广汽传祺影豹（十月的最后一周，三款新车将在同一天上市，还都是新能源车型）

触控式大屏和运动式的档把让车子内部更具科技感这样的设计让乘客的乘坐体验更加安心舒适在动力方面，广汽传祺影豹选用了功率130KW的15T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速可以达到695秒;综合来看，广汽传祺影豹的各方面表现都非常符合它的身份，在紧凑型轿车这个领域里，算是比较出色的尤其是造型设计和动力系统，前者能让车主更多展现个性，后者能给车主提供强大信心而即将推出的混动版车型在保证不俗动力的;优点是综合性能表现非常优异 缺点是品牌影响力不足传祺影豹，即传祺EMPOW55，首次公开亮相于2020年广州国际车展的EMPOW55影豹，基于广汽传祺GPMAGAC Global Platform Modular Architecture的缩写即广汽全球平台模块化架构平台;两侧的空气导流槽内部采用刀锋装饰，增加运动个性气息的同时，也能优化空气动力学性能外观方面，广汽传祺影豹采用了“光塑曲面”的设计语言，提供运动版和豪华版两种外观风格具体来看，运动版车型前脸是大尺寸的六边形进气格栅;太平洋汽车网影豹是广汽传祺汽车，主打的是运动和性能，其定位很明确，分为运动版和普通版，前者的外观运动套件更为激进，而后者依然运动，只是收敛不少，视觉上更像普通家用车影豹是广汽传祺公布全新A级车EMPOW55，这款;作为中国汽车品牌王牌第一梯队，广汽传祺在售车型并不少，轿车SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版。

易车讯 10月25日，广汽传祺影豹混动版正式上市，售价区间为12801480万元相比在售的燃油版车型，影豹混动版最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动GMC20混动系统，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合;都不错广汽传祺的变速箱是来自日本爱信，底盘和发动机都是自主研发的，因此广汽传祺三大件并非都是日本的目前广汽传祺的主力机型是4A15J115T和4B20K120T，这两款发动机都是广汽传祺自主研发的，在技术上都;侧面门板上的折线配合大溜背，视觉上显得极为修长，当然外观只是一款车综合素质的一方面，至少我认为广汽传祺影豹在这方面已经做到了自主品牌的上游水平传祺影豹既然打算走性能路线，那么这台车的动力表现才是它能否俘获年轻消费。

在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550mm最低质心，低至026cd的风阻，超过665%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合车型设计外观方面，广汽传祺影豹采用了“光塑曲面。

广汽传祺影豹正在把这种先进灵活的购车方式带入中国消费者的汽车生活毕竟，“先试后买体验消费不爽就换”，这才可以让用户真正实现买车无顾虑，换车可安心，大大降低了消费者们买车的试错成本 影豹这次推出的预售政策十分得人性化;蓝牌广汽影豹汽车混动版，是蓝颜色牌照广汽传祺EMPOW影豹混动版将于10月25日上市与燃油版不同的是，混动版车型在LOGO处增加蓝色表明其混动版身份，并且还新增超星银幻彩色作为专属配色。

传祺影豹值得买性能广汽传祺EMPOW55影豹具备4个常用的驾驶模式，即Comfort舒适模式ECO节能模式Sport运动模式Sport+极速模式在Sport+极速模式下，车辆不但支持弹射起步，而且变速箱的升挡速度更快动力损失也更小;米勒循环发动机最大的特点就是在节能的同时还能够尽可能的保证动力输出，并且降低爆震的几率，所以这台15T的发动机在保证动力输出的同时还可以很好的兼顾油耗外观与内饰 外观方面，广汽传祺影豹采用了“光塑曲面”的设计语言;外观方面，广汽传祺影豹采用了“光塑曲面”的设计语言，提供运动版和豪华版两种外观风格具体来看，运动版车型前脸是大尺寸的六边形进气格栅，内部采用了直瀑式设计，同时格栅内部还有两个类似战机进气口的蓝色多边形装饰件，并;具体如下广汽传祺影豹搭载13T和15T两款涡轮增压发动机，并匹配6速手自一体变速箱7速双离合变速箱和手动变速箱13T和15T发动机的最大功率分别为101kW和145kW车身长宽高分别为4510mm1850mm1677mm。

易车讯 9月21日，广汽传祺影豹银河战机版上市，售1368万元新车上市的同时，影豹还推出五大全新选装包，包含无声浪排气街头战机蓝牙钥匙智能拍档镂空尾翼，影豹所有车型均可选装此外，原限定影豹J15J16版选装的;影豹是广汽传祺旗下的车影豹是基于传祺GPMA平台打造的首款轿车，是广汽传祺旗下的紧凑型车在外观方面采用两种不同的样式供消费者选择前脸设计灵感源于战斗机，大尺寸六边形进气格栅十分霸气，大灯造型也很犀利，竖条状日。

眨眼间就来到十月的最后一周了，各大车企也是打算趁着“银十”的尾巴，推出自家的新产品。今天我们就来看看，即将在下周上市的三款新车，每一款都不容错过：

第一辆：广汽传祺影豹混动版，上市时间：10月25日

近几年国内的混动技术层出不穷，竞争也是异常激烈。

广汽传祺

第二代GS8凭借“独家资源”，直接搭载了

丰田

的THS混动系统，将7座混动SUV的价格打了下来。除了这套THS混动系统以外，

广汽传祺

还有另一套混动技术，它就是搭载在

影豹

上的GMC 2.0系统。

外观方面，

影豹

混动版是延续了燃油版的设计，前脸部分采用了大尺寸的六边形进气格栅，在车头的车标处加入了蓝色装饰，车标旁还加入了一个“H”的标识来突显它的混动身份。两侧大灯全系标配全LED光源，内部竖条状的车灯也十分醒目。

​车侧采用了运动轿车惯用的溜背造型，运用了空气动力学技术使它的风阻系数仅有0.26Cd，看得出来

影豹

混动版就是要将自己的运动属性展现出来。车尾加入了一个

Hybrid

的标识，这也是为数不多与燃油版有区别的地方，双边四处的排气也是得到了保留，同时新车还拥有超星银的全新专属配色。

​内饰方面也与燃油版相似，同样是大尺寸的双联屏，科技感还是非常突出的。采用了全新的蓝白内饰，整体给人的感受是十分清新、明亮的，就是不太耐脏。

影豹

混动版作为主打运动的车型，第二排显然不是它的卖点。再加上它混动的身份，给人的第一印象应该难以满足家用。其实得益于2736mm的轴距，

影豹

混动版的后排空间还是比较充裕的，坐垫的长度没有缩水，对大腿可以有一个很好的承托感，再加上头顶有一块巨大的全景天幕，整体的通透感还是可以的。

​动力方面，就是

影豹

混动版的最大卖点，采用了2.0L自吸四缸发动机+钜浪动力的电机组合，匹配2挡DHT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比

思域

混动版149kW的最大功率更加强劲。官方给出的0-60KM的加速时间为3.4S，已经比

卡罗拉

、

雷凌

、

思域

混动版都要快，WLTC工况下百公里油耗仅需4.33L。

​

第二辆：路特斯ELETRE，上市时间：10月25日

跑车品牌推出SUV已经不算什么新鲜事了，前有

兰博基尼

Urus

，后有即将上市的

法拉利

Purosangue

。比起这两款百公里油耗惊人的SUV，一直在跑车中走平民路线的

路特斯

，推出了一款纯电SUV——找车网

路特斯

ELETRE

。

外观方面，作为

路特斯

品牌的首款SUV，依然延续了

路特斯

的跑车血统。车身布满了空气动力学套件，

路特斯

跑车标志性的“孔隙”设计也随处可见。前脸的折线大灯搭配下方大嘴式的进气格栅，让人看上去就觉得它很凶。同时

ELETRE

还配备了主动式进气格栅，格栅开启时可以为电机、电池组等部件进行散热，格栅关闭时可以减小风阻。

​车侧采用了双腰线设计，前后翼子板的轮廓宽与车身，同时采用了隐藏式门把手，使得整车的风阻系数仅有0.26Cd。尺寸方面新车的定位是中大型SUV，长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距3019mm，在中大型SUV里这样的数据也属于中上游水平。

​动力方面，

路特斯

ELETRE

将会提供纯电续航517km以及600km两种版本，均匹配四驱系统。517km版的最大功率675kW，最大扭矩985N·m，零百加速2.95S;600km版最大功率450kW，最大扭矩710N·m，零百加速4.5S。而且新车还支持800V高压快充功能，将电量从10%充至80%仅需20分钟。

​作为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，常年深耕于空气动力学和减轻车身重量的

路特斯

，在如今的电气化时代可以说是“如鱼得水”，

路特斯

ELETRE

也是一款注重性能的SUV，想要作为家用车的话纯电续航还有待提高。

​

第三辆：一汽丰田bZ4X，上市时间：10月25日

一汽丰田bZ4X

同样将于下周二正式上市，目前新车已经开启了预售，共包括5款车型，预售价格在20-29万元，它的价格比广汽的稍高一些。新车基于e-THGA平台打造，提供前驱以及四驱两种动力形式，CLTC纯电续航有400km、500km、560km以及615km四种可选。

外观方面，新车采用了bZ纯电动系列专属全新设计语言，前脸的灵感来源于锤头鲨，大面积撞色处理，前格栅以及两侧进气口都采用了黑色装饰，大灯十分狭长。车侧的造型比较有层次感，前后翼子板也都使用了黑色涂装。尾部后车窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，不规则的尾灯组则使用了当下流行的贯穿式设计。

​内饰方面，新车搭载 12.3 英寸悬浮式中控屏，拥有X-MODE四驱越野辅助驾驶模式，拥有高效太阳能穹顶，一年可以供能1750km续航。还配备了红外遥感供暖系统，支持智能泊车功能。在尺寸方面新车与广汽版本一样，长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm。

​动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本最大功率150kW，峰值扭矩266Nm，零百加速加速7.5S;四驱版系统最大功率160kW，峰值扭矩337Nm，零百加速加速6.9S。另外，新车配备了宁德时代容量为50.3kWh和66.7kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。

​以上三款就是即将在下周同一天正式上市的新车了，还都是新能源车型，你最期待哪一款呢?

撰文：陆路

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随着越来越多的年轻消费者有了购车需求，他们对于选车的要求也有着自己独特的想法，既要外观足够运动，也要驾控乐趣十足，并且如果价格不超过二十万就更好了，基于此要求，自主品牌的运动家轿似乎是个最好的解决办法，这其中

长安

UNI-V、传祺

影豹

和吉利

星瑞

便是不错的选择。

这三款车型无论是外观、内饰和驾驶感受，都十分出色，就是为了年轻消费群体而生产制造的，但是，正因为这三款车型都有着自己独特的优势，所以也就导致了很多消费者不知道该怎么选择，并且大部分的消费者并不知道这三款车辆的优缺点。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

长安UNI-V车头的线条轻微向下延伸，延续了长安UNI系列家族化的无边框式进气格栅，格栅内部以和车身同色的点阵式块状元素进行填充，形成类似于“铠甲”的视觉效果，看起来颇为前卫个性。下面的中置网格格栅采用了块状设计，空洞的设计赋予了车体更多层次。长安UNI-V在车头处置中也得到了大开大合的扰流结构，在无框格栅之下，三区导流全数采用黑色涂装，营造出了时尚且动感的前脸。

长安UNI-V的侧面车窗相比常规尺寸略窄，侧面通过溜背的轿跑造型，呈现出较为低趴的车身姿态，整个侧面几乎看不到隆起的线条，以此来保证整体的流畅感，B柱部分和车窗边缘采用黑色覆盖，使车身更具深度和造型感。隐藏式门把手增加了车门面板的流线型，配合锐利的轮廓折线，展示出

优雅

的姿态。长安UNI-V的车身尺寸分别为4680(4695/4705)/1838/1430mm，而轴距均为2750mm。

车尾中间的面板凹陷设计，与下方凸出的保护板形成强烈的明暗对比，层次感显著。配有时下比较流行的贯穿式尾灯，但被长安LOGO从灯带中间一分为二，这样做也是为了在满大街都是贯穿式尾灯的时候，保留一丝自身的独特性。大尺寸黑色挡板覆盖的双边双出排气，展示出强烈的运动风格。

传祺影豹在车头运动装饰上实际使用了三套风格，而影豹R更是在车头中网采用了六边形前进气格栅的整体设计，中间穿插了一根贯穿饰条，让低趴的车头更有运动气质，格栅内部采用熏黑网状结构，并配有红色的R标以突显身份。两侧的锐利大灯内部配有竖状的灯带结构，将灯腔内部划分为两个部分，呈现出更强的战斗观感，下包围则带有夸张的大尺寸通风口，两侧三角形的导流槽更显犀利。除了一台最低配的混动版保持了较为完整的六边形格栅样式外，其余车型均在黑色格栅中网之上增加了两侧的内通风口，它将会与导流槽内的装饰结构相同和，形成一种内外互通的感觉。

影豹的侧面采用了溜背式的车顶设计，熏黑的车窗线紧紧贴合腰身和车顶的线条走向，上窗线还沿着车顶进行了一段延伸，车门上方带有一根贯穿式的腰线搭配，清晰的折痕线条带来了更强的肌肉感，车门下方的裙线则逐步上扬，使其具有了一定的俯冲视觉感，轮圈采用了熏黑的密辐式设计，内部还搭配有红色的卡钳搭配，让整车更具运动氛围。

影豹的侧面采用了溜背式的车顶设计，熏黑的车窗线紧紧贴合腰身和车顶的线条走向，上窗线还沿着车顶进行了一段延伸，车门上方带有一根贯穿式的腰线搭配，清晰的折痕线条带来了更强的肌肉感，而影豹R的车身姿态看上去比较夸张，车顶采用溜背式设计，腰线普通感十足，并且车身位置有折线处理，而往底部去看，黑化后轮毂更加帅气，轮圈采用了熏黑的密辐式设计，内部还搭配有红色的卡钳搭配，让整车更具运动氛围。影豹的长宽高在4753×1850×1432毫米，车身轴距在2736毫米。

而影豹的车尾设计非常大胆，为了凸显运动特征加入了许多更具战斗气息的元素，首先是位于后备厢顶部的运动尾翼，不仅尺寸较大，同时还采用了熏黑处理，增强了车尾的运动氛围。两侧的异形灯组内部为层叠式布局，而影豹R，视觉感受上面更是强烈、底部搭配双边共四出的排气孔，扩散器同样相对夸张，不得不说，影豹R的外观确实要比长安UNI-V更加暴躁。

来到吉利星瑞这边，它确实没有上述两款车型运动，依然走的是兼具年轻运动风与略带古典

风雅

气质的集合路线，车头部分盾形中网拥有更为分明的边角线条，内部的格栅造型换为了扁平化的直瀑饰条，开内眼角的大灯依然保持上扬的造型，两侧头灯采用狭长的设计内部进行了熏黑处理，看上去更加精致，下方两侧导流口区域使用了镀铬饰条进行点缀。

吉利星瑞侧面的造型也足够耐看，符合家用车的定位，流畅的线条使得车身十分修长，为了提升车身的精致感，车窗边缘搭配了镀铬饰条进行装饰，车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，在较大的尾柱倾角位置带有优雅的拐角设计。吉利星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

吉利星瑞的尾部设计比较复杂，但看上去并不凌乱。采用了大量横向设计线条，同时采用了分体式尾灯，中间辅以一根镀铬条将两侧尾灯进行连接，虽然视觉效果不算运动，但胜在耐看。上方的黑色扰流板搭配下方双边四出的排气布局，进一步提升了整车的质感。

内饰对比

长安UNI-V的内饰继续采用运动化的设计，方向盘为上下平行的设计，看起来非常独特。悬置在中控台上方的全液晶仪表盘由3英寸+10.3英寸+7英寸三块屏幕组成，可形成三联屏环绕，用来显示多种主题风格以及丰富的行车信息，还可实现AR实景地图导航。同时高位布局的电子推杆、中控台朝向主驾驶一侧的偏转则延续了它的运动风格;此外，在车辆的装饰上，我们还见到了三辐式运动方向盘中的打孔皮革、中控台上带缝线的翻毛材质，还有随处可见的运动撞色，这样的设计确实足够运动。

但是，长安UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度似乎没有那么高。虽然4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的

远程

控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。

影豹的中控台在边角处加入了圆润的线条造型，与门板处形成了完美的接合造型，使车内具有了更强的环抱氛围。台面加入了大量皮质面料和翻毛皮面料的覆盖，并且搭配了一体式双联屏，让科技感也有所保证，台面中部配有贯穿式的出风口，既美观也起到了类似隔断的作用，让中控台整体具有了更强的层次感，中控区域保留了一排简洁的按键，方便了行车过程中的盲操作。双10.25英寸连体液晶屏要在中配上才会拥有，其余配置中的仪表盘仍是7.0英寸显示屏组合，三辐式方向盘带有上下的撞色点缀结构，也显著提升了车辆的运动感。

吉利星瑞的中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的质感进一步提升。除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度。

动力对比

长安UNI-V燃油版继续提供1.5T和2.0T发动机可选，其中入门的1.5T发动机已经可以提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，数据上是直逼德系的低功率2.0T，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱;而2.0T发动机最大功率171千瓦(233马力)，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

影豹的1.5T发动机，能提供130kW的最大功率与270N·m的最大扭矩，搭配着7速湿式双离合变速箱，而影豹R得到的第四代2.0TGDI发动机，则将提供高达195kW的最大公里与400N·m的最大扭矩，从而在爱信8AT的支持下，整体的驾驶感受也十分不错。

吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放。虽然绝对动力方面吉利星瑞不占优势，但在车辆的整体舒适性上，吉利星瑞确实要做得更好。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，长安UNI-V的外形确实足够帅气，并且操控极佳，但是由于溜背式的车身和较低的车身高度，使得其后排座椅真的十分难受，而因为强调运动而过硬的悬架在乘坐感受方面也没有那么强，所以如果你只是自己一人驾驶，并且很享受操控的感觉，那么长安UNI-V很适合你，但是如果你是家庭用户，那么确实不是很推荐它。而传祺影豹也同样拥有长安UNI-V的问题，就是过于运动，使得车内整体乘坐感受稍差。不得不说，吉利星瑞虽然不是最运动的，也不是最有科技感的，但是它强在足够均衡，空间足够宽敞，并且整体乘坐舒适性也很强，更重要的是它足够沉稳大气，如果你是家庭使用，那么吉利星瑞一定会更加适合你。

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