长安新奔奔的方向盘怎么拆？

1. 看一下

方向盘

下面有没有两个孔，如果有的话，用直的棒插进去(有一定直径的5-10毫米)，同时顶开即可。(要多找几个位置，有一定难度的)

2. 如果不是孔，是螺栓的，那找相应的内六角之类的打开(但是这种概念应该不会用于A6，这种概念比较老)

第一种拆法有一定技术含量的

长安奔奔作为一款纯电动微型车而言，其表现一直都算十分优秀，而今年，这款车型将先前的老套部分进行摒弃，引入了全新设计语言。那么这款车型究竟有何特点，我们共同揭晓。

外观方面，奔奔E-Star并非长安新能源的首款E系列车型，虽然E-Star使用了全新的设计语言，但仍然延续了部分旧款车型的影子。前脸设计较为复杂，使用了很多硬朗的棱线，亮眼的撞色设计以及不规则的头灯造型。头灯造型相比以往更为激进，突出年轻个性。前中网采用封闭式设计，配有菱形网格纹路装饰，同时上方设有一条亮黑色装饰条，增加了色彩感。多处细节部位采用荧光绿饰条，做出类似“鳃”的装饰，黑色饰板造型不规则，凸显年轻感。车尾延续了以往车型的设计，更容易被大众所接受。

尺寸方面，奔奔E-Star的长度、宽度、高度分别为3770mm/1650mm/1570mm，轴距为2410mm。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积足够满足日常需求。

内饰方面，大量的荧光绿饰条营造出很强的时尚、活力感受，双10.25英寸屏幕采用连屏设计，凸显车内科技感和档次感。中控台顶部及副驾驶前端面板均采用硬性材质覆盖。三辐式方向盘采用平底设计，符合年轻化设计潮流。整体内部充斥着浓厚的科技氛围。

动力方面，2020款车型提供永磁/同步电动机，电动机总功率55kW，电动机总扭矩170N·m。传动部分，全系车型均匹配电动车固定齿比变速箱。

配置方面，10.25英寸全液晶仪表盘支持显示剩余电量、胎压监测、电耗等丰富的信息。高配车型还为中控屏幕提供了导航、车联网、语音识别等功能。

总结：

长安奔奔E-Star无论外观或者内饰都给人以十足的诚意，全新的设计语言为其带来了优秀的品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实长安在早期就推出了奔奔EV车型，但老旧的造型设计并不能满足目前消费者的审美。为此长安新能源也将其车型进行改款升级，并命名为奔奔E-star。新车在此前已发布尝鲜价为7.28万元，并将于4月正式上市。此次我们也提前拍摄到实车，接下来就看看升级改款后的奔奔E-star有哪些亮点吧。

● 外观：延续长安E系车型设计找车网

作为长安新能源旗下E系列第二款车型-奔奔E-star，整体采用了全新的设计语言，与老款的奔奔EV相比，外观上更加年轻化，更符合目前的审美。

新车前脸采用了全封闭式的前脸设计，并在上方采用与E-Pro一样的菱形网状加以点缀，但占用面积更大，看上去更具设计感。此外，新车慢充接口被隐藏在车头LOGO线下方，(开启方式)，8.35小时可将电量充满。

作为微型车大多都是以可爱风进行打造，而奔奔E-star一改常态，通过犀利的大灯造型，让前脸展现出完全不同的一面。此外，新车远近光采用LED光源，并配备大灯高度调节与延时关闭功能。

由于该车并未配备前雾灯，在此区域使用3根不规则的荧光绿饰条进行点缀，通过色彩的搭配，使新车在视觉上不会单调。

车身侧面与此前奔奔EV基本保持一致，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约时尚。尺寸方面，奔奔E-star的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。与竞品车型相比奔奔E-star在车身长度与高度更具优势一些。

实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎，尺寸为175/60 R15。

新车快充接口设置在右后侧翼子板处，0.5小时可将电量从30%充至80%。

车身尾部造型并未向前脸一样大改，与老款车型相比基本没有太大区别，如果你想从尾部将新旧车型进行区分，只能通过尾标了。

树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。

●?内饰：连屏设计科技感突出

奔奔E-star内饰以黑白为主色调的同时融入了鲜明的荧光黄作为点缀，整体效果颇为年轻时尚。此外，双10.25英寸一体式液晶联屏的设计，为车内营造了很强的科技氛围。

在细节的设计上，奔奔E-star也通过中控台饰板、车内门板、音箱等多个地方使用菱形网状纹路进行装饰，与新车前脸相呼应。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示内容非常全面，像剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息都能够非常直观的看见。

三幅式方向盘的手感适中，转向时也非常轻盈，比较适合女生驾驶。另外，实拍车型可支持手动上下调节。

中控屏大小与仪表盘一致为10.25英寸，由于本次实拍车型为低配车型，中控屏只会显示收音机，空调等信息。此外，在中控屏左下方处有一个USB连接与充电切换按钮，如果需要为手机充电，需要将按钮调节至充电模式。

该车空调调节区域并未使用实体按键，而是采用触控式按键，灵敏度还算不错，但是对于用习惯了实体按键的消费者，还是需要用一段时间去适应。

新车共配备1个USB接口和1个12V电源接口，虽然满足用车需求没有太大问题，如果再加一个USB接口会更便利。

旋钮式的档位虽然在新能源车型上常见，但是奔奔E-star通过在四周设计的荧光绿线条，让整体更加时尚。

●?空间：满足日常无压力

奔奔E-star在储物空间的表现上中规中矩，应付日常出行不会有任何压力。

作为微型车而言，后备厢空间都不算太大，奔奔E-star也是如此。不过新车后排座椅支持放倒，能够进一步扩大后备厢空间，完全可以应付临时放置大物件的需求。

座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。

本次试乘者身高174cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳两指。来到后排，腿部空间剩余一拳，头部空间剩余四指，整体来看，空间还是非常宽裕的，乘坐时并不会感到压抑。

●?动力&续航

动力方面，新车配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。续航方面，配备一块容量为32.2kWh的电池， NEDC综合续航里程为301km。

悬架方面，新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

●?总结：

从设计上来看，相比老款而言更加符合消费者的审美，内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的，相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众，但是已经足够满足代步的需求了。另外，该车目前还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)的促销活动，相信新车上市之后还会有更丰富的活动，让该车更具竞争力。

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