小蚂蚁销量疲软，奇瑞新能源发展遭遇瓶颈，45万辆目标难了 身段修长，尺寸目测不小，前期判断没错，这就是奇瑞新能源轿车

2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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上月连续曝光过两次奇瑞新能源公司正在悄然测试的全新纯电版轿车，近日又有一组谍照曝光，从各个方面都佐证了前期推测的正确性，可以完全确定就是奇瑞新能源的全新轿车，那么之前曝光的瑞腾01的可能性也就算是坐实了，当然了正式的上市命名现在还不好下结论，毕竟之前曝光的“瑞腾01”是早期的规划信息，不排除到上市更改的可能性，反正确定有这个车型存在即可。

整体而言车身相当的修长，看来此前根据实车谍照判断的与eQ5共享平台的可能性那是相当之高，当然轴距是否一致目前不好确定，不过这修长的身段来看，恐怕2.8米的轴距还真有可能性，当然这也从一个侧面印证是LFS平台的可能性确实很高，当然谍照并非笔者亲自拍摄，悬架结构目前还是悬疑状态，同时注意路试车的轮毂造型(上图红圈内)，这不就是老款瑞虎7的轮毂造型嘛!多少说明该车与奇瑞有所关系。

由于是重度伪装状态，说实在的除了能够看出C柱倾斜度较大导致整个尾部呈现溜背化外，很多细节真的看不出太多端倪了，当然后行李箱盖可以确定与后挡风玻璃并不相连，也就是说虽然很动感的思路，但并非是早期风云轿车那样的掀背式设计，其实还是普通的三厢定位。

这次内饰由于雨水的原因，拍摄的并不清楚，不过方向盘倒是意外的惊喜，竟然真的是奇瑞的LOGO，之前分析过这个方向盘，标准的瑞虎系列方向盘造型，其实就算是新能源的eQ5也是接近的方向盘造型，当时就预感判断没错，但是毕竟有伪装处理，也只能是通过点滴细节来分析其真实身份，现在这张内饰谍照里出现的LOGO算是实锤。

当然了真要看超清内饰可以直接看看之前的谍照，最为惹眼的还是三联屏设计，使得整个中控横切面几乎都被屏幕占满，虽说三联屏不算首创，但是目前市面上如此大胆的设计并不太多见，同时之前提及的一个问题，副驾驶的安全气囊到底安置在何处?到现在还是一头雾水的状态，此外注意中控台悬浮式空调操作界面设计，类似高台跳水的那般凸出，这个设计也是相当大胆，加上空调触摸屏设计，相当于四屏定位，目前还有一个疑惑点，这电子换挡杆是不是位置太靠下?副仪表台与中控色调也不太搭配的感觉，总有一种预感，这是临时搭配的，并非完全体的状态。

之前分析整车是基于LFS平台的可能性很高，那么续航里程方面倒是可以直接参照eQ5，也就是分为400/500和600公里三个版本，当然了续航里程越大价格自然越高，另外该车是否也有电四驱版本也需要后期更多实车底盘谍照加以证实(提醒一下LFS平台都是后驱版的)，由于实车路试时间不算太长，真实的上市时间现在自然没法判断，还是耐心等待更多的官方信息为准吧，特别是eQ5近期有望上市的情况下，不排除上市发布会上透露一些新车规划的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在

奇瑞新能源

之夜上，

奇瑞

汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。事实证明，这一思想确实贯彻到实际造车中的方方面面。以4月9日上市的全新一代揽月为例，在新车研发过程中，工程师充分吸收了上百条车主的优质意见和建议，对以往的用车痛点问题进行了超30项的迭代升级。可以说，全新一代揽月，是奇瑞与用户共创的高品质座驾。

新车发布会现场齐聚了揽月和他的朋友们，他们之间的故事或许平淡，但却真实温馨直达人心。作为礼宾级大七座SUV，在理念上，揽月聚焦“家”的概念，以家为原点，不断拓展探享生活的边界。在品质上，如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所言，揽月站在巨人的肩膀上，承载着奇瑞最好的技术和最高的造车生态链。这样一款旗舰车型，也确实不负众望，以超2000的预售订单，印证了自己的实力。

全新一代揽月由欧洲团队操刀设计，在语言风格、智能科技乃至应用材料方面都有所突破，力求打造出德系旗舰豪华感。新车的车身尺寸为4970mm*1940mm*1792mm，轴距为2900mm，提供6座/7座布局，拥有同级最大第三排空间。从堪比豪华平层的内部空间也可以看出，全新一代揽月是“宽敞的家”。

外观厚重沉稳，内饰商务大气。中控超大三联屏如雄鹰展翅，延伸至副驾，并且可以与W-HUD抬头显示系统四屏联动，

高通

骁龙8155芯片、双50W无线智慧快充 、Mobileye EQ4自动驾驶芯片等硬件配置均超越同级。奇瑞全新迭代的Lion 5.0雄狮生态系统，只要动动嘴，就能实现多种出行场景，打造出“智慧的家”。

全新一代揽月有六座和七座车型可供选择，NAPPA真皮材质和打孔、绗缝工艺显得十分豪华。尤其是副驾的女王座，有通风/加热、5种模式背部按摩功能。此外，还有Lion Melody 23扬音响系统、AQS空气质量管理系统等带来的听觉与嗅觉体验，让“舒适的家”触手可及。

全新一代揽月以固若金汤的形态接受市场的考验。主动安全上，新增前向碰撞预警FCW、后方交叉碰撞制动RCTB、侧边保护FlankGuard、智能卡车避让iDodge、紧急车道保持ELK、前方交叉碰撞预警FCTA等五项配置;被动安全上，整车85%高强度钢覆盖，拥有2602mm超大安全气帘在内的10安全气囊，全方位防护体系打造“安全的家”。找车网

在驾控方面，奇瑞集团最新的M3X

火星

架构2.0已经相当成熟，底盘舒适稳定，屡获殊荣。动力系统上则是“中国心”2.0TGDI十佳发动机+爱信8AT变速箱全新动力组合，发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。凭借格华纳最新第六代四驱系统，全新一代揽月拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式，带来澎湃、顺滑、从容的驾控体验。

大侠车谈：

俱怀逸兴壮思飞,欲上青天揽明月。

星途

作为奇瑞集团的塔尖品牌，本身承载了最新的成果，同时也肩负品牌向上的使命。而揽月在动力、舒适、智能、安全方面的多维度进化，展示出国产大七座SUV的旗舰实力。19.39万元-23.39万元的售价与原有价格差别不大，真正是“增配不加价”，也必然会对中大型SUV市场产生冲击。同时，以全新一代揽月为首的车型，以客户为导向，不断听取用户意见，在与用户共创优质产品的过程中，不断深化“家”的概念，形成奇瑞独有的品牌印记。新旗舰，看揽月!

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