新能源汽车电机？ 帝豪新能源电动机功率多大

目前新能源汽车电机主要以永磁电机和感应电机为主，本文将着重介绍这两种电机发展现状。

国外新能源汽车驱动电机的发展现状：

感应电机的代表当属特斯拉Model S。特斯拉汽车Tesla Model S P85D 所搭载三相感应电动机最大功率可达515 kW(700 Ps)，转速范围为12 000～20 000 r /min，加上双电机四驱设计，在减速机配合下，可轻易产生930 N·m 的扭矩，令P85D 的百千米时速加速在3. 4 s 内便可完成。Model S 前后置双电机配置依靠特斯拉优化过的算法，可以根据不同的行驶状况产生不同的动力交错输出，保持汽车的高效运行。助于优异的控制算法和高效的铸铜转子异步电机，特斯拉无论是动力还是在节能、续航方面都有很大优势，纯电动模式续航里程可达426 km。

永磁同步电机的代表为丰田Prius 系列。丰田公司在1997 年便研发出世界上第一款成熟的混合动力汽车—Prius，迄今为止已发展到第4 代。第4 代Prius 电机采用了分段线圈式定子，转子磁路结构也做了改变，电机的峰值功率为53 kW，峰值转矩为163 N·m，最高转速更是达到17 000 r /min。图1 所示为Prius 系列电机的转子结构图。从结构变化可以看出丰田对永磁同步电机设计研究逐渐深入，其转速及功率密度也不断提高，总的基调为增加直轴电感，增加凸极率。除Prius 系列，丰田还研制了V 一型转子结构的2008 Lexus LS600H，峰值功率为110 kW，峰值转矩为300 N·m，最高转速达到10 230 r /min，功率密度高达2.46 kW/kg。

奥迪混合动力汽车Q3 驱动电机为永磁同步电机，其最大输出功率为32 kW，最高转速达到12 500 r /min。另一款Q5 采用的永磁同步电机最大功率为40 kW( 2 300 r /min)，最高转矩为211 N·m，功率密度达到1。54kW/kg。

宝马公司研发了宝马i3 永磁同步电机。该电机充分发挥了内置式永磁同步电机的优势，电机总重约为42 kg，电机功率可达125 kW，扭矩可达250 N·m。

国内新能源汽车驱动电机的发展现状

借助于国家政策的支持与财政补贴，我国新能源车用电机得到了快速发展。国内很多高校、研究机构、汽车生产商相继投入到新能源汽车电机的研发中，并且取得了一定成果。

天津大学、天津清源公司研制的永磁同步电机及其控制系统的峰值功率为45 kW，最大转矩为99.5 N·m，系统最高效率为95%，功率密度为1.087 kW/kg。沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心，研制出额定功率为20 kW，最大功率为40 kW，功率密度超过1.5 kW/kg 的高功率密度永磁同步电机。江苏省交通科学研究院股份有限公司研制了100 kW 电动汽车双绕组永磁同步电机，额定功率为100 kW，峰值功率为220 kW，额定扭矩为960 N·m，峰值扭矩为3 200 N·m，全转速全转矩范围具有两个高效运行区域，电机与驱动器总体效率不小于90%，高速与过载运行范围效率不小于80%。

上海电驱动EM1269/EC1262 型号车用永磁同步电机性能指数如下:峰值功率为94 kW，额定功率为45 kW，峰值转矩为225 N·m，额定转矩为100 N·m，额定转速4 300 r/min，峰值转速为12000 r/min.

精进电机研发的驱动电机额定功率为85 kW，峰值功率为135 kW，额定转矩为325 N·m，峰值转矩为600 N·m，额定转速为2500 r /min，峰值转速为6000 r /min。

比亚迪e6 采用的永磁电机额定功率为75 kW，峰值功率为90 kW，电动机总扭矩为450 N·m，最高车速为140 km/h，单次充电续航里程在综合工况下最大可达300 km。

目前，虽然我国新能源汽车动力技术有了突飞猛进的发展，但在高端技术等方面，与国际先进水平还具有一定差距。

日前，

吉利汽车

公布了几何系列A级纯电主流家轿2024款几何G6的产品信息。2024款几何G6在现款基础上，进行包括三电系统、内饰设计、智能舒适性配置等在内的

“真续航、真安全、真舒适、真品质、真智能”

等五大方面共30项升级焕新，新增100kW三合一高效驱动电机和全新无模组平板电池，打造有颜有实力的新国民纯电主流家轿，满足年轻用户多彩智能出行的需求。

真续航!全新高效电机+无模组设计平板电池，续航达成率同级最高

一直以来，几何系列的车型一直以“真续航”的优秀口碑受到用户广泛好评，为了进一步提升用户续航安全感，2024款几何G6在三电系统上更进一步，配备全新100kW三合一高效驱动电机和CTP无模组平板电池，并搭配行业领先的SEM3.0智能能量管理系统，让新款几何G6拥有傲视同级的最高续航达成率。同等条件下，2024款几何G6续航达成率领先同级竞品8-15%。

据悉，2024款几何G6提供两种功率的高效能三合一电驱，将电机、控制器和减速器进行集成度设计，身量变小，能量更大，拥有同级最快加速性能，传动效率高，NVH性能更好。其中150kW电机可提供峰值最大扭矩为310N·m，百公里加速时间仅为6.9秒，最高车速可达165km/h;新增的100kW电机最大效率95.7%，最大扭矩180N·m，最高速度150km/h，同级性能最好，加速最快，进一步丰富用户选择。

2024款几何G6搭载全新CTP平板电池，采用无模组设计，电池包体积最小化，车内空间最大化。液冷技术让电池包无论在极热、极寒天气下，温度始终控制在合理范围，提供最高的效率，提升续航达成率和安全性。此外，新几何G6拥有同级最快超充，充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟，出行自由不必等待。

能量管理方面，新款几何G6搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统3.0版。通过行业独创AI智能续航里程算法，能够实现续驶里程越开越准，精准度接近100%。在车辆满电状态下开启极致续航模式，可提升8%续航，一键远离里程焦虑。

真智能，真安全!同级独有基于HarmonyOS开发的智能座舱+安全配置拉满

2024款几何G6使用了20万元以上车型才有的华为车机模组，拥有8G运行+128G存储内存，7nm级制程，8核心CPU等硬核配置，带来开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等以“快”为核心的使用感受，不断提升人车交互的默契感。找车网

独具特色的“几何家”家居UI交互设计规整了空间，使得功能分区更加明确，实时信息一目了然，自定义快捷入口可随时选择自己喜欢的方式打开APP，再配合同级独有的14.6英寸中控大屏和10.2英寸高清液晶数字仪表，智能体验更丝滑、更高效。

强大的语音控制也是2024款几何G6的标配，一次唤醒可保持90s超长待机，既可以识别同时下达的两个指令，也可以支持主副驾两个音区的语音控制识别，实现“秒听、秒懂、秒回应”。而且，屏幕显示的功能可通过语音直接控制打开或调整，不仅可控制车辆自带功能，还可实现第三方应用的“可见即可说”，彻底解放双手。

智能驾驶方面，为了让更多用户享受到智能的科技配置，2024款几何G6搭载同级领先的驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能，“会转弯、会排队、会刹车、会识数”，解放双手，提升行车安全，让用户更省力、更省心。以新增的“AEB城市预碰撞”为例，该功能通过优化高清摄像头图像算法，对行人、车辆、交通标志的识别更加准确，能够提高行车过程中的安全系数。

在用户最为关注的电池安全层面，2024款几何G6采用短刀片电芯设计，电芯循环可达2500圈，寿命更长，用车更安心。并且以超国标和行业的标准对电池包模拟了碰撞、涉水、着火、颠簸等全场景，进行过8大安全实验、273项电池测试，细致到2600+品质管控，确保电池性能安全稳定。同时，新几何G6有“全天候电池安全卫士”傍身，能够实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。

真品质、真舒适!多项细节升级， 一眼来电，一坐舒心

2024款几何G6在设计上延续了“光语未来”设计理念，彰显年轻和科技运动气息。车头宛如泛光羽翼向两侧延伸，搭配风语菱格呼吸栅，极具“几何”特色和辨识度。主腰线设计流体动感，配合流畅下腰线，分散气流，降低风阻的同时更显简约灵动。另外像“动感流风怀挡”和“LOFT式智连中控台”等经典设计元素的继承，让设计和科技完美融合。此外，2024款几何G6在目前外观内饰的基础上，新增 “远山黛”内饰配色，以及全新样式17英寸低风阻轮毂，并全系升级隐藏式电动门把手，进一步满足用户对于智能化的追求。

全车在座舱舒适性上也进行了升级，2024款几何G6全车多处采用豪华亲肤软包材质，使用健康环保无异味皮质面料，触感细腻，档次高。座椅采用适合亚洲人体工学设计，可使用

电动调节

，打造更贴合舒适的座舱环境。在空间设计上还对后底板中央凸起高度、后排腿部空间进行优化，进一步提升了驾乘的舒适度。

除了细节品控的严格把关，2024款几何G6还拥有出众的驾驶品质，是同级唯一使用铝合金前悬挂的车型，簧下质量更轻，滤震效果更好，弯道支撑相当到位，从而带来优秀的行驶质感。配合同级最快的加速性能，新G6能够为用户带来更加自信有趣的驾乘体验。

几何系列自诞生以来，始终坚持以解决电动车用户核心痛点为中心，践行“真续航、真健康、真安全”的核心产品理念，以更年轻时尚、更智能好用的纯电产品，为新一代主流年轻用户打造智能愉悦纯电生活。2024款几何G6的推出，不仅为用户带来更丰富的产品力升级，更为用户带来真正无焦虑、无负担的纯电用车体验，助力几何系列发力

大众

主流纯电市场，不断提升产品势能。据了解，2024款几何G6将于9月上旬正式上市。

【本文来自易车号作者直播车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、你好，帝豪EV这是一款纯电动紧凑型车，它的电动机总功率是120千瓦，总扭矩是250牛米，回答续航里程数400公里左右的，百公里耗电量的话是需要15度左右的，算下来一公里需要8分钱吧主要还是要看个人开车习惯呢 回答。

2、这款车是双电机车型，这款车的电动机总功率为114kw，总扭矩为339牛米帝豪插电混动汽车搭载了一款15升自然吸气发动机，这款发动机有103马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体帝。

3、这款车是双电机车型，这款车的电动机总功率为114kw，总扭矩为339牛米 帝豪插电混动汽车搭载了一款15升自然吸气发动机，这款发动机有103马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

4、这款车是双电机车型，这款车的电动机总功率为114kw，总扭矩为339牛米\r\n帝豪插电混动汽车搭载了一款15升自然吸气发动机，这款发动机有103马力和140牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了vvt技术，并且使用了铝合金缸盖。

5、动力方面，帝豪EV300搭载的一台永磁同步电动机，其最高功率为95kW1292Ps，最大扭矩为240N·m该电动机是目前所有电动车应用中最好的一种，永磁同步电机体积小重量轻可靠性高，传动效率高达96%此外，其电机。

6、帝豪EV作为吉利汽车推出的首款纯电动车型，凭借吉利一贯的高品质高水准赢得良好的市场口碑2017款帝豪EV300正式上市，在获得国家+地方66万元的补贴后以北京为例，进取型价格为1288万精英型价格为1398万尊贵。

7、电机功率是最大功率为120kw吉利新能源的纯电动车型电动机最大功率为120kw，插电混动车型是双电机车型，电动机的总功率为114kw吉利新能源有插电混动版车型和纯电动车型，插电混动汽车和纯电动汽车都属于新能源汽车，这。

8、吉利帝豪GL新能源是全新系列打造的一款车型下面和小编一起来看看它搭载的是什么发动机一吉利帝豪GL 这一款车的价格大概在15万左右，超强的续航能力大概能行驶66公里，最大功率可以达到190千瓦电池的容量在113千瓦，因。

9、相比外观和内饰的老套，帝豪插混最能说道的就是它这套动力配置了，15L自吸发动机搭配ECVT变速箱，不管是从驾驶的平顺性和燃油的经济性来说，这都是一套趋近于完美的系统，特别是双电机的组成，将省油能力放到最大。

10、70kw新能源汽车电机功率一般70kw，电机的功率，一般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的最大功率，所以70kw最合适电动汽车电动机可分为交流电动机，直流电动机，交，直流两用电动机，控制电动机，包括。

11、很多人都知道，吉利正在积极布局新能源汽车市场，除开纯电动车型之外，插混车型也要一争高下去年年底上市的帝豪PHEV，无疑将为吉利新能源产品线又添一员猛将虽然帝豪插混是从原来老款帝豪的基础上再次研发而来，但在外观。

12、新能源汽车电机功率一般70kw，电机的功率，一般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的最大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为千瓦kW电动汽车电动机。

13、电动汽车电机功率1如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60kmh电机功率也就是6KW左右了2如果是HEV车，45KW左右3如果是较大的PHEV整备重量20吨这样的电机功率基本维持在90KW左右4这些说的都是。

14、太平洋汽车网新能源汽车电机功率一般70kw，电机的功率，一般指的是它的额定功率，即在额定电压下能够长期正常运转的最大功率，也是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为千瓦kW。

15、3吉利帝豪插电式混合动力版采用了与索纳塔插电式混合动力版相同的动力总成，由20L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成，其中20L发动机的最大功率为115kW156PS，而电动机的最大功率为50kW68PS图文摄。