为什么汽车价格不降了 车企签不降价协议，特斯拉：不让降价？熟人介绍立减3500

很多关注汽车选购的朋友很希望了解为什么汽车价格不降了 车企签不降价协议，特斯拉：不让降价？熟人介绍立减3500，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

为什么买车容易降价难？

众所周知，汽车价格的波动是正常现象且存在周期性、本次汽车降价是因为促销以及补贴的原因，一旦这些优惠结束汽车价格必然会提升，以及从长期来看汽车价格下降是大趋势。

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第一，汽车价格的波动是正常现象，这种价格波动存在周期性。从汽车价格的总体状态来看，是存在波动性的，在某一个时间段，汽车的价格会降低，而在另一个时间段，汽车的价格又会提升，这都是很正常的现象。汽车价格得波动是存在一定的周期性，在经历价格下降之后往往会伴随着价格提升的情况。

第二，本次汽车价格下降是因为促销与补贴，一旦这些优惠结束，汽车价格必然会上升。本次汽车价格之所以会下降，是因为各种促销与补贴措施的结果。但是这些促销与补贴措施不可能永远维持，一旦这些措施结束，汽车价格必然会有所提升。因此在本次汽车价格下降之后必然会有一个价格提升的阶段。

第三，从长期看汽车价格下降是大趋势。汽车价格将会越来越低。虽然汽车的价格会有波动，但是从长期看，汽车价格下降是大趋势，在未来汽车的价格必然会越来越低。

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总而言之，我对于想买车但近期并没有太高需求的人来说，不必因为本次汽车价格下降而着急买车，而应该理智地去观察和分析，选择最适合自己的车型，在合适的时机入手，才能获得最理想的结果，才可以选到适合自己的汽车产品。

如果汽车不再降价，会有什么影响？

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。
先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：
1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；
2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？
3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……
至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。
对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。
对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴事件还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。
对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。
说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？

车企签不降价协议，特斯拉：不让降价？熟人介绍立减3500

前几天，15家主流车企拉着 特斯拉 握手言和，签署了不打价格战的协议。说是要维护汽车行业市场秩序，不以非公开价格扰乱公平竞争，很多人都以为汽车行业的价格战是不是要结束了。

就在16家车企签署协议的第二天，特斯拉就发布了新政策，不直接降价，而是升级了引荐奖励。

7月7日起升级 Model 3 /Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可获得3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权，引荐人可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。

说好的不降价呢？但却是人家特斯拉也没有直接降价，只是给了购车人3500的引荐补贴，这波操作直接把人看懵了。

其实今年汽车市场的价格战第一枪，就是特斯拉打的，一月份直接降价四万八，让众多此前涨价的国产新势力瑟瑟发抖，直接引发了行业地震。

此后，各大车企以及地方政府都加入了这场降价补贴的活动上来。不得不说，降价还是促进了汽车市场销量的增长，对于那些正巧有购车计划的消费者来说，还是能收到福利的。 找车网

这次一些主流汽车厂商拉着特斯拉签署不降价的原因，其实也是被降价搞怕了。东风雪铁龙在上半年给出的9万优惠，直接扒了合资品牌的遮羞布，网友甚至都不能相信，一台20多万的合资车，居然最多可以降价9万，这里边到底有多大利润？

其实传统汽车厂家是比较担心特斯拉再次降价的，毕竟此前马斯克就放出，特斯拉可以零利润卖车的言论，参考特斯拉去年900亿的利润，model 3和 Model Y 还有巨大的降价空间。

但降价对于传统汽车厂家，他们是跟不起的，去年除了 比亚迪 和理想盈利之外，其他新能源厂商都在承受着巨大的亏损。

在生产制造领域，传统汽车厂家和特斯拉存在巨大差异，尤其是对成本的管理能力，这是特斯拉核心竞争力之一。降价对于特斯拉来说就是薄利多销，而其他新能源厂商就是割肉，这也就是有不少人反对汽车行业降价的原因。

不过，这个不降价协议，在发布的第三天，中汽协也看不下去了。7月8日，中汽协发布声明称，7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。

显然，这个不降价协议，就是一个彻头彻尾的闹剧。面对特斯拉这个巨大对手，国内厂家不是应该联合发起不降价协议，而是应该提高研发水平，优化生产，只有核心竞争力才能保证在未来市场存活下去。

车市降价 风云 ，一定会持续下去，毕竟稳定了几十年的汽车市场，也需要重新洗牌了。

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