聚焦2023广州车展：国产高端新能源齐发力 吉利新能源电动汽车价格表

“没有最卷，只有更卷”。这恐怕是当下车市的真实写照。

车企为了抢夺销量，降价、堆续航、堆配置、卷快充……使出了十八般武艺，将内卷渗透到行业各个层面。

事实上，随着车市淘汰赛加剧，车市之“卷”任何企业都无法独善其身。但倘若靠终端比价，最终又只会“两败俱伤”。

那么，车企又该如何破“卷”呢?笔者认为，或许可以从

银河E8

身上找到答案。

不久前，吉利旗下首款旗舰纯电轿车银河E8正式上市，售价区间17.58-22.88万元，该价格比预售价直接又低了1.3万元。如果算上首批车主的权益，以及置换礼包的话，实际上拿下银河E8的价格可以进入到15-17万元的区间。

吉利银河

E8这款具有风向标意义的产品，自去年10月30日全球首秀后就备受关注。

一方面，作为吉利技术的集大成者，银河E8以技术为基底，开启了新能源汽车竞争的下一个时代;另一方面，作为吉利新能源时代的旗舰轿车，银河E8还肩负着颠覆主流合资轿车，甚至超替豪华燃油车的使命。

1、

众所周知，当下汽车市场非常卷，特别是新能源领域的竞争，更是卷到白热化。

从“冰箱、彩电、大沙发”，到“XX万元最好的车”，再到“2块1500兆帕钢等于3000兆帕”……个别车企或主动或被动地引导舆论风向，吸引消费者的关注，甚至“崩坏”了整个车市的竞争格局。

然而，汽车毕竟是大宗商品，且与消费者的生命财产安全息息相关。因此，当市场逐渐褪去了亢奋、浮华和喧嚣，新能源汽车市场便会回归对产品本质的追求。

也就是说，最后还是得比产品、拼“真本事”。这也意味着，车企需要用更高品质的产品来俘获消费者的信心。

“对不起，我们来晚了。”

吉利汽车

集团CEO淦家阅用这句话作为银河E8的开场，背后充满了对中高级纯电市场的理解和洞察，也展现出其对银河E8这款产品的自信。

确实，翻看目前在售的中型纯电轿车，首当其冲的就是

特斯拉

Model 3

和

比亚迪

汉EV这两款现象级产品。据乘联会数据显示，2023年特斯拉Model3销售147270辆，比亚迪汉EV累计销量105887辆。

而对比这两位“江湖老将”，银河E8的优势是显而易见的——

作为吉利造车20多年来的沉淀，是吉利目前所有先进技术的集大成者，特别是诞生银河E8的SEA浩瀚架构，该架构历时5年、投入200亿研发，具备全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界，已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品，深受市场好评。

比如底层架构而言，电池、电机、电控、热管理系统全域800V的高压平台，全面领先比亚迪汉EV的400V平台;补能方面，吉利银河E8在800V极速闪充技术加持下，可实现充电5分钟续航180km，也明显要优于比亚迪汉EV。

同时，得益于SEA浩瀚架构的高可塑性，吉利银河E8拥有低至0.199Cd的风阻设计，不仅比比亚迪汉EV(0.233Cd)的风阻系数低，甚至比特斯拉Model 3(0.22Cd)、

小鹏P7

(0.236Cd)等车型都要低。并且，在弃用高成本大电池的情况下，单电机版本就能实现665km的续航水平。

至于操控性能方面，基于SEA浩瀚架构提供的前后轴50:50的轴荷比，让吉利银河E8拥有更平衡、更稳定、更极致的运动性能。

比如82km/h的麋鹿测试成绩，甚至超过了

保时捷

911 Carrera 4S、

奔驰

SL AMG等一众超跑车型，直接和比亚迪汉EV拉开了差距;四驱车型3.49s的零百加速(后驱车型零百加速5.95s)，在同价位同级别的车型中，性能表现位居前列;5m车长的银河E8却能实现5.62m转弯半径，在车长和转弯半径之比上甚至超过了行业标杆的特斯拉Model 3。

更值得一提的是，为了打破“开起来很爽，坐起来容易晕车”的BUG。

银河E8首创“心跳拟合技术”，把起伏路面的垂向频率做到了“人车同频”，并通过扭矩制动控制，自动降低刹车末端减速度，让制动点头晃动能量提前释放，有效抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时的眩晕感。

显而易见，SEA架构下的银河E8已经用实际行动证明了自己——如何超越与颠覆主流纯电产品，为用户带来超越期待的“价值巅峰”体验。所以，这也是为什么外界关注银河E8的重要原因之一。

2、

除了三电系统和整车架构这些硬桥硬马的技术外，智能化已成为新能源汽车产品竞争

优胜

的关键因素之一。

提到智能化，很多的消费者或者新势力认为，智能化就是越来越大、或者说是越来越多车内屏幕。难道汽车智能化的时代就是要依靠屏幕堆砌吗?很显然，答案是否定的。

屏幕其实只是显示的作用，就像手机的屏幕一样，核心的在于背后的芯片、系统和算力的支撑。

在这一点上，比亚迪汉EV明显已经跟不上时代的节奏。其搭载的

高通

骁龙690芯片实际上是一颗发布于2020年的中端芯片，采用了8nm的生产工艺，CPU主频最高为1.7GHz，主要搭载在入门级以及中端安卓手机上。

以这样的性能，也难怪很多比亚迪汉车主反馈，车机在日常使用过程中会经常出现卡顿，并且车机的流畅程度、反应速度以及交互体验都难以与其旗舰车型的身份相匹配。

而吉利银河E8这边，搭载的全新一代8295旗舰智能座舱芯片，采用5nm工艺，算力是目前主流的8155芯片的8倍。再搭配全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，最新的银河NOS无界版车机系统，以及Flyme Link手机域和

魅族

手机带来的“超级手机大脑”，让吉利银河E8起步即天花板。

当然了，实际体验也很重要——从AI语音，到3A游戏、伴飞无人机，银河E8不仅是同级的天花板，同时也是整个智能汽车市场的绝对顶流。

并且，基于吉利独有的卫星互联网，银河E8还可以通过车机收发卫星消息，真正实现安全出行“永不失联”。

至于智驾方面，吉利银河E8搭载固态激光雷达，具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能，可以更清晰、精准地实现环境感知，从而提升安全性和智驾顺畅性。

而基于这一全新感知元件打造的银河智驾2.0也将于今年落地，这是一套聚焦“城市通勤NOA”的高阶智驾方案，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，让城市NOA更安全、也更实用了。而且，该智驾方案将在银河E8智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。

很显然，作为后来者，银河E8很清楚如何破局——就拿智能化方面的表现来说，它不仅力压同级别主流纯电产品，更形成了对合资B级车、入门豪华燃油车的饱和式攻击。

要知道，当下20万级别的轿车细分市场中，诸如

凯美瑞

、

雅阁

、

迈腾

、

帕萨特

等合资品牌的传统车型依然牢牢地占据着主导地位，掌握着市场的话语权。

而智能化方面，又恰恰是合资B级车、入门豪华燃油车的短板，银河E8则依托吉利体系的赋能，快速建立了带宽足够宽的智能科技护城河，为银河E8颠覆合资B级车、入门豪华燃油车提供底层支撑。

总结：

月初，吉利汽车定下了2024年新能源销量增长超66%的发展目标。在笔者看来，有银河E8这样“王炸”的选手助攻，“超66%”的指标极具可见性。

要知道，在2023年吉利银河系列仅依靠

银河L6

、L7两款车型就创造了让人惊喜的“银河速度”——7个月的时间就达成了累计销量超8.3万台且连续6个月月销量破万的成绩。如今，又有了SEA架构下银河E8这样的实力选手加入，不仅吉利新能源整体实力又得到了跃升，更进一步为吉利汽车的智电化时代，树立了新的标杆。

“中国新能源汽车进入‘银河时代’。”淦家阅如是说。没错，属于银河E8繁花绽放的时代，就要来了!

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随着近两年来消费者对于国产品牌的认可度逐渐提高，原本廉价、亲民的车型已然无法满足庞大的市场需求。因此，为了提升品牌竞争力，越来越多主打智能科技的高端新能源车，如同雨后春笋般出现。它们拥有着更先进的“大脑”，不仅可以完成各种复杂的辅助驾驶功能，并且丰富多元的车机系统，足以让人与车之间的交互变得更加轻松。

而在今年广州车展现场，也同样出现了一批专为智能化而生的新能源车。为此，小编也亲临展会现场，为大家一一盘点2023广州车展值得一看的高端车型吧。

极越01

官方指导价：24.99万——33.99万

作为

吉利汽车

与百度联手打造的车型，

极越01找车网

其实早在今年十月份已经宣布上市，并同步推出了MAX和MAX Performance两个版本的车型，官方指导价24.99万至33.99万，主打中大型纯电

SUV

市场。

首先在外观层面，

极越

01采用了十分简约的设计语言，贯穿式的看起来很有辨识度，而在尺寸方面，极越01的大小为4853/1990/1611毫米，轴距长达3000毫米，与

丰田

汉兰达

尺寸相当，但这款车采用的是大五座布局，加上“长轴短悬”的布局，使得车内空间性进一步提升。

其次，在动力部分，极越01提供了71.4千瓦时和100千瓦时两种规格的电池，综合续航里程分别为550公里和720公里。而双电机版本的车型最大输出功率达到400千瓦，配备闪电切换智能四驱系统，零百加速仅为3.8秒，堪比很多百万级的传统燃油车。

当然，这款车能够顺利“出圈”的原因，并不是因为它的设计，而是它全系标配了基于

百度Apollo

高阶自动驾驶系统开发的“ROBO Drive Max”功能，内置

高通

骁龙8259芯片，信息处理能量进一步提升。

据了解，极越“ROBO Drive Max”是一套完全基于纯视觉逻辑开发的辅助驾驶系统，全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头。而与传统造车新势力不同的是，极越01没有配备激光雷达。这也就意味着，当这款车在开启领航辅助后，将彻底脱离对高精地图的依赖，能够如同人类一样，靠视觉来感知周围的障碍物，因此极越01也被称之为“汽车机器人”。

智己LS6

官方指导价：22.99万——29.19万

自今年十月份上市以来，

智己LS6

的订单量已经突破了28000台，十月份累计交付4018台，也算是今年纯电

SUV

市场中的一匹“黑马”。

首先在外观方面，智己LS6的前脸采用了家族式设计语言，与LS7有一些相似之处，但更加灵巧。大灯造型独特，类似字母“L”的形状，与保险杠两侧的通风孔相呼应，不仅提升了美观度，还对导流起到了显著作用，进一步降低空气阻力。

另外，智己LS6的车身侧面主要以轿跑

SUV

的姿态为主，全车线条以圆润为主，更能吸引女性用户的关注，与此同时，新车还提供了20英寸和21英寸两种尺寸及造型可选的轮毂，满足更多个性化需求。

而在内饰方面，智己LS6的座舱风格与LS7有些类似，但采用了更加简约的设计风格，整体线条简洁流畅，没有过多的复杂装饰，营造出一种

现代

简约的豪华感。并且新车还配备了大尺寸的中控屏和仪表盘，主副驾驶的屏幕支持独立升降，不仅提供了良好的视野，同时也满足了副驾驶的娱乐需求，而这一布局在智己其他车型上均有配备，因此更像是一种家族化的传承。

最后在动力方面，虽然智己LS6的外观显得有些“呆萌”，但双电机版本的最大输出马力可以达到787匹，峰值扭矩800牛米，最大输出功率579千瓦，零百加速仅需3.48秒，因此与圆润的设计相比，这款车在动力上堪称暴躁。与此同时，为了满足不同用户的需求，智己LS6提供了71千瓦、90千瓦、100千瓦三种电池容量可选，续航里程分别对应560公里、680公里与760公里。

极氪X

官方指导价：18.98万——22.98万

在整个

极氪

家族中，除了极氪009和极氪001 RF这种独具个性的产品以外，面对年轻化市场，也带来了一款十分精致的车型——极氪X。新车不仅采用了小巧科幻的我外观，同时在售价方面，也仅有18.98万至22.98万，相比前两款车型都要便宜不少。

在设计方面，极氪X的外观设计独特且具有高度的识别度，一眼就能看出它是极氪家族的一员。车头采用了分体式大灯和日间行车灯设计，使得整个前脸显得非常有神。车身线条流畅，立体感十足，每一个设计元素都与车身完美融合，没有突兀感，展现出极高的设计水准。

另外，在车身尺寸方面，极氪X虽然相比传统燃油紧凑型

SUV

略显小巧，但轴距却达到了2750mm，为后排乘客提供了宽裕的空间。同时，极氪X的整车高度仅为1572mm，并且尾部大幅向下缩紧，这使得车身更显运动感，给人一种运动小钢炮的感觉。

而在细节处理上，极氪X也做得非常出色。例如，无门把手的设计、无边框车门和后视镜，这些都为整车增添了一份科技感。而车尾贯穿式尾灯和水晶的LOGO等设计元素，则进一步提升了车辆的辨识度。

然后在内饰部分，极氪X的座舱采用了同级车型罕见的主副驾驶贯通设计，搭配可移动的中央吧台，为整个内饰营造出非常出色的空间感。并且为了满足更多用车场景，极氪X的移动中央吧台还配备了个电子保温箱，可以在-6℃至50℃之间调整，无论是夏天的冷饮还是冬天的奶茶，都能轻松应对。

汽车网评：

从今天的市场环境来看，消费者在购车时似乎更加看重性价比，以及一种价值感和身份属性。也正是因为这种消费观念的转变，在纯电时代中，以“BBA”为首的传统豪华品牌优势不再，反而作为后起之秀的自主品牌逐渐占领先机。诚然，这次广州车展多款高端纯电

SUV

的出现，也进一步反应了这种趋势。

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近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!