轴距,还是带来了越级的空间表现,在血海一片的紧凑型SUV市场,算是有一定的竞争力。

车尾以横向线条为装饰主打,营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐,十分规整,尾灯之间通过镀铬装饰连接,加强了车尾的整体感。下方“X7 EV”蓝白标识,表明其新能源车身份。值得一提的是,作为纯电动车型,该车却设计了双边排气口,视觉效果十分霸气。

内饰方面,长安欧尚X7 EV同样沿用了长安欧尚X7设计语言,采用原创的“新奢主义”美学风格,环抱式驾驶舱空间辅以大面积软包拼色搭配,整体营造出温馨、品质的内饰体验感。三辐式平底方向盘采用皮质包裹,同时两侧集成了蓝牙电话、语音控制、自适应巡航等功能按键。该车中控区域合金拉丝与钢琴黑色面板的搭配,彰显豪华。

长安欧尚X7定价10万级区间,却为客户匹配15万级的智能配置,满足客户3.0时代对车辆智能、便捷的科技新要求。而长安欧尚X7 EV同样智能配置丰富实用,长安欧尚X7 EV同样智能配置丰富实用,其搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统。特别定制出同级独有的“太空珍藏选装包”,集成行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体,超强黑科技。

值得一提的是,长安欧尚汽车不惜成本,长安欧尚X7 EV全系标配集成式车身电子稳定系统、P档自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏,驾乘体验更具品质感,而且还配置了车道偏离预警等主被动安全系统,智能安全有保障。

续航里程问题一直是消费者入手电动车的最大顾虑。如今随着纯电动车型续航里程的不断提高,400公里以上的续航已经基本可以解除里程焦虑,而长安欧尚X7 EV的NEDC综合续航里程可达405公里,充电方面,该车30%充到80%仅需30分钟,并且拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低3挡能量回收等级,完全能够满足城市代步和一般长途所需。

动力方面,长安欧尚X7 EV将搭载一台由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产的驱动电机,最大功率为204马力(150千瓦)。强劲动力输出,让长安欧尚X7 EV爬坡能力可达30%,始终保持最佳行驶状态;前后独立悬架,加速绕桩灵活转向,保持完美车身姿态;严苛的防水设计、良好的密封性,30cm深度涉水挑战滴水未漏;40处NVH解决方案、33处震动解决方案,再次在同级别对手中出类拔萃。虽然长安欧尚X7 EV既面对造车新势力的挑战,也会面对传统车企的抗衡,但其凭借出色的设计、丰富的配置以及良好的品牌口碑,均能够满足当下消费者的购车诉求。

总结:如今SUV市场的厮杀正在如火如荼地进行着,尤其是有很多经典的紧凑型SUV常年稳居销量榜首,更是使得后来者很难居上了,但长安欧尚X7上市至今,不过才短短的1个多月的时间,订单就突破35000辆,可见长安欧尚X7有着不俗的实力。而基于长安欧尚X7打造而来长安欧尚X7 EV,不仅完善了长安欧尚汽车及长安欧尚X7的产品谱系,还助力长安欧尚汽车更为广泛地布局精品SUV细分市场,相信凭借在纯电动性能上的独有优势,长安欧尚X7有机会成为2020年新能源汽车市场的第一匹“黑马”,为给消费者带来更多的选择。那么,对于这样一款有颜值、有实力的新能源紧凑型SUV来说,它的售价是多少呢?请继续关注车叔的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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