6.99万起售的第4代帝豪冠军版 究竟有何升级？ 吉利第四代帝豪真实口碑

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动力升级 油耗更低

在动力系统上，第四代帝豪冠军版全系换装了1.6D中置缸内直喷发动机。相对于此前发动机参数，新发动机最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，官方表示，其热效率高达41%。新款发动机采用全新技术，可达到百公里油耗(WLTC)仅为5.82L/100km。

同时，新车搭载了电子车身稳定控制系统，还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证用户在行车时的安全性与稳定性。

写在最后：

吉利帝豪自上市以来，累计销量已经超过365万辆，用户口碑和品控上都有着不错的反响。而在历经4次迭代升级后，冠军版车型或将凭借着全新的内外设计、升级的配置和动力系统，继续“驰骋”在10万级一下的消费市场。而未来第4代吉利帝豪冠军版是否能“再创神话”，不妨让我们拭目以待吧。

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吉利第四代帝豪真实口碑如下：

1、转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。方向盆固定在一个位置后，会感觉到方向盘回正力矩忽大忽小，非常廉价。

2、刹车制动力一般。帝豪的刹车踏板有非常明显的空行程，第一脚刹车往往是没有的。等待制动力介入后刹车是比较线性的，不过不能给到驾驶员信心，需要与前车留出较长的刹车距离。

3、配置一般。帝豪和对自主品牌车型的固有认知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最顶配车型来看，真的没有什么值得说的配置，盲区监测算是最豪华的配置了。

4、空间不大。可以负责任地说，第四代帝豪后排空间没有上一代的大，坐在后排还是比较拘谨的，不是小编要求高，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了。

5、价格略高。第四代帝豪定价其实是不高的，但是终端没有什么优惠，广东地区普遍只优惠两千现金，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。与同价位车型相比，终端价格帝豪不占优势，性价比不高。

随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为人类生活中不可或缺的一部分。在这个不断变化的世界中，吉利汽车一直在不断创新和进步，为用户提供更好的驾驶体验。吉利帝豪作为吉利汽车家族的代表，一直受到用户的喜爱。2022款的吉利帝豪第四代融合了时尚与科技，向用户打造更加完美的驾驶体验。

首先，让我们看看2022款的外观设计。吉利帝豪第四代在外观上采用了全新的设计语言。车身线条更加流畅，车顶采用了梯形流线设计，整体风格更加年轻化和时尚化。车前格栅采用大面积的镀铬设计，加上线条硬朗的大灯组，使整车更加富有立体感和时尚感。此外，前后保险杠采用了更加硬朗的设计语言，更具肌肉感。

除了外观的变化外，2022款的吉利帝豪第四代在内饰设计上也做了很大的改进。内饰采用了全新的设计理念，使得整车更加美观大方。中控台采用了更加智能化的设计语言，配备了8英寸中控屏幕，支持触控和语音控制。座椅采用了高质量的材料和缝纫工艺，舒适度和质感得到了进一步提高。此外，车内的储物空间也得到了优化，满足用户的各种需求。

除了外观和内饰的改进外，吉利帝豪第四代在科技方面也有很大的进步。作为一款智能互联的汽车，吉利帝豪第四代配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，方便驾驶员的驾驶。此外，吉利帝豪第四代也升级了车载智能系统，可以实现智能语音控制和手机远程控制等功能，方便用户的使用。

不仅如此，吉利帝豪第四代在性能方面也实现了一定的提升。它搭载了吉利最新的1.5T G-Power发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米，加上6速手自一体变速器，动力表现更加出色。此外，吉利帝豪第四代还升级了底盘调校和悬挂系统，使整车的操控性和行驶稳定性得到了提高。

总的来说，吉利帝豪第四代2022款在外观、内饰、科技以及性能方面都得到了升级和提升。此外，吉利还保持着相对亲民的价格策略，为广大消费者提供了一款价优性能优的汽车选择。吉利帝豪第四代的上市，必将受到广大消费者的青睐。