浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！ 续航升至450km,款帝豪GSe，谁说纯电动汽车不耐用？

随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。 如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包! 不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样!

风里来雨里去，幸福有“你”

犀利的大眼睛造型也不错

转向灯于一体的后视镜

城市SUV，底盘有点低哟

你看着我，我同样会看着你的找车网

车屁股也很性感

分体式的尾灯

GSE

运动气息十足的动感小尾翼

车头的设计很平滑，能最大程度的减少风阻

远近一体式的大灯

座椅的舒适度很是不错的!

多功能方向盘可以集中精力在方向盘上就好了

一键启动

没有档把，你适应了吗?

后排的座椅和地板平整

音响的效果是我喜欢的，分布位置也均匀!

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多; 2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车; 3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电 4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调; 5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。 6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。 7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高! 以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论!

帝豪GSE开了这么长时间，感觉还是非常不错的，续航方面没有传说中的那么虚，，也没有出现过其它车友说的异响等情况，自我认为拥有GSE还是个非常正确的决定，这辆车是我人生的第一辆新能源汽车，353公里的续航对于一个小家庭用车，日常?使用上下班已经足够，虽然只有4440mm的车身长度，但是轴距已经达到了2700mm，空间已经足够使用，在大都市，车位非常紧张，为了更加方便停车，个人觉得车身不需要太大，空间利用率高就好，再加上时尚动感的外观照型我和我的家人都非常的喜爱， 从GSE的颜值，配置，内饰，性价比来评论?，可以直接秒杀很多车型，包括合资车，?但仅仅就是因为一块国产的车标，就被很多人不认可，觉得技术不成熟，质量不可靠，低合资车已等，其实有时候想想真的很好笑，买车又不是买面子，我真想说一句，现在的国产车真不是几年前的国产车了。 〖颜值〗，动感时尚，溜背造型，全封闭式前脸，一体式鹰眼大灯，真的是人见人爱，绝对是年轻人的菜， 〖空间〗，最舒适的肯定还是前排的驾驶席和副驾驶席了，整个空间相对比较宽敞，毕竟我们是2700mm的轴距，我 人的身材都不魁梧，坐在里面活动都随心所欲 ，第二排的空间相对于第一排稍微紧促一点，但是正常的三个成人一点问题没有，后备箱的空间有些车友反应小，我真的不知道你是要装啥?反正对于我来说，这样的后备箱对于家用已经非常足够?。 〖续航〗，对于GSE的续航我很满意，至少在这样的季节表现非常棒，冬季也不会太差， 〖动力〗，GSE的提速超出我的期望，之前一直开的是1.6排量的自然吸气燃油车，动力提速对于我来说都足够了，因为三十多岁的人了，有了家庭责任心自然就重了，已经浪不起来了，和这个老车一对比，GSE的提速真的太快，惊喜太大，我一直都是用ECO模式，因为运动模式太激情了，受不了受不了， 〖隔音〗，无论在任何路况下行驶，帝豪GSE的静音效果绝对是非常棒的，记得第一次启动GSE，我真的?没有反应过来车子以及启动了，就是这么安静，跑在高速上会稍微有点胎噪声，城郊区绝对很安静， 总体来说，帝豪GSE这款车我真的是满意度，外观漂亮，配置丰富，性价比高，用车成本低，家用十分优秀，我个人觉得，一款好车就是自己喜欢，并且又适合自己就足以。

炎热的夏季，我有gse，去哪都不怕

鹰眼仿真led大灯，犀利

炯炯有神

帅气的前脸

这条街最靓的仔

运动超大轮毂

最靓的仔

新能源汽车，无疑是未来汽车市场的主流。不少汽车品牌意识到了这一点，于是便开始抢这块蛋糕。吉利汽车作为国产汽车品牌中的佼佼者，自然也不落人后。近日，官方就推出了2020款帝豪GSe。该车是纯电动汽车，新车续航里程数惊人，无论是做上下班的代步工具，还是自驾游工具，都十分合适。

2020款帝豪GSe属于改进型车型，因此整体的外观并没有过多的改变，大体维持了旧款的设计风格与元素。不过，车辆的外观设计中也有加入新元素，就比如新车的前格栅。2020款帝豪GSe配备吉利家族最新设计的进气格栅造型，颇具辨识度。并且格栅造型精致，技艺精湛，视觉效果突出，很容易就给旁人留下深刻印象。前大灯组造型锐利灵动，与格栅十分相配。

新车的车尾造型较为敦厚圆润，并且整体有向外凸的趋势，十分可爱。尾灯组造型圆润，带着一丝俏皮感。至于车身侧面，则可以看到灵动的腰线，有效凸显出新车的运动感。

2020款帝豪GSe的内饰设计较为平庸，没有过多的设计亮点。整个中控台的设计较为平淡，但是镀铬条的加入还是有效提升了整体的时尚感，使得中控台焕发出新光彩。纵观中控台，能看到不少的物理按键，虽然按键排列有序，但还是会给人一种错综复杂的感受。新车触控液晶屏的尺寸稍显尴尬，仅为8英寸。在现今的汽车市场中，这样的尺寸显然不能带给车主惊喜感。

新车的汽车配置较为齐全，符合其十万级车的身份。2020款帝豪GSe标配ABS防抱死和制动力分配系统，十分实用，有效提升了驾车的安全性，让乘客得以更加安心地乘车。普通车型只配有主副驾驶座安全气囊，安全性较为一般。若是想要追求更高的安全性，就可以选购高端车型，比如臻尚型、尊尚型等。

新车还标配自动驻车系统，在日常生活中颇具实用性，能有效减少车辆发生"溜车"情况，并且进一步简化车主的操作。新车全系配有2种驾驶模式，满足不同需求。若是车主想要经济环保，就可以将驾驶模式切换至"经济"。

在动力方面，2020款帝豪GSe将配备两种电池组，一种是配备续航里程为400km的电池组，另一种则是续航里程为450km的电池组。至于传动系统方面，则是标配固定齿比变速箱。新车的官方0-100km/h加速为9.9秒，还是比较喜人的。

整体而言，这款纯电动汽车的表现还是不错的。虽然外观与旧款有较大的相似度，但是整体的配置以及动力还是令人满意的，十分适合那些热衷于新能源汽车的车主。

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