新能源汽车奇瑞发展史论文 新能源汽车的历史发展

2023年，中国车市迎来“

奇瑞

现象”。

七月流火，八月未央。时值奇瑞汽车销量连续反超吉利、

长城

，直追

比亚迪

之际，带着热切的关注和诚挚的建议，大侠上车创始人任辉与钟叔驾道、Nice好车、鬼斗车、车透社、车哆哩、三个司机、中视汽车、在内的汽象自媒体联合会十家成员单位的主理人，走进奇瑞，与营销高管展开了一场交流思辨。

坐上了“火箭”的奇瑞

2023年很难，然而对于“卷王”奇瑞来说，上半年的销量战役，却赢得“意料之外、情理之中”。

经过十年的蛰伏积累，奇瑞迎来了大爆发。在今年上半年，奇瑞销量超过74万辆，同比增长56%，刷新了历史纪录。在整体市场企稳的情况下，奇瑞却继续“逆势”大幅增长，越跑越快。

具体来看，今年1-6月，奇瑞汽车集团累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。根据中汽协统计数据显示，连续13个月单月销量超过10万辆战绩的奇瑞汽车，销量增速位居全行业亚军。

其中，奇瑞品牌6月份销量105908辆，同比增长33.4%;1-6月份销量539427辆，同比增长50.9%。旗下的

瑞虎8

、

瑞虎7

等爆款明星车型，更是上半年分别贡献了97359辆、107457辆销量，分别同比劲增24.4%和80.4%。

2023年的奇瑞汽车，足以让很多企业仰视。

奇瑞，做对了三件大事

城头变换大王旗，各领风骚一两年。时代变化飞快，奇瑞汽车是如何在这种时代变化之中，保持着强大的竞争力?

抓质量、抓产品、抓品牌，奇瑞通过平台化战略和模块化开发，提高了效率，也提高了应对市场的速度。在高速发展的过程中，奇瑞做对了三件大事。

第一件事，坚持技术投入。

技术奇瑞不断进化，持续推出新成果，从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、操作系统、软件、ICT、ADAS，技术奇瑞一直坚持巨量研发投入。

第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，在全面向新能源转型的过程中，奇瑞深耕15大技术赛道，抢占发展制高点。理工男，是追求极致效率的技术男。

第二件事，高度重视用户。

以用户为中心，和用户做朋友，所有的技术开发、产品设计、商业模式甚至到企业经营，都围绕用户而展开，与用户共创。理工男，也是重感情的暖男。

第三件事，出海称王。

全球有超过1200万用户的国际奇瑞，在芜湖、

上海

、北美、南美、欧洲、中亚建立了六大研发中心，为世界车中国造打下了坚实的基础。另外，奇瑞坚持按照全球质量体系和产品标准来造全球车，在今年上市发布的TIGGO

瑞虎9

，用硬核产品力，成为了全球车价值典范。

连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军的奇瑞汽车，更是在去年出口量突破45万辆，刷新了中国品牌乘用车“出海”新纪录，成为了世界上最大的自主品牌之一。

硕果不断，在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》的榜单中，奇瑞位列汽车品类第一名，并且连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”。此外，奇瑞独具特色的海外市场管理模式，还在2022年获得了全国企业管理现代化创新成果一等奖。

在2023年4月举办的上海国际车展上，更是有来自80多个国家的2000多位外宾聚集上海车展奇瑞展台，奇瑞和海外合作伙伴共享合作成果，深度融入了全球汽车产业链。

世界车中国造，奇瑞汽车正在扛起引领中国品牌出口海外的大旗，让全球用户爱上中国车。

黄金时代，奇瑞的变与不变

国潮崛起正当时，这是中国新能源汽车发展的最好时代，也是打造中国高端品牌的黄金时代。

在汽车市场竞争越来越激烈的大背景下，奇瑞又将做出怎样的战略选择，将会有哪些变与不变?

在当下奇瑞的发展路径中，国际化、传统燃油车、混动、纯电，这四大赛道将并行存在，一个都不能少。

首先，来看国际化赛道。奇瑞今年上半年的海外销量增幅神速，接近了50%。再来看国内市场，燃油、混动、纯电，又一分为三。值得一提的是，在传统燃油车赛道，整体的市场份额是下滑的，整体中国品牌下滑了近10%，而奇瑞却逆市增长了50%左右，不仅站稳了阵脚，并且仍然保持逆市盘旋上升的健康发展态势。

2023年，得混动者得天下。吉利、长城、

长安

最近也都在紧锣密鼓的推新产品。在今年四季度，奇瑞品牌将会发布新的混动产品序列，更为重磅的消息是，基于奇瑞的营销体系，还将推出一个全新的营销机构。新产品、新机构、新标识、新渠道，将会在年底发起全面冲刺。下一步，奇瑞的目标是在混动的主流赛道上，和头部自主厂商掰手腕。

最后，格局变化莫测的纯电赛道，奇瑞也将全面发力。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM及EV车型，以实现产品的全面新能源化。

变，就是为了更好的不变。在不断的变化、创新中，奇瑞要高质量的发展下去。

侠观奇瑞

侠之大者，为国为民。在《大侠上车》新媒体创立之初，正是心怀着对中国汽车品牌的侠义之情，愿为民族品牌的做强做大发声、贡献媒体力量。此次走进奇瑞之行，也再次感受到了这个被业界称为“卷王”的自主品牌中坚力量，在高质量发展的蓬勃气势。

用思辨的力量，解决真世界中的真问题。有人说，奇瑞一直以来主打的“理工男”标签，不够时尚、不够高端。但是，它贵在真实、贵在接地气。也正是这样的接地气，在消费分级的当下，让用户看到了奇瑞很明晰的技术底色，更值得去信赖。

在踏踏实实做产品的同时，奇瑞也正在从“理工男”形象向“理性+感性”的“全科生”形象全面升级，技术奇瑞正在绽放出更为科技、更年轻、更有温度的品牌形象。

大奇瑞，在经历了发展、转型、蜕变、升维之后，再次进入高速增长的轨道。2023年，有这样一种光芒在绽放，它叫作“奇瑞之光”。

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第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用

铅酸电池

的电动汽车出现

燃油汽车出现之前，找车网

纯电动汽车

早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是

蒸汽机车

，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史!

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

随着发动机技术发展，启动机的发明以及

生产技术

的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯

电汽车

退出了汽车市场。

第三阶段：20世纪60年代，

石油危机

使人们又重新重视纯电动汽车

此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

这一阶段由于电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。汽车制造商在市场压力下，开始研发

混合动力汽车

，以克服电池和续航里程短的问题。

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

奇瑞公司自2000年开始从事新能源汽车的研发，通过十余年的自主创新，公司新能源汽车事业经历了三个重要的发展阶段;

从2001年到2005年，公司以国家863项目为载体，联合国内顶尖的高校及科研院所，承担并完成了多项国家863电动汽车重大专项研发课题，在短短3年左右的时间内，完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发。

2005年至2008年，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，基本完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC，先进动力电池，电池管理系统，整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

新能源汽车专用的整车附件系统，包括：电动空调、电动转向(EPS)、电动真空、电加热、电子制动等系统已形成了系列化产品，具备了批量生产的能力。第一款A5-BSG混合动力汽车于2008年批量上市，在芜湖、大连等城市作为出租车深受客户欢迎，同时也成为河南、广东、新疆、山西、福建、浙江等私人用户的私家车。中度混合动力(ISG)汽车已进入小批量生产阶段，目前被多个新能源汽车示范试点城市作为出租、公务用车的首选车型。微型纯电动汽车、中级纯电动汽车、微型电动客车、纯电动中巴、纯电动大巴的产业化开发也取得了重大进展。同时，公司也非常注重高效节能汽油机、柴油机技术、灵活燃料汽车技术、强混合动力技术、燃料电池汽车技术等全面发展，多项技术均处于国内领先水平。

自2009年，公司全面启动了新能源汽车大规模产业化及应用，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已经获得了工信部发布的产品公告并入选了国家节能环保产品推荐目录;

2009年1月，奇瑞公司“节能环保汽车技术平台建设项目”获得“国家科技进步奖一等奖”。

2010年3月份第一批经济型纯电动轿车交付用户使用和奇瑞新能源汽车技术有限公司成立，标志着公司新能源汽车事业翻开了崭新的篇章。