吉利在南宁建设新能源汽车厂进展 获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”？

岌岌可危的

天际汽车

，正在迎来新一轮融资。

近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为7.5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，7.5亿元最晚将于3月24日到账。

资金还未到账，但关于这笔资金的用途却众说纷纭。一位天际汽车的内部员工称，这笔资金将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产。该员工表示，今年以来，天际汽车已经拖欠员工两个月薪资，并且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，也还没有进入生产状态。

不过，以天际汽车目前的状态，需要渡过的难关还有很多，这笔资金无论用于何处，都只是杯水车薪。

创立以来一直掉队

资料显示，天际汽车创立于2015年，前身是乐视汽车旗下电动车品牌

电咖

汽车。2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车CEO张海亮将其盘下来，出任董事长。2017年电咖汽车推出首款EV10车型，定位微型纯电动。

但新车刚上市不久就遇到了大规模的补贴退坡，没有补贴政策，EV10的销售市场也彻底遇冷。电咖汽车不得不寻找新出路，于2018年，对外发布高端品牌天际汽车，并将“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”，改向高端市场进军。

天际汽车更名后的第一款车型，是定位于中大型豪华智能电动SUV的

天际ME7

，该车2018年亮相，过了两年才正式上市，直到2021年才开始正式交付。由于天际ME7定位高端，指导售价在23.88万元—26.98万元，再加上期间又经历了多次跳票，导致天际汽车的首款车型并没有在市场激起水花。而在ME7尚未打开局面的情况下，天际又于2021年亮相并上市了定位紧凑型SUV的ME5。

两款车型，覆盖了纯电动到增程式的技术路线，但多线并举的布局，并没有让天际汽车的情况好转。数据显示，2021年天际汽车总销量仅为1778辆，2022年总销量为5321辆，仅其他造车新势力的一个“零头”。

为了扭转销量低迷局势，天际汽车曾寄希望于加快开拓线下门店渠道的方法来提升销售，数量最高峰时门店多达两百多家，但由于经营不善，包括绍兴世茂广场店、北京东方新天地店等在内的线下门店渠道也随之闭店，并且当时与线下品牌店一同“消失”的还有天际的“400服务热线”。为此，“汽扯扒谈”也多次尝试拨打该电话，但一直无应答。

出海并不代表着脱困

不仅如此，天际汽车还不断爆出拖欠员工工资、拖欠供应商款项等资金问题。而这些问题，直到2023年也并未解决，这也意味着天际汽车虽然融到了7.5亿元，但仍然面临着不少难题。

一方面，是员工薪资的补发和工厂复产工作，据了解，天际汽车绍兴工厂已停工一个月，剩下两个工厂虽然没有停工，但位于湖南长沙的生产工厂自今年开年就没有进入生产状态。

另一方面，天际汽车创立至今已8年时间，在售车型仍然只有ME7、ME5两款车型，且ME7在市场几乎属于停售状态。乘联会的数据显示，今年前2月，天际汽车的全部销量为ME5贡献，销量分别为135辆、51辆。

由于市场反响不佳，天际汽车也不得不面临产能过剩的问题。按照规划，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建设的工厂，总产能达到了22万辆，但以天际汽车现在的体量，显然无法消耗着20多万辆的产能。

国内受挫，天际汽车便将目光投向海外。去年年底天际汽车还与沙特阿拉伯本地的Sumou Holding进行了合资合同签约成立了合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。

不过，值得注意的是，沙特阿拉伯的通信部大臣曾公开表示，将在2026年制造和出口纯电动汽车超过15万辆，也就是说，3年后的沙特阿拉伯新能源汽车市场可能也就这么大的体量，而天际汽车不仅需要与

Lucid找车网

等美国车企竞争，还需要与吉利、

长安

、

江淮

等国内车企竞争。

但市场留给天际汽车的时间并不多了，对于现在的天际汽车而言，首要的是在短时间内实现销量的规模化增长，只有这样后续才能在资本市场获得持续的资金支持。

而“汽扯扒谈”也

发现

，天际汽车在2019年曾有1则股权冻结信息。信息显示，被执行人为天际汽车，冻结股权标的企业为绍兴新咖投资管理合伙企业(有限合伙)，天际汽车持有后者股权、其他投资权益数额共3.89亿元，该笔资金将于2023年10月7日解冻。解冻后，如果天际汽车出售，则又会多一份可供支配的资金，虽然涨幅不定，但多少也能为天际汽车争取点时间。

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观点网讯：

近日，观点新媒体注意到广西印发《广西新能源 汽车 产业发展"十四五"规划》，《规划》称到2025年，广西力争建成国内重要的新能源 汽车 生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地，新能源 汽车 新车产销量超100万辆/年，占 汽车 新车产销总量30%左右。

此外，《规划》指出，产业链体系基本建成，零部件本地配套率达到70%以上，初步形成零部件到整车的全产业链生产体系。"十四五"期间，新建公共充电桩8万个，新建自用充电设施14.7万个;新能源 汽车 保有量新增45万辆以上，其中，到2023年底新增28.2万辆以上，在新能源 汽车 领域谋划实施重点项目116项，力争完成项目投资超1700亿元。

据悉，《规划》还提出，支持以柳州新能源 汽车 城(基地)、南宁新能源 汽车 城(基地)、桂林新能源商用车基地、玉贵(玉林、贵港)新能源商用车基地为重点的新能源 汽车 基地建设。以整车为龙头带动新能源 汽车 零部件配套体系建设，形成广西"四基一链"新能源 汽车 产业集群布局。建设南宁新能源 汽车 城。重点培育吉利、宁达、乾元等新能源乘用车企业，大力支持申龙新能源客车、公交车、物流车、卡车的发展，支持 汽车 成套散件出口，打造面向东盟的南方新能源 汽车 出口制造基地。

另值得注意的是，《规划》还特别提到依托"车―路―网―云"四维协同，打造共享生态圈。加快智能化 汽车 的发展，通过车用无线通信技术(V2X)，实现和其他车辆车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)、行人和V2X平台之间信息互通;建设车联网一体化路侧智能设施，主要包括5G蜂窝基站、蜂窝车联网(C―V2X)等通信基础设施，建设交通信号灯、标志等路侧智能设施，在路侧部署摄像头、毫米波雷达、激光雷达和各类环境感知设备、移动边缘计算设备。;构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台。

本文源自观点地产网

2023年上半年，中国车市陷入混战。无论是合资车企还是自主车企，都被卷入到“价格战”中，降价成为大趋势。不过，降价一定能大卖吗?车企是否已经通过降价实现了销量上的提升?透过几大自主车企的半年战绩，看看车市的最新趋势与变化!

自主“一哥”，当属比亚迪

比亚迪官方数据显示，其6月份销量为253046辆，今年1-6月累计销量1255637辆，同比增长95.78%。如无意外，

比亚迪

将再次凭借新能源汽车的出色表现，登上自主“一哥”之位。

今年上半年，比亚迪采取了更加主动的进攻手段，把合资品牌逼到了绝路。尤其比亚迪旗下的DM-i系列车型，一方面提升了新车型的配置水平、整车质感，另一方面降低了价格，入手门槛更低，最佳例子就是今年推出的秦PLUS DM-i冠军版车型，直接把合资品牌引以为傲的

轩逸

、

卡罗拉

、

朗逸

等车型的饭碗抢走。

虽然比亚迪今年上半年的销量仅为125万辆，尚未达到年初设立的300万辆年销量的一半，但考虑到下半年“金九银十”销售旺季，消费需求将一步释放，以及

驱逐舰07

、

宋L

等新车型上市助力，比亚迪达成300万辆销售目标应该不难。

新能源形势走强，长城沉淀后反击有望?

坐拥多个子品牌的

长城

汽车，目前也发布了最新的销量数据。6月份，长城汽车销量为104957辆，今年1-6月累计销量519226辆。其中

哈弗

品牌上半年累计销量292644辆，

欧拉

品牌47298辆，

坦克

品牌58327辆，长城皮卡102596辆。而

魏牌

的具体销量并未公布，轱辘哥统计后

发现

魏牌今年前6个月的销量或在1.8万辆左右。

值得注意的是，长城汽车今年上半年在新能源汽车市场发力较猛，也收到了部分成效。相关数据显示，长城汽车今年1-6月新能源车型的累计销量达到了93225辆，同比增长46.6%。

轱辘哥分析后认为，长城汽车上半年新能源销量爆发主要得益于搭载了智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T的车型不断落地，包括

哈弗二代大狗PHEV

、

哈弗枭龙MAX

、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 Hi4-T等，为消费者提供了更丰富的购车选择。

但新能源汽车是长城汽车的救命良方吗?长城汽车能否就此绝地反击?不妨静观其变。

奇瑞销量飙涨，新能源车型却拖后腿?

奇瑞控股集团近日发布了好消息，其6月销量14.52万辆，今年1-6月累计销量74.14万辆，同比增长56%，创下历史新高。作为自主车企的“老大哥”，

奇瑞

自2022年以来颇有腾飞之势。

其中奇瑞品牌前6个月累计销量53.94万辆，实现同比增长50.9%。定位高端的

星途

品牌，前6个月累计销量4.22万辆，大幅增长119.3%。而

捷途

品牌也有不错的收获，上半年累计销量11.24万辆，同比增长84.1%。旗下各品牌表现良好，带动奇瑞集团整体向上，不过奇瑞在新能源汽车领域却较为一般。

除了

QQ冰淇淋

相对热销外，奇瑞

小蚂蚁

、

无界Pro

等车型的销量规模都算不上乐观。而在中高端领域，奇瑞更是没有一款能打的产品，与其他自主车企拉开了较大的差距。不过，奇瑞也认识到自身的发展困境，今年4月份，奇瑞集团发布在新能源领域的最新战略规划，将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，同时借助超级混动平台、E0X高性能电动平台等，全面强化新能源产品优势。

如果能把新能源短板补齐，奇瑞的发展前景无疑会光明很多。既然战略已规划好，就看奇瑞接下来将会有哪些重磅新车登场!

极氪走高端初见成效，吉利银河系列成“救世主”?

吉利汽车发布了最新销量数据。今年6月份，吉利汽车销量为137897辆。今年1-6月，吉利汽车累计销量达到了694045辆，同比增长13%。从整体销量和增幅情况来看，吉利的发展势头也较为良好。

其中吉利品牌上半年累计销量553250辆，

极氪

品牌42633辆，

领克

品牌82037辆，睿蓝品牌16125辆。增幅最大的当属极氪品牌，实现同比增长124%，极大拉动了吉利的新能源汽车销量，同时也带动了单车均价上涨。

目前

吉利汽车

尚未公布具体车型的销量数据，但

银河L7

却是例外，报告显示银河L7在6月份售出了9673辆。银河系列是吉利汽车重新梳理品牌后打造的三大子系列之一，而银河L7则是银河系列的首款车型，是吉利向中高端新能源汽车市场再度出击的先锋之作。

可以看到，吉利同样有转型新能源汽车的决心，而打造爆款和代表作正是其当务之急。

除了比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、

蔚来

、

小鹏

等造车新势力也陆续发布了6月销量和半年战绩。只是相对来说，新品牌的体量较小，暂时还无法领先自主车企。但新品牌掀起的飓风不可小觑，汽车行业即将因新能源改写格局!

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