车轮外倾角怎么调整?

车轮外倾角需要专业仪器校正，建议4S店调整。因为每辆车的外倾角是不同的，下面以保时捷卡宴为例，外倾角调整方法如下：

1、上四轮定位仪检查数据，根据车辆标准进行调整，使用定位机定位车轮，检测车轮数据;

2、前束调整螺母，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据;

3、前轮外倾角调整螺栓，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据;

4、左后倾角调整螺栓，如果显示的数据为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据;

5、右后轮外倾角调整螺栓，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色着色标准值。

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四轮定位的外倾角需要专业的仪器校正，建议到4S店调整。各车量外倾角度数都不同，下面以保时捷卡宴为例，外倾角调节方法如下：

1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整。

2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据。

3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。

4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。

5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据。

6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。

若需要驾驶乐趣，可以将外倾角调整到外八字，增加车辆的稳定性，但会严重磨损轮胎，不建议使用此方法。

车轮外倾角的定义：车轮安装时并非垂直于地面，而是向外倾斜的一个角度.外倾时从汽车的前面看车轮偏离铅垂线。当车轮顶部向汽车外部倾斜时角度为正，反之为负。

车轮外倾角的作用：是使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。

车轮外倾角不正确对车辆的影响：

1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损;悬挂系统零件磨损加速;车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。

2、负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损;悬挂系统零件磨损加速;车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。

车轮外倾角调整手段：垫片，偏心凸轮，长孔，球头旋转，支柱旋转，调整轴承等。

扩展资料：

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。找车网

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。

这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。

其作用是为了提高车轮工作时的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。

这两点之间的距离称为偏移。由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。

当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。

当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧;正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。

参考资料：

百度百科-四轮定位

参考资料：

百度百科-外倾角

检查

前束

值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：

(1)检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行;(2)使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上;(3)将前束尺放在两前轮之间(置于前轴轴心的高度)，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮(或向前推动汽车)，使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值(指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束)。没有前束尺时也可采用

卷尺

、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面(两轮同等高度)，能转动车轮。用划针在规定的前束测量处(胎面中心线上)作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，(为缩小测量误差，记号应做得精确)，量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面(离地面的高度同前)，再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。(4)如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆;反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。