长安/蔚来合作不顺利？签约3年多无动作，长安汽车出手接盘（长安汽车八大生产基地）

[汽车之家?行业]? 长安与蔚来的合作关系已悄然改变。8月31日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告，其中在“主要控股参股公司分析”一项，长安提到报告期内，长安汽车收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)一事。

据悉，长安汽车原持有长安蔚来50%股权，能够对其实施共同控制，按权益法核算。2020年，长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，交易日为2020年6月4日。增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。换句话说，在长安蔚来的合资关系中，蔚来进一步后撤，长安汽车出手接盘。

事实上，长安与蔚来的合作早在3年多前就已经开始。2017年4月9日，长安汽车与蔚来签署了战略合作协议。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌当时表示，双方将成立合资公司，研发新产品(与江淮不同，与长安不是代工模式)。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京江宁开发区。李斌任长安蔚来董事长，副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任。

时隔几年，长安与蔚来的合作一直迟迟未推进。今年6月，长安蔚来发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。

值得一提的是，蔚来在与长安牵手后，还与广汽达成了合作。2017年12月27日，广汽蔚来新能源汽车有限公司成立，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。现如今，广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车——HYCAN 007已经上市交付。比较而言，早于广汽蔚来的长安蔚来的发展进度明显落后。

编辑点评：

长安汽车董事长朱华荣曾用“谈恋爱”来形容长安与蔚来的合作关系，如今3年多时间过去，这场恋爱谈的并不顺利。不过长安全面接盘后，或将加速长安蔚来的发展速度。(文/汽车之家 才丽媛)

生产基地分别在重庆地区，黑龙江地区，河北地区，广东地区，江西地区，江苏地区，安徽地区，浙江地区，长安汽车的主要生产基地在重庆，品牌是具有一百多年的军工企业，后期转向于民用车领域。

长安汽车成立时间

成立时间是1862年，公司名称重庆长安汽车股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司旗下的车辆企业，是一家国有大型企业。在2014年的时候，长安汽车累计销量突破1000万辆，是自主品牌当中第一个销量过千万的品牌。

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是非常不错的一个汽车企业，现在具有着全球研发中心，投资近20亿元的综合试验场。并且动力研发方面也比较的优秀，生产出蓝鲸动力系列发动机。同时还涉及到了变速箱的研发。并且与多家企业合作，让用户驾驶车辆更加的功能化。

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近两年一汽集团、东风汽车、长安汽车在多个领域合作频频，但三方最初酝酿在技术整合与开发方面的合作，却还没有正式落地。而6月2日，随着“中汽创智科技有限公司”(下称“中汽创智”)正式注册，标志着三大汽车央企合作终于走进了“深水区”。

中汽创智由一汽集团、东风汽车、兵装集团、长安汽车以及南京江宁经开科技发展有限公司(下称“江宁经开科技”)共同出资成立，公司注册资本高达160亿元。而中汽创智正是一汽、东风与长安在2017年底就筹备组建的T3科技平台公司。

三大汽车央企越走越近

从2017年12月底，三大汽车央企就签署合作框架协议，并组建T3科技平台公司筹备组;2018年12月21日，兵装集团、一汽、东风和长安在北京签署T3科技平台公司合资合作意向协议;2020年1月17日，五大股东签订协议，共同出资160亿元，发起设立T3科技平台公司，再到最新6月2日，新公司正式注册成立，历时2年半时间。

这期间，有关“T3”的身影频频出现。在2019年7月份，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智慧出行平台——T3出行正式上线运营。2019年11月份，同样是这三家车企举行T3物流合作现场会暨城市配送共享仓(VTC)项目合资意向书签约仪式。

相比于之前的合作更注重现阶段的资源整合，此次出资成立合资公司更着眼于未来。根据长安汽车此前发布公告显示，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。

根据协议内容，一汽集团、东风汽车和江宁经开科技分别出资40亿元，各自持股比例为25%，长安与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元共计40亿元，持股比例也为25%。

在人事安排方面，中汽创智董事会将由10名董事组成。其中，兵装集团、长安各委派1名董事，一汽、东风各委派2名董事，江宁经开科技委派2名董事，外部董事1名，职工董事1名。董事长由中汽创智股东的董事轮值，T3科技还将设置技术战略委员会。

中汽创智的法人代表为李丰军，同时担任合资公司总经理职务，而李丰军为一汽集团智能网联开发院院长。合资公司首任董事长为一汽集团党委常委、副总经理王国强。

显然有了之前合作做铺垫，三大汽车央企沟通交流机制趋于完善，这是合资公司运行效率和形成合力的基础。接下来合资公司需要整合各自资源，快速抢占汽车变革技术高点，驱动车企转型升级。

新能源产业链亟待成型

中汽创智注册地是在南京市江宁开发区，与之前成立的T3出行公司注册地完全一致。三大汽车央企以此作为T3合作的“基地”，并非偶然。特别是此次作为股东方之一，江宁经开科技持有25%股比，更显示出地方政府对于合资公司所占的分量。

按照南京创新驱动发展“121”战略部署，江宁将新能源智能汽车产业作为高端转型突破方向，正全力打造规划总面积140平方公里的汽车产业新城。根据规划，2021年-2025年，江宁汽车产业新城将基本建成，实现整车规模80万辆、“三电”系统配套100万台、产值2000亿元以上。

在江宁汽车产业新城中提到的规划目标中，中汽创智占据多少还不得而知，但从时间截点来看，与合资公司的建设规划还是很吻合的。今年年中合资公司正式成立运营，按照正常研发进度，5年后将达成阶段性成果。

而从中汽创智经营范围来看，包括工业自动控制系统装置制造、销售，新能源汽车生产测试设备和新能源汽车整车销售，电池制造、销售等。显然在新能源方面，将成为新公司经营的重点，而江宁将给予合资公司全力支持，庞大的新能源产业链条正落地成型。

如今汽车正面临变革时代，围绕着新能源车型产业链条正在迅速扩张。虽然以特斯拉为首的新造车势力一步步做大，给面临转型的传统车企带来很强的危机感;但是新能源方面政策导向与市场潜力，为车企也提供更多的机会。因此我们看到无论是国际还是国内车型，都加码在新能源方面的布局与投入。

围绕着新能源产业链，一些国际车企通过收购上下游企业，或者直接引进生产，开始着手打造，而国内传统车企普遍还处于摸索过程中。三大汽车央企之间的合作，虽然有效节省开发成本，以及打造更广泛的产业链布局，但是仍缺少新能源相关技术积累，特别的在核心技术研发方面，能否快速取得突破，仍有待进一步观察。

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