前大众集团全球设计负责人Mr. Klaus Zycior 启源A07官图发布，长安按下新能源转型加速键

10月7日，

长安

汽车宣布，原

大众

汽车集团全球设计负责人克劳斯·齐科拉先生正式加盟长安汽车，担任长安汽车副总裁，负责长安汽车全球设计工作。凭借丰富的经验和全球化思维，他将为长安设计注入新的力量和创造力，融合全球设计理念，带领长安设计迈上新台阶，打造世界级的汽车设计硬实力，进一步提升长安汽车的国际影响力。他将巩固长安汽车在汽车设计行业的优势地位，展示长安汽车对设计力量的高度重视和对全球发展的决心。

从德国到中国，从沃尔夫斯堡到山城，设计传奇仍在延续

作为世界顶级汽车设计师之一，Klaus Zyciora先生正式加入大众汽车，担任室内设计师。随后，他于2000年成为大众汽车内部设计负责人，2002年成为大众车外部设计负责人、2007年成为大众全球设计负责人和2020年成为大众集团设计负责人。负责监督大众旗下12个品牌的设计工作，包括大众、

奥迪

、

保时捷

等。Klaus Zyciora先生拥有丰富的汽车设计经验和全球设计团队领导经验。具有前瞻性的国际视野，擅长协调集团设计协调和管理事宜。

在过去的30年里，Klaus Zyciora先生参与并负责了多款大众全球流行车型和明星车型的设计，包括

布加迪

威龙

、重新设计的

甲壳虫

和大众ID系列。他还亲自设计了“大众第四代家族设计产品系列”。他还创造了许多伟大的作品和传奇，领导了第五代、第六代、第七代和第八代

高尔夫

的设计。这几代人的设计使高尔夫成为一款颠覆性的车型，其简单实用的设计也成为许多后来车型的典范。

在全球设计领域，Klaus Zyciora先生成绩斐然，曾担任德国iF工业论坛设计评委、CDN国际汽车设计大赛人物评委，并获得德国红点奖、《汽车图片报》最佳设计奖等一系列奖项。

对于汽车公司来说，顶级设计师不是在设计汽车，而是在设计品牌。因此，如何将东方的魅力与西方的魅力相结合，将传统文化、数字技术和

现代

时尚艺术有机地结合起来，为长安独家品牌创造独特的设计语言，也许这将由克劳斯·齐索拉先生来解决。

向上设计，企业全球化，这一双向旅程

当然，在选择加入长安汽车之前，Zyciora先生亲自展示了长安的硬核实力和软文化，并对长安的设计平台有了深刻的理解。最终，两人一拍即合，成为了一个双向的故事。

当克劳斯·齐科拉先生谈到他对长安汽车的看法，并强烈赞扬长安的实力和对中国汽车的认可时。“长安汽车展现了为全球客户提供领先产品和服务的能力。之所以选择长安汽车，正是因为对长安汽车综合实力和设计文化底蕴的认可，以及对快速崛起的中国汽车行业的吸引力。

同时，长安汽车对设计的重视和投入，以及对设计文化的积累，也让Zyciora先生心中充满向往。长安汽车的设计一直被业界视为典范。它通过先进的设计推动产品迭代，持续深入探索，与时代发展相融合，打破传统汽车美学对设计边界的理解，致力于为每一位用户创造温暖愉悦的体验，引领行业审美进化的潮流。

在全球化背景下，长安设计作为长安汽车品牌的枢纽，目前已形成国际化的专业布局。目前，长安汽车拥有来自全球30个国家的17000多名工程技术人员，在重庆、

北京

、

上海

、河北、安徽、意大利

都灵

、横滨、英国伯明翰、美国底特律、慕尼黑等地建立了“六国十区”的全球协同研发格局，德国今年恰逢长安汽车欧洲设计中心成立20周年，日本设计中心成立15周年。长安设计在多个地点建立了24小时研发，跨越了地理障碍。长安汽车打造的全球化设计平台和开放的企业文化，正是Zyciora先生展示自己技艺的强大信心。

对于汽车来说，设计是一个关键因素，一个好的设计可以让它更接近用户，给人留下深刻的第一印象。目前，长安汽车以极致的效率打造出UNI-V、

深蓝S7

等知名经典产品;我们以前瞻的眼光创造了

VIIA

和CD701等令人印象深刻的创新概念，为用户提供差异化、高质量的新车和生态产品设计体验。

深蓝汽车

的共生美学、长安启元A0的富光美学、长安汽车纵横差异化的设计理念已经形成，满足了不同用户的需求，打造了前瞻性、领先性的设计。

在全球智能化和电动化的时代，基于东西方设计美学的充分融合，克劳斯·齐索拉先生将面临的关键问题是“如何让长安汽车走向世界?”我相信，凭借丰富的经验和创新思维，他将带领长安设计走上一个新的阶段，创造出满足全球市场需求的独特产品，让世界看到中国品牌汽车，让世界体验中国汽车品牌设计的魅力。

对此，Klaus Zyciora先生充满希望和信心：“相信未来，我们将以更卓越的美学设计赋予我们的产品和品牌，创造差异化和独特的竞争力。以惊人的品牌、设计和体验赢得全球客户的喜爱和认可是我的使命

专家荟萃，数智共赢未来，“世界级”品牌进一步推进

2023年中国车企的“大航海时代”已经开始，中国在智能化和电动化领域处于世界领先地位。这也为在中国设计的中国设计带来了机遇。随着Mr.Claus Zyciora的加入，长安的设计实力逐渐走向世界级设计的新时代，这也是“海纳百川计划”全球化吸引全球人才的关键一步。

长安汽车一贯重视人才引进，坚持“技术+设计”双轮驱动。除了设计大师Klaus Zyciora先生一个月前加盟长安汽车外，L4级自动驾驶卡车公司千行科技前CEO、百度智能驾驶事业部前总经理陶骥先生加盟长安汽车，负责长安汽车的智能驾驶技术，这将进一步提升长安汽车在智能驾驶方面的自主研发能力。此外，原长安汽车“软件架构巨头”华为全球技术服务首席技术官韩三楚于2021年加入长安汽车。在他的带领下，长安汽车的SDA架构实现了“智能大脑”、“智能车身”和“智能服务器”三大能力。

汇聚全球人才，不断优化升级人才结构，推动长安汽车在设计领域、智能驾驶领域、软件架构领域的创新，以设计跨越、技术突破、潜力提升引领数智新汽车的发展与演进。长安汽车加速向智能低碳出行科技公司全面转型。

俗话说，绿水青山育才，乌通繁花似锦。作为中国四大汽车集团之一，长安汽车秉承“引领汽车文明，造福人类”的使命，拥有161年的汽车制造历史和39年的汽车生产经验。它在全球拥有9个制造基地和27家工厂。自2017年起，长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”，深入实施新能源“香格里拉”、智能“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划，布局长安启远、深兰汽车、

阿维塔

三大智能电动产品品牌。面向未来，加快向新品牌、新车、新产品、新市场的新跨越，向全球化进程迈进，长安汽车坚定致力于加快向世界一流汽车品牌迈进。

站在品牌历史积淀的161周年之际，长安汽车立志成为“世界级汽车品牌”，克劳斯·齐索拉先生的加入只是一个良好的开端。未来，我们将汇聚全球优秀精英，继续带领中国品牌走向世界，让中国汽车成为全球汽车，也让更多人了解中国汽车文化，让中国的汽车品牌享誉全球。长安汽车走向世界的“机遇”已经到来。

【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2017年，

长安

汽车正式发布了“香格里拉计划”。

在这个计划中，长安预计在2020年打造出三大新能源专用平台、在2025年推出超过20款纯电动汽车和超过10款混动汽车。

在六年前，长安的这一计划似乎有点“天方夜谭”的味道。

但是在今天，长安全新的新能源系列

长安启源

正式开局，并且首款车型A07也正式完成亮相，其用实际行动证明：2017年的长安，没有吹牛。

长安汽车主品牌的电动化，以优雅作为开端

事实上，在长安生产电动车的初级阶段，这家车企的新能源产品，基本上都是以燃油车为基底进行设计的，比如在小车市场中反响不错的

奔奔EV

。

不过，长安的电动化转型，是以高端化、品牌向上为目标来进行的。

因此长安汽车也需要在新的时代，开拓更新、更完善的产品。

长安启源作为一个全新的新能源序列，旨在为广大的家庭用户，提供更完善、更高端、更有品质感的车型。而

长安启源A07

，通过对设计的优化，在先期完成了高端化的拓展。

在官图中，我们可以看到长安启源A07的整体设计，颇有燃油时代中大型运动豪华轿车的气质。

相较于长安前期的燃油版车型，启源A07更加注重光影对于型面的塑造效果。车身周围多个几何面随着线条而分布，带来了多变的光影效果，配合修长的溜背式车身造型，为其提供了基础的

优雅

美感。

笔者看来，启源A07的后方造型设计，更是达到了长安近年来的“巅峰水平”。

其采用了光影惊鸿的掀背设计，以圆润饱满的臀部姿态，契合了富有张力的曲面光影，同时也在优雅的基础上增加了更多端庄、从容的气息。从整体的视觉效果来看，这辆车的比例、线条和光影效果，有着不输给

Panamera

猎装车的美感。

值得一提的是，掀背式尾门设计，不仅增强了视觉层面的优雅属性，同时也提升着车辆实用性。

例如更大的掀背尾门开口，可以让用户放置更大、更多的物品，而且根据相关消息，启源A07的后尾门还将采用电动开闭的设计并且用户可自定义后尾门的开启角度，比较大幅度地提升了车辆的使用便利性表现。

至于细节处的设计，长安启源A07则遵循新能源汽车的设计原则，采用了气动性能更优的封闭式设计。

并且在车辆的灯光设计中，保留了深蓝等车型的家族化特征，让两侧的LED灯光带有一种展翼造型的滑翔美感，呈现出启源A07的精致感与科技感。

综合来看，长安启源A07这台新车在外部设计层面，虽然有一定的家族化特征，但是它却罕见地呈现出了国产车优雅高端的风格，为启源系列的后续车型也打好了基础。这样的设计思路，其实在吉利体系中也有所见证，比如

极氪

与

领克

，它们虽然有类似的设计语言，但是两者所呈现出的气质、感受却全然不同。

除了外在优雅，更有内部氛围的格调

通过车辆的设计可以看出，长安启源A07是一台强调优雅属性的新能源轿车，未来会主打中高端家用市场。而当我们来到车辆内部，便会

发现

长安启源A07也强调着高端、舒适的属性。

首先，从空间说起。

长安官方公布的数据显示，长安启源A07的轴距达到了2900mm，接近于行政级轿车的水平。

这样的长轴距表现，不仅赋能设计，让车辆姿态更优雅，同时也会提供更宽敞、舒适的车内空间。

当然了，车内空间舒适、豪华与否，还得从设计等方面入手。

作为一台面向中高端市场的家用轿车，长安启源A07在内饰设计中，首次引入了“家居”理念。设计师从房屋装修中汲取灵感，带来了兼顾视觉美感和操控便利性的内饰结构。

内饰的整体设计方面，长安启源A07采用了简约化的设计风格。

从官图上我们可以看到，这辆车在中控台上只有一块大屏幕，两幅式方向盘的前方并没有液晶仪表盘。但是根据笔者的观察，这辆车大概率会采用AR-HUD显示系统，保障驾驶者获取丰富信息的同时，也带来了更简洁、更温馨通透的内饰布局。

除了屏幕的创新外，启源A07还针对车门控制按键进行了创新。

例如它采用悬浮岛屿元素的车门扶手，集成了“拨钮窗控开关+电控内开门”两项设计，不仅在视觉体验上带来了更简洁舒适的感受，同时也能让用户开车门、控制车窗时更加便利。

通过创新，长安启源A07的内饰布局有了更独特的一面。而为了满足当代家用消费者对品质感的追求，它更在用料层面进行优化。

启源A07可能是目前为止，长安用料最扎实、最豪华的一款轿车。它的门板、中控台等部位，除了浅色调的皮革装饰外，我们还看到了接近于实木质感的设计，并且在氛围灯的环绕下，带来了一种类似于豪华新能源轿车的既视感，为用户提供更多的想象。

而在座椅的设计上，绗缝、激光镭射等工艺，为座椅的面料皮革带来了更加高端化的视觉感受。同时，这样的处理工艺也有助于乘坐舒适性的提升，例如座椅表面会更加细腻而且在乘车的时候座椅皮革也更加透气，让体验更豪华。

打造这台“豪华车”，长安为哪般?

其实，很多朋友在看到长安启源A07这款新车，或者说看到启源这个新序列后，脑海中都有不少的疑问。就拿笔者自己来说，我在前期也有三大疑问：第一，长安已经有深蓝和

阿维塔

这两大新能源品牌了，为何还要打造启源系列?第二，启源A07为何不直接并入深蓝或阿维塔品牌内，而是要单独进入一个目前还没有知名度的序列?第三，启源A07在上市后，将瞄准哪些车型?市场前景如何?

首先，针对第一个问题，长安“多生孩子好打架”的策略，到底走不走得通?

其实如果我们仔细来看，长安目前的新能源车型并不算多。阿维塔品牌旗下有一款车型，深蓝品牌有两款车型，而长安品牌自身也只有几款iDD混动新能源车。

从车型矩阵的角度来看，启源A07这款中高级新能源轿车，是很有必要的，它填补了长安乃至于主流自主品牌在这一类车型中的空白。

而且从品牌、序列的角度来看，长安目前的战线虽然拉得很长，但是每一个品牌、序列都有着清晰的定位。

比如深蓝主打智能运动、阿维塔主打智能豪华、欧尚主打经济实用，至于长安启源这个新序列，则主打高端家用。

所以这样来看，第二个问题也就迎刃而解了。

启源A07之所以不并入深蓝或阿维塔，其目的就是为了不扰乱各个品牌的定位，并且各个品牌之间形成一个区隔，打造差异化的竞争优势。

不过即便如此，长安的战线拉得如此之广，在未来也难免会有少数品牌无法“支棱起来”。所以从这一个角度来看，长安的多品牌、多序列战略，也是为了在新能源转型的过程中广撒网、多捕鱼。

那么，启源A07或者说启源这个新序列，能够在最终站起来吗?

从定位来看，启源A07在上市后，它的主要竞争对手就是

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、

小鹏P7

这种二十万左右的车型。

从启源A07的设计来看，这款车在未来也将会有一定的优势。

而且基于长安的体系力，启源A07预计也会提供两种甚至两种以上的动力模式，从而满足不同消费者的需求。并且值得一提的是，基于全电数字平台、超集电驱这些长安的新能源技术成果，启源A07在上市后，也有望凭借不错的核心动力性能，收获市场的青睐。

结语

在目前，长安启源A07仅仅是公布了车辆的官图。不过，从车辆官图结合到目前一些已知的信息来看，长安启源A07在上市后进入主流家轿市场去竞争，它的优势其实也比较明显。从优雅豪华的设计，再到长安自身可靠的三电系统，启源A07展现出了稳扎稳打的优势。可以说，启源A07只要有一个合理的定价，它大概率也会成为一台爆款轿车。

【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、找车网

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】