试驾奇瑞新能源蚂蚁：骨骼惊奇的实力派 5万以下的新能源汽车

19款以前车型车辆自身充电机功率为3.5kw;19款车型车辆自身充电机功率提升为6.6kw，比老款提升了近一倍

微型汽车

动力和续航是新能源汽车用户的两大核心关注点，作为代步为主的小型纯电汽车来说，满足刚需是第一要素，而奇瑞新能源小蚂蚁这款微型汽车就可以满足用户对汽车续航和动力的刚需。

奇瑞新能源小蚂蚁搭载的是最大功率为30kW(41马力)的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120Nm，提供两种容量、两种电池组的电池，续航里程达到301km和400km，按照日均行驶里程为30.38公里来算的话，充满电一次就能保证最少9天到12天的行程，而且奇瑞新能源小蚂蚁还拥有两种充电模式，便捷易操作，省时又省钱。

配置、空间方面

奇瑞新能源小蚂蚁也是一款非常有诚意的汽车，在这里就单独说一下配置吧。奇瑞新能源小蚂蚁配备有语音控制系统，奇瑞小蚂蚁搭载了科大讯飞的AI语音智能助手，语音识别准确率表非常高。此外，奇瑞小蚂蚁还配备有远程控制的功能，远程控制功能可以控制汽车的车门的开关、空调的开关以及随时查看汽车产品的电量、充电情况、车辆的位置、掌握维护保养等等功能。这两大配置足以吸引到诸多用户了。

外观设计

作为一台微型电动车，奇瑞小蚂蚁并没有因为小而放弃设计，从外观来看，丰富的细节元素让它看上去更年轻活力。车头部分既繁复也大胆，尤其是中网区域X型语言造型的包围，让车头多了几分凶狠感，虽然没有采用电动车标配的封闭设计，但上下中网的加入明显增强了立体感，半圆形的机盖线条也增加了一些活泼元素，看上去更为年轻。

精品品质

作为微型纯电小车领域的开拓者，奇瑞小蚂蚁基于奇瑞新能源20余年深厚强大的研发技术打造而来，其不仅拥有与生俱来的时尚颜值，在安全性能、智能体验和品质信赖等方面也树立起同级标杆。奇瑞小蚂蚁，是国内首款轻量化全铝车身纯电小车，同时搭载四轮独立悬架、先进三电技术等造就精品品质。小蚂蚁就借生而不凡的产品实力赢得市场和广大用户的高度青睐和认可，曾一举拿下国内第一款正向自主研发的新能源纯电车型、第一款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型等十余项第一的成绩，成为中国新能源汽车细分领域行业标杆。

车型：奇瑞新能源蚂蚁 高能Pro版

补贴后指导价：16.98万元

驾仕指数：65%

提到奇瑞新能源蚂蚁的时候，可能部分人会像我一样想到奇瑞小蚂蚁。在试驾时，我发现蚂蚁车尾的标识是eQ5，而之前的小蚂蚁是eQ1。在捋清楚车名关系后，先说下我对这款车的看法：

奇瑞新能源@LIFE平台的“超轻量化全铝合金架构”骨骼惊奇，硬生生的为电动车血统的蚂蚁减重成功。整车在续航510km的情况下，整备质量控制在1760kg。当然，再加上eQ1等作品，这门铝合金的技艺，奇瑞可谓成功的做到了低成本化。对比之下，续航500km左右的同级车型，大多重量在1800+kg。另外，有效的电控策略和超长的轴距，分别为提升续航和提升车内舒适度做出了积极的贡献。

这样一款纯电动SUV，即便骨骼惊奇在内，但第一眼，就知道它不普通。看到外观的瞬间，肯定会被它的前脸所吸引。日间行车灯扁平的布置在发动机盖上，内有3条横向布置的LED灯带。一条贯穿前脸的镀铬饰条，连起两头的前大灯。再配合下方的雾灯，在光线弱时，前脸显得还有几分凶悍的气息。

值得一说的是，整车使用了非常多意味着清洁能源的风力发电的风车形状细节设计。比如在前脸的LOGO周围，前脸下部保险杠，轮毂，后尾灯，车尾底部保险杠，车内氛围灯。目前来说，风力发电是对环境最友好的电力来源之一，奇瑞新能源这种设计手法，也是一种对环境保护的表态。

车身侧面，整个的型面十分饱满，同时又具有力量感。车顶和车窗的镀铬饰条，增加精致感。车身下部的深色包围，又能有效的提升整车侧面的流畅度。轮毂不仅样式独有意味，而且采用了熏黑处理，质感不错。

车尾的尾灯在几天的试驾中，印象尤为深刻。两侧羽状后尾灯，在贯穿灯条的连接下，辨识度非常高。在高速和市区拥堵路况下，能轻易地找到车队的其他车辆。另外，车尾的几条折线其实是抬得很高的，而且倒角很具意象化，很有概念车的感觉。

进入车内的感觉就比车外观平和了许多。浅色的软塑料内饰，浅色的打孔皮质座椅，配上浅色木纹饰板，哑光镀铬饰条，基础气息很有居家感。再加上仪表盘和中控显示两块大屏的结合，以及带有科幻气息的挡把的组合下，新能源车型强调的科技氛围就搭配而成。找车网

得益于专为电动车开发的平台，前后悬较短，且本来就有2830mm的轴距，所以车内的乘坐空间是非常不错的。另说一个有趣的事，按传统的轴距标准划分，蚂蚁这比汉兰达还长的轴距，让它在一些网站上被划分到中型SUV的序列。后备箱部分，也够满足日常使用，在这次的长途自驾的车队中，我最多看到4个登机箱竖着放在后面，另加若干背包。另外车门上的储物槽、中央扶手箱、换挡区域下方的储物槽等，都各种方便置物。

智能配置方面，语音控制、导航、在线音乐等等主流功能都具有。驾驶辅助方面，也基本做到了L2级别。可惜由于这批试驾车并非最后的量产版本，因此未能体验到最终的状态。不过这里可以提个小建议，低速下的行人提醒声，可以换一个低频一些的。

驾乘感受方面，仅能对此次试驾的车型做出分析。亮点在于车重控制住后，悬挂调节更加的游刃有余。再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。另外，加速和刹车控制的表现有些波动，因为不是最终量产版，所以此处也不再赘述。

动力输出的感受部分，ECO模式尽量在往燃油车的加/减速感受上靠。这种策略在驾仕派自购的威马EX5到店进行电控升级后，也表现得非常明显。好处是使驾驶更为轻松自然，且有效增加续航里程。切换到SPORT模式后，加速则明显更加刺激，好在全力加速时动力输出控制得不错，试驾全程没有遇到响胎的情况。三档能量回收，体会下来感觉在80km/h以下用中、低档，以上用强档，在起到一定减速的作用下，介入也比较自然。

试驾3天，从国道到高速，从云南文山到广西靖西，南宁，北海，每天行程300km以上。除第一天云南早晨气温较低外，其他路程温度都较为宜人。续航表现非常不错，第一天实际里程与表显续航里程之比，做到了102%。后续高速路况，在100-120km/h时速巡航的状态下，到达酒店仍有较为充裕的剩余续航里程。蚂蚁是我驾驶过的纯电动车中，除开驾驶因素外，电控做得较好的车型之一。

作为一个实力派，奇瑞新能源蚂蚁的内在下了很大的功夫。从架构到电控，再到底盘调校，在同级车型中做到了从硬件到软件都较为领先的优势。如果你更在意的是整车品控、驾乘基本素质，可以到店体验后再作出选择。

文/图|吴剑

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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下面，小编将分别根据微型纯电动新车和二手插电混动车型，以及贷款买车三种情况，来给楼主做一个推荐微型纯电动新车 5万左右的预算，如果时落地价格的话，除了较强险和商业险之外等其他费用之外，真正用在买车上的，估计。

五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km续航里程选择。

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