吉利银河新能源汽车钥匙保护套 吉利车钥匙拆解教程

吉利车钥匙拆解教程

吉利汽车是一家中国知名的汽车制造商，在国内拥有广泛的市场和口碑。对于拥有吉利汽车的车主来说，车钥匙的使用频率必定是非常高的，而如果车钥匙损坏或遗失就会给车主带来不便。因此，学会吉利车钥匙的拆解和维修，对于车主来说是非常必要的。

下面是吉利车钥匙的拆解教程：

1. 取下车钥匙上的护罩，用螺丝刀打开车钥匙的壳体。

2. 将电池盖和防尘垫轻轻揭开，取出电池。

3. 用鼻钳夹住小金属片，将其拿出来。

4. 将芯片插座和线路板拿出来，轻轻拆下芯片。

5. 如果需要更换电池，可以直接将新电池插入电池座，并盖上电池盖和防尘垫。如果需要更换芯片，可以将新芯片插入芯片插座，轻轻按下。

6. 将车钥匙的壳体、电池盖和护罩按顺序装回原位，用螺丝刀紧固。

通过上述步骤，吉利车钥匙的拆解和维修就完成了。拿到新芯片后，可直接按上述步骤更换芯片即可。总之，了解车钥匙的拆解和维修技巧，对于车主来说是非常有用的，不仅能够避免因车钥匙损坏或遗失而带来的不便，还能够让车主更好地保养和维护自己的爱车。

单独立项汽车品牌是传统造车企业面对新能源时代催生出变革策略，并逐渐朝着高端领域迈进，这无疑是一个稳妥的方案。而吉利作为自主品牌中的“王牌干将”，它正在着手展开全面新能源化的铺垫，首当其冲就是

吉利银河

汽车品牌的成立。吉利银河是吉利专攻新能源领域的中高端品牌，在2月23日，吉利银河正式发布，同时该品牌旗下的首款车型智能电混SUV

银河L7

正式全球首发，同步开启小订。这款车型诞生于吉利的专属新能源E-CMA架构，基于该架构的运用，也为该车型赋予了出色的产品力。

吉利银河对旗下的产品线发展也有着清晰规划，该品牌将会在2年内推出7款产品，在家族技术沉淀的基础上快速扩充旗下产品线。银河L7是品牌旗下的首款电混SUV，而L6则是旗下首款电混轿车，这两款车型都将在今年的第二季度和第三季度分别交付。此外，吉利银河规划的7款车型中还有两款属于智能电混L系列，余下3款则是智能纯电E系列，其中的E8作为首款纯电产品，将于今年第四季度交付。

银河L7虽然与市面上的部分车型都运用了L7为产品命名，例如

智己L7

、

理想L7

等等，但银河L7诞生于中高端平台，因此它的产品力也要普遍优于市面上的其它产品。该车型基于新能源动力，拥有着更具科技感的外观设计，“银河之光”设计语言的运用使其跳脱了同质化的产品外观形象，同时该车型运用到涟漪美学使整车更显灵活，让人在视觉上拥有着全新体验。

吉利银河的诞生为将来做出了基础铺垫，它以新能源为核心的同时，也拥有着高精尖的智能技术。银河L7作为这一智能技术的载体，它拥有着更快、更强、更温暖的的银河NOS系统，这套系统有着国密算法的自研芯片做支撑，因为人们在高智能车型的使用过程中会将自己的一些私人信息当作“密匙”，为了保障用户隐私不被泄漏，该芯片可以将用户隐私重点保护。此外，银河L7所具备的智能语音管家也有着更直接、高效的运作能力，因为这套全语音引擎和系统层连接，因此对用户下达的指令有着更高效的识别能力，带来毫秒级反馈。

考虑到智能驾驶层面的精准度和安全性，吉利在自研能力基础上提供了厘米级卫星高精定位模组，它融合了吉利卫星通信、导航、遥感技术，使车型拥有着精准定位能力。而它的天地一体”版银河智驾方案也具备着安全、便捷的智驾条件，它可以在90km/h高速巡航状态下迅速感应到前方静止障碍，并做出刹停反应的。这项智能也以吉利星睿智算中心每天模拟10万公里的智能行驶训练以及各项场地测试，满足L3级全球认证标准。

吉利银河的核心技术除了银河N OS，它还有着电池保护、云端电池管理等原生安全技术。“神盾电池安全系统”是吉利独创的安全技术之一，它可以有效预防电池出现自然风险，同时也将“安全”对整车进行覆盖，包括架构、智控、云端层面，实时“无盲区”安全防护。在新能源车型的拖底事故中，不乏的电池产生安全风险的问题，为了解决这一难点，吉利银河运用了整车笼式防护、BMS3.0电池医生智控系统等8重护盾技术，其中的笼式结构更是为电池组以及座舱构建起了安全壁垒，达到防碰撞目的。

在吉利银河对电池安全的测试中，它率先发起了30公里时速的拖地冲击，在20公里时速下，车辆底部完好无损，佐证了电池壁垒的有效性。BMS3.0‘电池医生’智控系统也在时刻关注着电池组的状态，并消除大部分不稳定因素，一旦发生电池稳定性波动大，该系统也会快速做出紧急预防措施。在神盾电池安全系统的运用下，200多项电控条目处在被实时保护的行列，同时还有着50多种故障类型预警，从而提升20%的电池寿命。吉利银河对电池安全体系的执着围绕着用户安全，因此它所具备的神盾电池安全系统深入探索到了细胞层级防辐射安全层面，对用户开启了安全屏障，将电磁辐射阻隔，成为座舱乘员的“健康守护者”。

雷神电混8848是吉利银河的驱动技术核心，它将高效、低耗发挥到了创新高水准。雷神电混8848所搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus拥有着44.26%热效率，创下了量产车热效率巅峰值，但这仅仅只是当下，下一代雷神电混引擎的热效率目标是46%，比现有创新值更高，并且已经处于验证阶段。这也意味着该混动系统的热效率将会拥有高效的低耗能力，将燃油损耗大幅度压缩，在原本电机+引擎的混动低耗基础上进一步减少引擎对油料的消耗需求，同时还能保留高效动力和动力供给稳定性。

雷神电混8848进一步提升了“三挡变频电驱”技术，使其成为了全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，将性能再次升级，实现了287kW的两驱综合功率。但是对于吉利而言，不止于现状才是它的风格，因此吉利银河在后续还将提供超级性能版本，该版本的综合功率高达488kW，其驱动能力足以坐实性能级称号，满足用户的高要求。

总结：

吉利作为“技术掌控者”，它的品牌底蕴已经累积到了全新高度，而吉利银河无疑是这一高度的承袭者、延续者，新品牌将会以中高端领域为起点，将产品价值带到另一高度。同时该品牌被赋予的技术也将为产品塑造更拔尖的智能、安全水准，为中国家庭的高品质生活做出努力，让国人体验到优质的用车生活。于国人而言，这无疑是利好的，这意味着我们的生活水准将会获得普遍化提升，在直面未来的科技时代时更加从容。找车网

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前几天看抖音，有个家长翻看小学生的日记作业，每天干了什么永远寥寥几笔，但最后永远会落笔在同一句话——今天我很安全。不难想象，老师会在开学后为这位可爱的小朋友给出怎样的修改评价。

对于消费者而言，你是不是也听腻了汽车广告中的各种“安全”。一句话，道理我们都懂，但安全与否不是用嘴说的。今天，我们就和权威机构中汽研一起，拆开一台吉利银河L7，看看这个标榜“全身安全”的车型，是否真的做到了整车安全?

新能源车的安全问题始于电池

关于新能源汽车的安全问题，始于一场针刺实验。这是一种行业内公认最严苛的电池系统安全性试验，其目的就是模仿极限碰撞环境下电池系统的安全防护。试验过程中，我们利用一根直径8mm，45°顶角的钢针穿刺电池系统，人为制造短路并设法模拟内部热失控场景。结果表明，银河L7搭载的神盾电池系统未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，测试顺利通过。

神盾电池系统采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等惰性高稳定元素结构，一方面可以防止短路扩散，另一方面可以让短路之后的内部反应稳定、可控。

此外，电池系统的PACK包对安全系统的贡献同样功不可没。它采用稳定的结构布局，开创性地带来了田字格框架形式，再加上双重溃缩吸能腔，可为电芯保护承担350kN的挤压力。为了防患于未然，电池在意外热失控情况下，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍。

在PACK包整套安全系统的保护下，电池系统还经受住了海水腐蚀浸泡测试、三面跌落重击测试以及三面跌落重击测试等，所以对银河L7这样的新能源车而言神盾电池的防护措施还是比较到位的。

整车安全维护——始于针刺，绝不止于针刺

电池安全的确是新能源车最令人担心的点，新能源车也将和燃油车一样面临碰撞、托底等等物理风险，这也是导致新能源车起火事故的主要原因之一。对于这个问题，神盾电池安全系统又是如何应对的呢?

我们先说结果：实验组对车辆优先进行整车正向、后向刮底测试。经过电池包与系统底部壳体温度监测，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。同时，底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

本组实验标准高于中国汽车工程学会《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》的团标数据，其中神盾电池安全系统是以40km/h标准开展的此项试验，碰撞能量为团标要求的1.78倍;在托底试验基础上，试验过程还增加4次球击试验，同样是高于团标标准;此外，考虑到城乡交通路面的实际情况，本次试验将托底(负坎)列入到企标标准体系内。神盾电池系统除了在试验中交上了一份令人满意的答卷，同样对上述《要求与试验方法》的实施提供了一个标杆式的参考范本。

那么，银河L7的神盾电池安全系统，是如何在架构层做到了以上安全标准呢?硬核来了，我们拆车来看!

首先，得益于车辆诞生的平台e-CMA智能超电架构的传承表现，车辆拥有同级较为罕见的的7系铝合金防撞梁。车辆底部同时拥有三重防撞结构，分别是布置于动力电池包前方的防护梁、电池包正向接插件和冷却管路接头位置的防护板以及电池本体使用的1.5mm的1180DP高强钢板配合我们上面提到的溃能结构，共同承担起了对底盘部分的保护作用。

继续庖丁解牛，在潜艇式整车架构层上，一体式热成型门环与侧碰柱组成了四条力量引导途径，从而以四条路线分散碰撞力量。如果，继续剖解型面，便可看到它的超弹性蜂窝填充结构，它类似于我们日常使用的纸箱中间层——瓦楞结构，能够在吸收撞击能量的同时降低40%的重量。

技术的起源永远拥有同一性，我们可在车身上找到诸多类似“榫卯结构”的小细节。电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿结构。异曲同工的，还有田字形电池框架的目字形铝合金截面等，一体化型面让多重稳健的结构顺势合一，共同抵抗外力的侵袭。

经典的“笼式”架构框架也获得了进一步加强，尤其是较为先进的超弹体骨架结构门框，吸能效果注定比传统结构更好。

在座舱与电池组之间还有四纵四横的地板结构，这是吉利家族的一项专利技术，可围绕电池组形成包围形保护，同时增加车身本体的抗扭性。

看不见的地方，也是你我容易忽略的地方，比如电磁辐射

新能源车的电磁辐射问题，是一个很早出现，也很少被人提及的问题。首先是因为，这是一个量变到质变的问题，对人体的影响需要长时间观测才能得出结果。其次，任何电气化设备都会带有电磁辐射，这是一个难以避免的问题。最重要的一点是，这是一个除了通过仪器监测，我们看不见摸不着的问题，因此很难被消费者关注。

但这又是一个需要严肃重视的问题，电磁辐射的超标危害不分年龄、不分性别，它可能对胎儿的健康产生影响，也会对心脏起搏器等产生干扰。

在车辆的电缆、线束部分，银河L7电池包及内部采用超高等级的双绞线，高压电缆采用高标准的2层屏蔽，都是隔绝电磁辐射的有效手段。吉利汽车还与大连理工大学宁波研究院、大连医科大学等高校合作，进行了细致到人体细胞层级的人体电磁防护研究，目前该研究体系在国内汽车业处于较为领先的水平。

我们本次剖析的银河L7由于对电磁辐射问题的深入，获得了中汽研华诚认证(天津)有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。其中一条重要标准，就是对心脏起搏器等医疗设备以及儿童、孕妇等特殊敏感人群起到保护作用。

从新能源时代初期的针刺试验，再到今天的整车保护与防辐射性能，我们见证了吉利汽车对于用户体验与安全问题的深入研究。从试验结果，到针对全新车型银河L7的“庖丁解牛”，我们看到了这台车在安全方面的不断努力。以上提到的安全配置以及数据结果，很难通过配置表或者汽车型录传递给购车用户，然而比别人多做一点，用户的安全保护就多了一点。在内卷、拼销量的当下，我想为这样的造车态度点赞!

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