日产途乐片 日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了日产途乐片 日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

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途乐刹车片更换为日产原厂品牌，途乐搭载前后双叉臂独立悬架的新一代车型更能提升车辆舒适性，越野能力强，四驱系统可靠。

Toure配置方面，包括平行辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风、后排座椅加热和后排显示屏等。

Toure四轮阻尼液压缸通过两套油路系统连接，通过蓄压器的作用，可以实现不同强度的侧倾刚度和悬架柔性，既能提高高速行驶的稳定性，又能带来恶劣路况下的通过性和驾驶舒适性。液压油泵除了可以减少恶劣路况下的车身颠簸外，还可以增强侧向阻尼的阻尼，削弱内侧阻尼的阻尼，抑制车身倾斜。

途乐的中心限滑差速器为多片离合器结构。在自动模式下，前后轴的扭矩可以在1:99和50:50之间自由调节。选择“4H”后，这组多片离合器将被锁定，前后轴的扭矩将固定在50:50输出，“4L”是低速四轮驱动齿轮，以进一步增强扭矩。

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日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多

途乐 是 日产 旗下的全尺寸SUV，主打越野性能。从1951年命名为4W60/70的第一代途乐亨空诞生至今，已经过去了60多年。目前其第六代产品在国内销售，与来自英国菲尼迪的 QX 56同平台，但自驾游的人并不多。是否存在一些缺陷？我们来分析一下日产途乐的六大缺点。

缺点:动机有点肉。

搭载5.6L大排量自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。虽然现在提升功率/提升扭矩比较抢眼，但毕竟2788kg的整备质量摆在那里，开起来还是有点肉。

缺点:油耗高

大排量发动机肯定是要吃油的，加上这样的整备质量，给整台发动机加分不少"负担”，也算是名副其实"老虎”，工信部综合工况油耗14.7L/100km，车主油耗区间14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L L。

缺点:第二排座椅不能前后移动。

第二排座椅需要扳手才能翻转，而且不像大部分7座SUV可以前后移动。由于车身较高，第三排乘客进出非常困难。

缺点:车身大，停车不方便。

日产途乐外形尺寸:5140x 208 0 x1 960mm，轴距 307 5mm。各方面都比竞争对手 兰德酷路泽 5700和 雷克萨斯LX 570大，而且空之间必须有保证。而且涉水深度达到700mm，真的是为越野设计的。但是这么庞大的车身，在城市里开车很不方便，更别说停车了，而且车前盲区比较大。

缺点:悬挂偏硬。

前面说了，是为越野打造的，底盘调校不如家用车舒适，而是基于非承载式车身和悬挂形式。不过对小震动的处理还是比较灵敏的。在光滑的柏油路上，会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。

缺点:室内设计风格简单。

怎么说呢？表面上看，表里一定是青菜萝卜，各有所爱。整体设计风格有些精致简约，颜色以深黑色为主。乍一看是一种淡定的感觉。不过，还是对得起这个价格。很大一片区域都是桃木和皮革的覆盖，这在当时是相当高级的。

摘要

看完了以上途乐的六大缺点，相信你已经找到了途乐少人开的原因，但更重要的原因是它的价格要50万起，让很多人望而却步。但是，也不是没有优势。它的优点是越野能力强，大空距离，霸气，动力平顺，可靠三件套。如果是你的"蔬菜”选一辆二手的途乐也不错。

@2019

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2021款全新日产途乐海外发布，全新外观内饰，科技配置大提升

日前，日产在美国市场发布了2021款全新Armada（途乐），共推出SV，SL和Platinum以及一款午夜特别版车型。全新Armada相较于老款车型，在外观内饰以及可行配置上都有着大幅度的改变和提升，让我们来简单了解一下吧。

外观内饰

新车正面配备了最新的LED大灯，与竞争对手雪佛兰Tahoe所用的大灯的形状有些类似。中网处的的V字形镀铬饰条也更加的宽大，基本完全演变成了U字形，黑色的前保险杠和下格栅融为一体。车身尾部，尾灯和下部装饰板已进行了重新设计，显得更加具有现代感，并且足够硬派。另外新车将会继续提供Midnight Edition（午夜套装）可选，采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂。

内饰方面也是本次改款的重点提升之处，从图中我们可以看到全新设计的中控台样式，并且全系标配一个12.3英寸的触控式中控屏幕，并且持无线Apple CarPlay和车载WIFI等功能，相较于老款的8英寸中控屏提升明显。车内还配备了无线充电、9.4英寸的流媒体后视镜以及一个可移动的吧台，另外在Platinum车型中，前排头枕的后部还增加了一个8.0英寸的屏幕娱乐系统。

驾驶辅助配置

驾驶辅助方面的提升是2021款全新 Armada（途乐）的另一大亮点，全系标配日产的Safety Shield 360安全技术套件，还包括自适应巡航控制，前方碰撞警告和车道保持辅助。除了通常的安全功能外，部分车型还有为拖车设计的带有牵引挂钩接收器的新型集成式挂车制动控制器，当它感觉到摇摆时，挂车晃动控制系统会自动施加制动，并且车辆会减速以消除晃动。新车还配备后门警报，该警报会提醒驾驶员是否忘记了后座上的东西。

动力系统

动力方面的提升相对较小，新车继续搭载一台5.6L V8发动机，不过最大功率提升到了406马力，峰值扭矩560牛·米，匹配一台7速自动变速箱，并提供了AUTO/4HI/4LO三种四驱模式可供消费者切换使用。

总结

Armada可以看做是途乐的北美版本，其实是一款日产针对美国市场生产的全尺寸SUV，途乐全球版的英文为Patrol，随着美国版Armada的更新，相信全球版Patrol也会随后进行更新。随着国六的推行，排放法规日益趋严，引进是不可能了，但是大家仍旧是可以通过平行进口的方式购买。

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