代步占号新选择 长安新能源奔奔E-star到店实拍（长安新能源奔奔E-Star起售6.98万元 续航301km）

其实长安在早期就推出了奔奔EV车型，但老旧的造型设计并不能满足目前消费者的审美。为此长安新能源也将其车型进行改款升级，并命名为奔奔E-star。新车在此前已发布尝鲜价为7.28万元，并将于4月正式上市。此次我们也提前拍摄到实车，接下来就看看升级改款后的奔奔E-star有哪些亮点吧。

● 外观：延续长安E系车型设计

作为长安新能源旗下E系列第二款车型-奔奔E-star，整体采用了全新的设计语言，与老款的奔奔EV相比，外观上更加年轻化，更符合目前的审美。

新车前脸采用了全封闭式的前脸设计，并在上方采用与E-Pro一样的菱形网状加以点缀，但占用面积更大，看上去更具设计感。此外，新车慢充接口被隐藏在车头LOGO线下方，(开启方式)，8.35小时可将电量充满。

作为微型车大多都是以可爱风进行打造，而奔奔E-star一改常态，通过犀利的大灯造型，让前脸展现出完全不同的一面。此外，新车远近光采用LED光源，并配备大灯高度调节与延时关闭功能。

由于该车并未配备前雾灯，在此区域使用3根不规则的荧光绿饰条进行点缀，通过色彩的搭配，使新车在视觉上不会单调。

车身侧面与此前奔奔EV基本保持一致，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约时尚。尺寸方面，奔奔E-star的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。与竞品车型相比奔奔E-star在车身长度与高度更具优势一些。

实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎，尺寸为175/60 R15。

新车快充接口设置在右后侧翼子板处，0.5小时可将电量从30%充至80%。

车身尾部造型并未向前脸一样大改，与老款车型相比基本没有太大区别，如果你想从尾部将新旧车型进行区分，只能通过尾标了。

树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。

●?内饰：连屏设计科技感突出

奔奔E-star内饰以黑白为主色调的同时融入了鲜明的荧光黄作为点缀，整体效果颇为年轻时尚。此外，双10.25英寸一体式液晶联屏的设计，为车内营造了很强的科技氛围。

在细节的设计上，奔奔E-star也通过中控台饰板、车内门板、音箱等多个地方使用菱形网状纹路进行装饰，与新车前脸相呼应。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示内容非常全面，像剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息都能够非常直观的看见。

三幅式方向盘的手感适中，转向时也非常轻盈，比较适合女生驾驶。另外，实拍车型可支持手动上下调节。

中控屏大小与仪表盘一致为10.25英寸，由于本次实拍车型为低配车型，中控屏只会显示收音机，空调等信息。此外，在中控屏左下方处有一个USB连接与充电切换按钮，如果需要为手机充电，需要将按钮调节至充电模式。

该车空调调节区域并未使用实体按键，而是采用触控式按键，灵敏度还算不错，但是对于用习惯了实体按键的消费者，还是需要用一段时间去适应。

新车共配备1个USB接口和1个12V电源接口，虽然满足用车需求没有太大问题，如果再加一个USB接口会更便利。

旋钮式的档位虽然在新能源车型上常见，但是奔奔E-star通过在四周设计的荧光绿线条，让整体更加时尚。

●?空间：满足日常无压力

奔奔E-star在储物空间的表现上中规中矩，应付日常出行不会有任何压力。

作为微型车而言，后备厢空间都不算太大，奔奔E-star也是如此。不过新车后排座椅支持放倒，能够进一步扩大后备厢空间，完全可以应付临时放置大物件的需求。

座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。

本次试乘者身高174cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳两指。来到后排，腿部空间剩余一拳，头部空间剩余四指，整体来看，空间还是非常宽裕的，乘坐时并不会感到压抑。

●?动力&续航

动力方面，新车配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。续航方面，配备一块容量为32.2kWh的电池， NEDC综合续航里程为301km。

悬架方面，新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

●?总结：

从设计上来看，相比老款而言更加符合消费者的审美，内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的，相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众，但是已经足够满足代步的需求了。另外，该车目前还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)的促销活动，相信新车上市之后还会有更丰富的活动，让该车更具竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式上市，新车此次共推出了两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。作为长安新能源旗下微型车，奔奔E-Star设计极为新潮，配置表现也较为突出，综合续航里程达到301km。

外观方面，奔奔E-Star采用了极为可爱的设计风格，一体逐浪式前脸极具辨识度，密集菱形条纹中网提升了前脸的动感，两侧两侧虎鲨瞳式晶钻前灯组极具视觉攻击力，下包围采用了贯穿式进气口设计，两侧鲨鱼鳃状的黄绿色线条营造出前脸的凌厉感。

侧面线条较为干练，车窗线采用了黑色饰条包裹，15英寸刀锋铝合金轮毂更显犀利。尾部设计较为简洁，后尾灯采用了LED光源，“E-Star”标识彰显其新能源身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。

新车内饰设计较为简洁，中控采用了大面积的激光雕刻面板装饰，并辅以黄绿色饰条加以点缀，彰显其新能源身份，双10.25英寸液晶屏科技感十足，并提供三种主题模式。换挡机构采用了旋钮式设计。

配置方面，新车还搭载了4GTBOX 远程操控系统，涵盖了远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙等功能。

动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW(75Ps)、最大扭矩为170Nm的电机，电池组的容量为32.2kWh，续航里程为301km，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年压力大不大，钱包有危机感没有，对刚需的大件商品是放弃还是消费降级?

刚需的大件还是要买的，比如汽车。只要你在去年年底或今年年初有过购车的念头，目标是A级轿车以上，那么无论外界发生什么变化您至少都买得起一辆纯电微型车。本文的写作初衷就是用一些歪理来向您安利一些纯电动微型车，并试图告诉您现在的微型车真的不赖。

“人家的大汽车长度有4米8呢，我买个微型车才3米多，这能坐人吗?”

以全新上市的奔奔E-Star为例，它真的很小吗?并不尽然。

试想这车接上一个屁股，那不就是一辆小型轿车了吗。而如果你不是天天满载出行，也不图后备箱塞下滑雪板雪具等一整套玩物，买台微型车何尝不是明智之选。它比轿车就是少了一个第三厢而已，其他的什么也不少。

相信吗，任性调节前排座椅的情况下，奔奔E-Star的前排空间大幅度优于紧凑型轿车。1米85的胖子前排头部空间足足一拳多，坐姿高高的，你经常会有正在驾驶SUV的错觉。这错觉，要多大的轿车才能给你。如果你购车就是用于城市通勤代步、基本不超过俩人驾乘，那这台微型车太合适了。找车网

长安新能源 奔奔E-Star

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3770/1650/1570mm，轴距2410mm

补贴后售价：6.98万元-7.48万元

电机最大功率55kW 峰值扭矩170N·m

电池容量32.2kWh NEDC续航301km

车型亮点：55kW电机动力出色、内饰精美惊喜多多

内饰有多美，话不多说直接上图。

如果仅看到这个一体式双联中控屏，你可能联想不到配备这块屏的是一台微型车。这块屏对于内饰质感的提升起到了很大作用。屏幕下方的触控面板也是全系标配的亮点配置之一。包含空调、内循环、音乐控制等功能。这个面板并没有几何A那种高级感，缺少像背光、显示回馈这样的元素，但是还是不要忘记这是一台售价7万元左右的微型车，能上这个配置实属惊喜了。另外，通过暗号“你好小安”，车机语音控制系统随时为你服务。

如果为了占标，买奔奔E-Star不是最省钱的选择;如果买它的话，强烈建议买顶配，多花这5000能买到开心买到刺激。啥叫刺激，你一踩油门踏板，仪表盘红了;一松油门，动能回收时候仪表盘又蓝了。你能看到仪表盘上像电子游戏一般的动态UI，这样够不够开心。没收你十几万啊，7万多就这么酷炫了，多香啊。

奔奔E-Star的动力表现优于同级别微型车，毕竟最大功率55kW的电机硬件过硬，最高时速也高于同级别普遍的100km/h，我在高速上开到120km/h动力还是够用的(交通法规说不能再快了，即使再快我也不敢告诉你了)。

一番热情安利之后还是要说，这款车虽然优点多多但也不是完美的。毕竟林子大了选择也多，这台车买的就是动力、内饰、科技感动态UI，如果这些长板不能打动你，又或者这款车有你不能接受的地方，那么就再继续看看其他车型。

小蚂蚁女王版

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3200/1670/1550mm，轴距2150mm

补贴后售价：7.88万元

电机最大功率30kW 峰值扭矩120N·m

电池容量30.6kWh NEDC续航301km

车型亮点：仿生学外观、内外统一粉嫩配色、配备全景天幕、四轮独立悬架+后置后驱

小蚂蚁的前脸，像不像小蚂蚁?由于太像了，所以它的官名eQ1很少有人知道，但小蚂蚁的江湖绰号就有很多人听说过了。小蚂蚁女王版与普通版的区别是采用了流樱粉色涂装，全新色彩让折痕式腰线、悬浮车顶显得更加别致。在配置水平上，女王版相当于之前顶配版本加上了女王专属的Easy-Entry电动座椅。

内饰部分同样采用流樱粉配色，风格清新。与外观一样，内饰还是普通版本顶配的配置，亮点配置包括10英寸液晶中控屏、654.67mm×768mm全景天幕。这一级别车型用料都普通，吸引眼球主要靠设计和配色。小蚂蚁的内饰在彩色饰板的装饰下，还是很别致很有设计感的。

四轮独立悬挂+后置后驱如何理解?15万以内车型最常见的悬架形式是前麦弗逊+后扭力梁，而小蚂蚁采用了前后麦弗逊独立悬架，究其根本还是符合这一级别的常规配置。后置后驱又当怎讲，可以漂移吗?这个就别想那么多咯，ESP不会让你肆意妄为的。对于这款车长3200mm轴距2150mm的微型车来说，舱内空间可谓寸土寸金，后独立悬架和后置电机主要好处就是可以为前排争取更多的空间。这么小的车如果再有一个很大的车头，那就只能做2座了，但这台车合理布局之后还是做到了2门4座，实用性大大增加。

既然是2门微型车，就大可不必纠结它的后排能不能坐人、能坐几个人，建议选择小蚂蚁女王版的女王和怪叔叔们还是把这台车当做两座微型车来用。微型车足够保障2人乘坐空间宽敞，但是非要满载的话建议还是不要跑太长途的路。

不必责怪小蚂蚁为什么只推出了女王版而没有国王版，以前的顶配版本就是国王版了。全新女王版为小女生提供了一个更贴心的选择，像Easy-Entry电动座椅可以一键快速移位翻折，让力气小的女王优雅从容一点。

以上两个车型是近期推出的，大家可能还没有那么熟悉，所以用了较长的篇幅。接下来我们快速浏览几款老款纯电微型车。

欧拉R1

5门4座纯电微型车

车身长宽高：3495/1660/1560mm，轴距2475mm

补贴后售价：6.98万元-7.98万元

电机最大功率35kW 峰值扭矩125N·m

电池容量28.5-33kWh NEDC续航301-351km

车型亮点：外观，外观，外观

欧拉R1最成功的一点就是外观谁也不像、配色喜人，但内饰相较外观就没那么吸引人了。另外欧拉R1的空间利用率也是同级别中不错的。版本选择方面R1有标准版、灵趣版、亲子版、女神版等丰富选择。尽管外观这个最长板之外没有什么格外令人惊喜的，但这个最长板的威力还是足够大的。

比亚迪e1

5门5座纯电微型车

车身长宽高：3465/1618/1500mm，轴距2340mm

补贴后售价：5.99万元-7.99万元

电机最大功率45kW 峰值扭矩110N·m

电池容量32.2kWh NEDC续航305km

车型亮点：家族式可旋转悬浮式中控屏

江淮iEV6E

5门4座纯电动微型车

车身长宽高：3660/1670/1500mm，轴距2390mm

补贴后售价：5.95万元-7.55万元

电机最大功率45-55kW 峰值扭矩150-215N·m

电池容量34.9-41kWh NEDC续航310-320km

车型亮点：运动版动力水平较高，优于大多数同级别车型

北汽新能源-LITE

2门2座纯电动微型车

车身长宽高：2986/1676/1517mm，轴距1870mm

补贴后售价：11.08万元-12.68万元

电机最大功率40kW 峰值扭矩140N·m

电池容量30kWh NEDC续航300km

车型亮点：前脸、尾部弹幕灯带、顶配魔力版配备三联中控屏

宝骏E100

3门2座纯电动微型车

车身长宽高：2488/1506/1670mm，轴距1600mm

补贴后售价：4.98万元-5.98万元

电机最大功率29kW 峰值扭矩110N·m

电池容量24kWh NEDC续航250km

车型亮点：适合占标，低配版经销商参考价目前已低至3.8万元左右

文末，压轴大角色要登场了，虽然它还没上市。它就是五菱宏光即将推出的：

宏光MINI EV

3门4座纯电动微型车

车身长宽高：2917/1493/1621mm，轴距1940mm

补贴后售价：暂无(预计于5月份开启预售)

电机最大功率20kW峰值扭矩85N·m

电池容量9.2-13.82kWh NEDC续航120-170km

车型亮点：完美继承一代神车的外观、有望比宝骏E100还适合占号

宏光MINI EV的外观设计是明智的，与其大做文章焕然一新，还不如继承神车五菱宏光的衣钵，这样的外观配上五菱车标可以说毫无违和感。近十年来网友很喜欢开五菱宏光的玩笑，各品牌车主都喜欢网购一枚五菱宏光S的车标贴在自己的车屁股上。但是，是什么车都有资格贴这个标吗?

网友们认为，不一定需要迈凯伦级别的超跑才有资格悬挂五菱宏光S尾标，但底线至少应该定在BBA品牌中高档级别车型以上，全新奥迪A4L是否有资格还在商议中。

宏光MINI EV具有一定的实用性，有ABS和胎压监测，有儿童座椅接口;可供4人乘坐，后排座椅支持纯平放倒，后备箱容纳4个大尺寸旅行箱也是没问题的。但大家一定会把更多的注意力聚焦在9.2-13.82kWh的电池容量以及120-170km 的NEDC续航上面，甚至擦擦眼睛怀疑自己看错了。不过既然这台车定位于此，也必然有它的道理。新能源车最贵的部分就是电池包，宏光MINI EV的电池包相当于宝骏E100的一半左右，成本可以大幅度降低。

对于有占标需求的车主来说，便宜是刚需，而纯电微型车也以低贬值、硬通货的地位存在于车库和二手车市场。只要上汽通用五菱愿意，宏光MINI EV完全有能力成为最适合占标的纯电微型车。

总结：纯电微型车正在逐渐进步，尤其是本文开篇介绍的两款新车型。逐渐降序介绍的旧款车型也势必会逐渐改款升级，微型车一定会越来越好。车对于车主来说有很多含义，或许是工具或许是伙伴，或许是提升自我气场的武器。微型车可能难以摆脱廉价的名号，没法让你倍儿有面子，但如果你确定你就是需要一个代步工具而已，那么多了解了解考虑考虑吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。