2024-02-03 01:02:36 | 找车网
定了,小鹏P7将于4月27日上市,那款超过700km车型真来了!与理想增程不一样,P7凭实力抢回了“没有里程焦虑”的称号。跟随小鹏而来的,是特斯拉的长续航Model 3、威马7、比亚迪汉EV,吉利几何C等一大波长里程的新能源汽车。进入700时代之后,新能源汽车“续航里程低”的“黑帽”总算可以摘掉,新能源汽车的市场将会彻底激活。在新势力第一阵容起伏的小鹏,凭借中高端的P7能否享受这一波红利?
媲美燃油车,为新能源正名
“新能源汽车纵有千般好,里程太少很烦恼”。这句话是第一代,第二代新能源车主的最大感受,也是新能源汽车备受“歧视”的焦点,甚至新能源二手车折旧高都与此相关。
要打开新能源的销路,让用户接受新能源,必须首要解决里程问题。不客气地说,低于500公里的新能源汽车就是一种耍流氓,尤其是像我这种有里程焦虑症的用户,根本就不可能选择新能源汽车。
那么,用户们期望的新能源汽车里程是多少公里呢?可查询到的调查报告显示,起步就是500公里,再远点更受欢迎。实际上,只有突破500公里才能与燃油车相提并论,至少不用担心出趟城被搁到半路上。
对手很凶残,比拼谁跑得更远
为了解决里程问题,整个产业链都在发力。电池厂商努力钻研电池技术,寻找各种材料以期望实现技术突破,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池,以及各种燃料电池莫不如是。但电池技术很难实现革命性的突破,比如最近备受关注的比亚迪“刀片电池”,也还是基于磷酸铁锂电池技术而来。
除了电池厂商,最着急的莫过于主机厂。传统对战是一寸长一寸强,在新能源汽车这个领域则是多一公里有信心,多十公里则碾压。基于这个规则,新能源汽车厂商对公里数有着格外的偏爱。加大电池包,做好电控管理,电机功耗优化,无一不是为了让车再跑远一点。
在重视里程这个问题上,连特斯拉也不例外,续航里程为?668 公里(国标工况下)的国产 Model 3 长续航后轮驱动版正式开启预订,同型号新老款之间200公里的里程差坑了老用户,粉了新用户。据称,Model 3 长续航版6月可以提车。在这个超长里程领域,除小鹏P7外,威马7,比亚迪汉EV,吉利几何等一大波国产新能源汽车也将集中在5-6月上市,长里程时代终于来了。
小鹏有底气,不惧竞争敢出位
当大伙都集中跑步进入700时代之后,小鹏汽车还有多大的抢先优势?
据报道,小鹏P7的价格在24-37万之间,与此对应的是,特斯拉长续航版补贴后的价格则在34万左右。在这个特别有意思的定价空间,小鹏的对手还有奔驰C,宝马3系和奥迪A4L,一定程度上而言,小鹏是准备跟“列强”们打一场硬仗。那么,小鹏汽车要凭什么不被碾压而有所为呢?
据官方称,截至2019年12月31日,小鹏P7累计订单量已达1.5万台以上,这也就是说这是一款令人期待的车型。需要注意的是,每一分钟增长十个订单的特斯拉似乎征服了中国用户。
如果要真正对标特斯拉,小鹏需要采用“降维打击”的办法。首先就得比大小,在“以大为美”的国人消费习惯中,定位于中大型轿跑P7车长达到了4900mm、轴距3000mm,比Model 3整体大一号;小鹏P7更快一点,P7双电机车型,在高效率的后置电机与前置电机联动下,实现超跑级别的加速表现,仅需 4.3 秒,即可从静止加速至 100 公里/小时,比特斯拉Model 3快了近1秒,要知道,这一秒可是整体技术更先进的体现。第三,小鹏P7更智能一点,支持L3级的自动驾驶辅助功能更有一些吸引力,相比之下,特斯拉Model 3显得中规中矩。总体而言,以高配置换销量是国产燃油车的竞争套路,这个套路用小鹏P7身上应该也会同样有效。
小鹏汽车,这次绝对是起了个大早,妥妥的是催熟新能源市场的种子选手。希望小鹏汽车不是赶晚集,何小鹏的“慢就是快”在今年不适用。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
车企们带着不安和期盼踏入了2024年,有的交出2023年亮眼成绩单,自信宣告“未来可期”,有的则高举“赔本赚吆喝”的特价牌,将价格内卷进行到底。2023年的
吉利银河
,是初出茅庐的一年,但也足以打响名堂:在上市短短7个月的时间里,累计销量达83497辆,连续6个月月销破万,以“万”作为及格线,银河已经站稳了脚跟。
吉利银河目前在售的L6以及L7均为
插电式混合动力
车型,前者是紧凑型轿车,后者是紧凑型
SUV
,从早期
银河L7
占较大的销售比重到L7、L6共同发展,吉利银河逐渐成熟。而早就规划的
银河E8
作为纯电轿车,在未上市就赚足了期待,作为首款基于SEA架构打造的纯电轿车,银河E8争做电动时代的中国旗舰。
新年伊始,吉利银河E8便正式上市,率先为2024的新能源乱战拉开战幕。备受期待到的吉利银河E8在定价上也非常给力,新车推出5个配置,起售价仅为17.58万元。作为一台定位中大型车的吉利银河E8.20万区间可谓是“降维打击”。在自主品牌新能源“冲高”,主要是定价的冲高的大潮之下,吉利此举看上去价格并无太大突破,但需要明白的是,自主品牌的高端化除了价格的高端,更需要的是品质的高端,技术的高端。
那吉利银河E8“高”在哪里呢?既然打着“中国旗舰”的旗号,同时也是吉利银河首款纯电轿车,吉利银河E8在SEA架构的赋能之下,有着很强的综合实力。
路特斯ELETRE
、
沃尔沃EX30
、
极氪
009、极氪001、极氪X、极星4均是SEA架构下的产物,因此银河E8在性能、智能、安全、空间、用电等多方面都有着世界级的标准。
现如今一个好看的外观是纯电轿车的必备条件,我们在市面上似乎已经很难看见那些外观平平无奇、毫无亮点的纯电轿车。吉利银河E8以0.199Cd的风阻系数霸气袭来,车身呈俯冲姿态,前脸给人以侵略感,配备无边框车门、律动格栅,让吉利银河E8战斗感十足。灵感来自“西湖十景”的6种外观颜色带有东方
神韵
。
车内的256色氛围灯、45英寸8K超大智慧屏、燕飞利仕扬声器、香氛系统等,从视、听、嗅、触觉等多方面为车内打造尊享空间。
续航方面,吉利银河E8分别提供550km,665km以及620km三种续航供客户选择。抛开其他不谈,作为这个定价的车型,不到20万即可买到665km续航,单从这点看也是相当炸裂的:直接竞品
小鹏P7
超过20万的价格,续航为550.而
比亚迪
汉起售版指导价20.98万,续航仅为506km。在续航方面,吉利银河E8在三款车型当中是最优选择。
这台车长超过5米的中大型轿车想要降维打击是显而易见的,直接竞争对手小鹏P7和比亚迪汉的综合价格都要高于吉利银河E8.而在新能源领域,就像手机一样,“新”是一张王牌,“后来者”吉利银河E8在面对小鹏P7和比亚迪汉时有着不小的优势。同时,它又将瓜分部分15万区间新能源轿车的市场。正因如此,人们对吉利银河E8的销量表现充满期待。
“高价”只是高价值的体现,而吉利银河是想要打造高价值的产品,通过SEA架构、吉利集团全方位布局新能源汽车带来的完善产业链,降低成本,实现“价格降维”。吉利银河以E8为起点,引领中国新能源汽车迈入高价值时代。
如果说2023年新能源汽车的最后一炸属于雷军和他的
小米汽车
,那么2024年的头炮便是吉利银河的E8.雷总的小米虽然尚未正式上市,但是务实的雷总决心要在新能源汽车市场再掀旋风,而吉利银河E8凭借百亿架构、百万级安全、领先的智能体验登陆市场,开启属于自己的“银河时代”。
文/大叶
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广汽埃安原名为”广汽新能源”,是广汽集团在2017年推出的全新子品牌,该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”,该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平8宝马苹果有i7,宝马有i8i3等,宝马。
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