别克昂科拉真实油耗是多少

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别克昂科拉首保注意事项

别克昂科拉首保注意事项别克昂科拉的首保项目一般来说首保只涉及机油机滤的更换，还有就是一个全车检查，根据规定不一样，首保的里程和时间也不一样。

昂科拉首保注意事项如下：

新车下地行驶到首保这段时间，我们称之为磨合期。在磨合期内，由于发动机、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅，所以我们一般不能开得太快，绝对不要超过100码，最好不要超过80码。

在磨合期内，时速不要超过100码外，发动机的转速也不要超过3000转。加油可不要太猛了哦，不然对发动机磨合不好。磨合合好，以后车的行驶出现的问题会更少，也会更省油。

新车多少公里做首保？

新车下地后，4S店一般会要求车主在3000公里内去进行首保。其实小汽车的厂家是要求车主在5000公里内完成首保的。所以千万不能超过了5000公里才去首保。因为如果你不按照使用说明进行正常的保养，就等于你自己脱保了，你的车出现问题4S店和厂家就有权不保修了。

首保需要做什么呢？

其实首保换机油和机油格就可以了。如果4S要求你做其它收费项目的保养，你是可以不做的。

当然检查轮胎气压，灯光是否正常等这些免费项目也是必须要做的。

别克昂科拉真实油耗是多少

别克昂科拉工信部油耗

●别克昂科拉1.3T的工信部综合性油耗为5.7L/100km

●别克昂科拉1.0T的工信部综合性油耗为5.5L/100km

别克昂科拉工信部油耗为5.7L/100km，在汽柴油合理性上主要表现很非常好。昂科拉往往节油是由于它配备了一款三缸发动机，这款三缸发动机不论是驱动力或是安全驾驶感受上面和现在主要的四缸发动机差别并不大，整体而言别克昂科拉是一款非常值得选用的高性价比车型。

别克昂科拉评测油耗

依据具体计算，昂科拉1.3T汽车发动机汽车的均值油耗为6.5L/100KM，油耗区段为6.5L-8.0L。

昂科拉在通用性集团旗下全新的CVT变速器扶持下，油耗层面早已做得非常出色了，虽然比日系车系考试成绩稍弱，可是充分考虑昂科拉车重在同等级中算较为高，那样的分数早已比较满意。别克昂科拉的油耗比工信部得出的油耗数据信息稍高，这也是预料之中的事。

实际上大家平常的驾车习惯性也会影响到汽车的油耗，假如驾驶人员开得较为激进派，油耗当然也会升高。与此同时危害车子油耗主要表现的要素有很多，如车重、车胎、空气阻力、重量等。 找车网

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别克昂科拉PLUS实车到店 全面超越现款昂科拉

PLUS新车总能带给我们惊喜，也许是尺寸加大，或者配置升级，也有可能这些全部都有，那么刚上市的PLUS车族新成员－－ 别克 昂科拉PLUS 将带来什么变化？日前，别克 昂科拉 PLUS的实车抵达4S店，实拍的车型为智趣版，即顶配车型，售价为13.69万元，另有一款低配车型，售价为12.69万元。这款新车基于通用汽车全球平台打造，采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，比现款昂科拉大了一圈，并且售价更便宜，在动力上则搭载第八代Ecotec 1.5T四缸直喷发动机与CVT变速箱。

小型 SUV 曾是入门级 SUV 的标签，由于车内空间小、配置低，小型 SUV 的销量已大不如前，而昂科拉PLUS的既视感，它的体量至少和 日产 逍客 、 丰田 锋兰达 属于同级别。它的长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型 SUV ，也比定位小型 SUV 的现款昂科拉高一个尺寸级别。因此，尺寸更大，是昂科拉PLUS的第一个亮点。

精致的全新外观是昂科拉PLUS的第二个亮点，现款昂科拉的外观并不落伍，而昂科拉PLUS则有几分新能源车的干净、简洁风格。这款新车采用全新的立体展翼前脸设计，采用层次分明的分体式格栅和分体式前灯组。上格栅采用大尺寸的中网，内置四道波浪形状的黑色饰条；下方则为贯穿式的进气口，营造富有立体感的运动氛围。机顶盖的两个外侧设置“倒钩”造型的LED日行灯，下方的主光源镶嵌于前包围外侧的空气导流槽当中，而全新样式的别克“三色盾”品牌标识在两侧日间行车灯的中间部位。

车身侧面，昂科拉PLUS并没有采用别克 昂扬 的轿跑 SUV 结构，而是在传统 SUV 造型的基础上加入跨界元素。它采用比较少见的分段式腰线设计，车顶部位微微往下倾斜到车尾，并不是完全平直的车顶，而掀背式的尾门带有一定的弧度，来塑造跨界的造型。因此这款新车看起来比较富有活力，同时也利于扩展车内的空间。

车尾部位，昂科拉PLUS比前脸更为简洁，没有拖泥带水的多余设计，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾门两侧的尾灯造型狭长锐利，和前灯组相呼应；尾门中间部位则悬挂全新样式的别克“三色盾”品牌标识。后包围造型设计朴素，底部包裹一块银色护板防止磕碰，采用隐藏式的排气布局。

座舱科技感不俗、配置丰富是昂科拉PLUS的第三个亮点，对比现款昂科拉有比较大的变化和升级，科技感和配置显著加强。昂科拉PLUS同样采用了别克最新的PURE纯粹设计理念，三辐式方向盘搭配偏向于驾驶员一侧的中控台，中控台、车门内侧采用大面积的皮质包裹，精致感油然而生；配备两块10.25英寸的全液晶贯穿式高清屏，支持OTA 远程 升级，车机系统在UI界面、语音识别、导航、多媒体等方面都有提升。

在安全性能方面，昂科拉PLUS的主动/被动安全配置比较齐全，搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、FCA前方碰撞预警和AHBA自动大灯控制等十项智能辅助功能。这些系统的应用进一步提升了车辆的安全性和驾驶便利性，满足了当下消费者对安全配置的

动力方面，昂科拉PLUS搭载一台第八代Ecotec 1.5T四缸直喷发动机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。由于昂科拉PLUS的整备质量为1390kg，最大功率184马力的1.5T发动机驱动这台车，即使在高速公路加速、超车也能游刃有余，官方表示该车型的百公里加速时间仅为8.5秒，最高时速为205km/h。

在自主国产新车强势崛起的大背景下，已有合资车企率先在车身尺寸、配置、动力拿出诚意，并且售价也开始向自主国产新车看齐。今天实拍的昂科拉PLUS，在尺寸/轴距、外观内饰、配置、动力全面超越昂科拉，它的指导售价比昂科拉便宜近2万元，而它的性价比即使在同级别的合资 SUV 当中，也显得出类拔萃。目前昂科拉PLUS共计上市“乐趣版和智趣版”两款车型，售价分别为12.69万元和13.69万元，洋葱建议选择顶配的智趣版，虽然贵一万元，但它配备打孔皮质座椅（乐趣版为织物座椅），并且配置要丰富不少，值得回这一万元的差价，却能有更好的驾乘体验。

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