新能源汽车电池是多少安的

今天本站汽车编辑向朋友简单介绍，汽车厂商也看到了电动汽车的发展前景，很多厂商开始陆续尝试推出电动汽车。但是就目前的情况来看，关于电动汽车还有一些问题需要解决，比如电动汽车的电池容量是多少?充电慢、电池寿命短等。，但在这些问题中，有最关键的问题很容易被消费者忽视，比如汽车电池选择多大容量。

汽车电池选择多大容量:电池规格

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单节铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数在200~300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池是12V，也就是说汽车使用的电池是由6个单体电池串联在额定12V电压上组成的电池组。

1.其中，6节电表电池使用6节电池，Q代表汽车电池，M代表摩托车电池，D代表电动汽车电池，F代表阀控电池，JC代表船用电池，HK代表航空空电池。

2.A和W代表蓄电池的类型，A代表什么类型的蓄电池，W代表免维护蓄电池，否则，它代表普通蓄电池。

3.54表示电池的额定容量为54Ah。

4.角标A代表原产品的第一次改进，如果是B代表第二次改进版本。此外，一些电池还可以在括号中指示最大电流。大多数情况下，汽车的启动电流都在250A以上，所以更换的电池的额定电流必须大于这个值，否则会出现启动汽车的电流不足。

汽车电池选择多大容量:锂电池寿命

目前各厂商尝试开发的电动汽车中的电池基本上都是电池(主要是锂离子电池)和燃料电池。由于燃料电池的研发成本和维护成本过高(燃料电池的维护成本约为电池的3至4倍)，目前不适合电动汽车的发展。所以暂且不提，就说说目前常用的锂电池吧。

普通电子产品中锂离子电池的使用寿命几乎为5到20年，平均为8年，而电动汽车中锂离子电池的使用寿命在目前的技术水平下只有3到5年左右，当电动汽车的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程会明显缩短。当电池容量衰减到70%以下时，需要更换电池。对于现在很多纯电动汽车来说，电池的成本占汽车总成本的40%左右，所以更换电池相当于更换不到一半的汽车。

电动汽车电池寿命短是由于工作环境和大规模充放电造成的。工作环境方面，电动汽车的电池是在高温下工作还是低温下工作，基本上和锂电池的寿命有关系，这是大多数人无法调节的。毕竟驾驶的外部环境给人的选择性低。

汽车电池选择多大容量:充电

在充放电方面，电动汽车基本上有两种充电方式&mdash&mdash家用充电桩和充电桩的快速充电。以全球最知名的电动汽车特斯拉为例。特斯拉的超级充电可以在20分钟内充入一半的汽车电量，充电峰值可以达到每小时500公里以上的充电速度，最高充电功率为120kW。

这种充电和电池寿命的关系不小。据国外统计，特斯拉的电池衰减效率为&ldquo万公里下降1%左右&rdquo，如果长时间使用&ldquo快速充电。下降效率会更快，包括特斯拉在内的大部分电动车厂电池的下降基本不在质保时间表内，所以电池寿命与汽车的关系足以吸引用户的关注。

以上是汽车编辑给朋友们简单介绍的汽车电池容量。在新能源汽车的发展中，燃料电池等高端能源肯定会是未来的趋势。电动汽车用锂电池的使用寿命有短有长，但以现有技术来看，锂离子电池确实是最适合的选择。虽然充电慢、电池寿命短的问题亟待研究和解决，但电池的衰退不一定被忽视，甚至比前两者更重要，因为可以说它同时影响着汽车的寿命。

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新能源汽车电池电流是2300毫安。新能源纯电动汽车的电池容量通常以

千瓦时

(kW.h)为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。

一、新能源汽车动力电池简介动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。

充电时(以估算锂电池为例)，电池的正极上有Li+生成，Li+从正极脱嵌经过电解液嵌入负极;放电时则相反，Li+从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。

以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，

铅酸电池

全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。

二、新能源汽车动力电池的性能：

1. 比能量和比功率比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg;比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg;比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长;而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的找车网

博尔特

，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备

高比

能量和高比功率。

(图/文/摄： 问答叫兽)

Model Y

Model 3

Model X AION V 理想ONE

小鹏汽车

P7 @2019

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，特点是不含贵重金属元素(比如钴等)，原料价格低，而且磷、铁在地球上的含量丰富，不会有供料问题。它的理论工作电压适中(3.2V)、单位重量下电容量达到((170MAH/G)、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。

优点：安全性能好、循环寿命长、高温性能好、充电快速、原材料来源广泛，价格便宜

缺点：存在一些性能上的缺陷，比如振实密度与压实密度很低导致电池的能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，知识产权等问题。

代表车型：长安欧尚X7EV、荣威E15、奇瑞EQ、比亚迪唐、腾势电动车、东风风神E30、江淮和悦IEV4、北汽新能源EC220、江淮IEV7L、通用赛欧SPRINGQ、安逸动纯电动、菜威550PLUG-IN等。

三元材料电池

三元锂电池用镍、钴、锰做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。能量密度在所有锂电池技术中排名第一，达到250KWH/M3。三元锂电池对温度的敏感度较高，在200度左右就会发生分解。

优点：能量密度高，循环性能好，目前，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钻酸锂电池水平。

缺点：高温结构不稳定，导致高温安全性差，且PH值过高易使单体胩气，进而引发危险，目前造价较高。

代表车型：比亚迪宋EV40Q、理想ONE、吉利帝豪GSE、特斯拉MODELS、北汽绅宝EV等。

氢燃料电池正极是空气和氧气，负极是氢气，中间是隔膜和电解液。从原理上来讲，它和锂离子电池是不一样，无法充电。

优点：能量密度非常高;充氢时间短，现在高压充气日本的氢燃料电池只需5分钟，充气可以跑500公里。

缺点：氢气的安全使用;储存运输费用高;技术未产业化，未被市场验证;不能并网充电。

代表车型：到2021，已有2款氢动力汽车在某些市场公开上市。例如，丰田Mirai和现代Nexo。

镍氢电池

镍氢电池是正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。镍氢电池是在1960年发展起来的新型绿色电池，它的创始人是自学成才的斯坦福。

优点：放电电流大、能量密度高(续航能力强)、发热量小。

缺点：具有记忆效应，在充放电过程中容易衰减。

代表车型：丰田的普锐斯;雷凌双擎;本田的飞度、思域;福特的蒙迪欧混动车型;通用的雪佛兰沃蓝达。

钴酸锂电池

钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用。

优势:生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁鲤电池的两倍。

劣势:高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。

代表车型有:特斯拉MODEL S