缤越前盖怎么打开

用手拉动主驾驶座前方左下方的把手，这时前盖会打开一个缺口，然后打开前盖中间的释放把手，向上提起前盖。吉利岳斌是一款基于吉利BMA全球模块化架构的小型SUV产品。值得一提的是，在BMA全新模块化架构下，岳斌展现出了更高的品质，包括

缤越前盖怎么打开

用手拉动主驾驶座前方左下方的把手，这时前盖会打开一个缺口，然后打开前盖中间的释放把手，向上提起前盖。

吉利岳斌是一款基于吉利BMA全球模块化架构的小型SUV产品。值得一提的是，在BMA全新模块化架构下，岳斌展现出了更高的品质，包括与沃尔沃联合开发的更丰富的技术配置和发动机，这些都是岳斌的亮点。“Bin”系列是吉利品牌为迎合年轻消费者而打造的全新系列。依然是大家熟悉的涟漪家族设计前脸。它还有运动版和普通版两种风格的前脸，以面对不同的消费者。运动版采用了更扁平的黑色LOGO，更锐利的雾灯和突出的碳纤维状前唇，进一步增强了运动感。

岳斌配备了ICC智能导航系统，包括TJA交通拥堵辅助系统和LKA车道保持系统，可随时保持车道，实现跟车、停车、转弯的智能跟车。同时配备APA自动泊车系统，可实现水平、垂直、水平泊车。在这个过程中，驾驶员不需要控制 方向盘 、油门和刹车。吉利岳斌还配备了AQS空空气质量控制系统、智能PM2.5过滤系统和负离子空空气净化系统。

缤越如何关闭空调

岳斌关闭空调节的方法是按0FF按钮，AUTO按钮是自动空调节，A/C按钮是空调节压缩机，旋转箭头的图标是内外循环切换。

岳斌空调制系统可以在大屏幕上操作，非常直观。同时还保留了物理按键，让盲人操作极其方便。自动空调节功能包括车内温湿度自动调节、回风送风方式自动控制、运行方式和通风量控制等。

在我们使用汽车空开关之前，打开车窗可以有效地散发热空气。一方面可以减少高温照射对车内产生的有害物质，同时可以明显降低车内温度，降低油耗，大大提高乘坐舒适性。

很多人下车前直接关掉发动机，却不考虑关掉空调节。正确的做法是先关闭空再关闭发动机。这是因为空开关取决于发动机提供的动力。如果在熄火前没有关闭空开关，那么在下次点火启动时，空开关会自动打开，这样会增加发动机启动时的负荷，不利于发动机的平稳启动。停车前提前几分钟关闭空开关，既能降低油耗，又能最大限度减少冷热温差产生的水滴对空开关系统的影响，减少霉变。 缤越前盖怎么打开 缤越如何关闭空调 @2019

1、首先按照下图所示抬起吉利金刚汽车主驾驶中控台左侧下方的前盖开关。

2、接下来再按照下图所示移开吉利金刚汽车发动机盖的卡扣即可。

3、下面再按照下图所示向上抬起吉利金刚汽车的发动机盖就可以了。

4、最后再按照如图所示把吉利金刚汽车的发动机盖上的支撑杆支起来就完成了。

“卷”这个词，已经被滥用了。

但仔细观察这两年，汽车产品的“卷”，确实在疯狂地“上强度”。

像新能源汽车，消费者会担心什么?除了续航、充电之外，也非常害怕安全问题。

所以，这两年，通过各种实验，力证自家产品足够安全的例子非常多。

银河是吉利品牌的新能源系列车型，第一款车是

银河L7

，这是一款SUV，采用了插混动力。“安全”这一套组合拳，确实被他们玩明白了。

这次，《电动湃》去了一趟天津的中汽中心，具体做什么?就是实地看一看，被彻底拆开的银河L7，在安全性能上，究竟有怎样的实力?

在实验室现场，很简单，直接把一个“白车身”摆在了那里。

内行看门道，具体看什么?

车头部分，这里是前防撞梁。银河L7的前防撞梁有两个特点：比较厚、比较宽。主体材料厚度有5毫米，而且用的是铝镁合金(硬度值应该是最高的);防撞梁的长度，占了车宽的70%。

横截面是个“日字形”，市面上比较主流的是“口字形”。“日字形”的优势，比较好理解，承载碰撞的能力更高些。再后面，是一个吸能盒，长度有290毫米，算是比较长的了。

再往后看，则是更为关键的结构了，由两段纵梁一起组成的卸力结构。这套卸力结构，有一个好听的名字，叫做“三叶草“。不过，并非其造型像三叶草，而是一个比较吉利的说法。

论说造型，应该更像一个鸡爪。但这个鸡爪结构，是经过专门设计的，优化了卸力路径，把冲击力往门框两边和下部底盘传递，保证座舱是安全的。

再说说侧面碰撞，银河L7共有3招可以化解“侧面冲击“。

第一招，看主驾、副驾那里的门洞，上下左右，共有4个件，整合成了一个件，用一套冲压磨具压出来。

普通的工艺，会怎么做?上下分开冲压，再焊在一起。显然，一体冲压的，结构更完整，侧碰也会更安全。

第二招，通过白车身，可以看清整个车身地板，数一数，能数出8根结构梁，为4纵4横的布局。电池包靠高强度螺栓，固定在横梁上，而纵梁则可以当作电池包的“保护外甲”。

第三招，他们设计了一个CBS胶块(算是一种塑料)，这个CBS胶块可以作为填充物，装在地板纵梁的位置。一旦发生侧面碰撞了，这个CBS胶块可以碎裂、破开，分散冲击，“牺牲小我，保护大我“。

银河L7是一款插电混动车型，电池被布置在地板底部，也是需要专门做保护的，尤其是托底问题。

值得注意的是，银河L7专门设计了一个电池防撞横梁，从底盘下面才能看见，就在电池包的前面，横了一个U型凸起，大概比电池包低出10毫米。

在开车的时候，真的不小心托底擦碰了，这个电池防撞横梁会先被冲击到，也就可以帮电池“挡一刀“，减少撞击伤害。

而针对电池本身，在其底部也覆盖了一层钢板和PVC涂层，进一步强化护甲。

有意思的是，银河L7真的做了个托底试验，一个铁柱子，在底盘上一路划过去，结果还真没事。

消费者对新能源车，还有一个颇为忌讳的点，总担心有辐射，特别是针对高压充电管理系统。

一些“油改电“车型，受空间所限，会把高压充电管理系统放在后排座位下面。银河L7是怎么处理的?它把这套系统巧妙地放在了后副车架那个位置。

后副车架，像一个围城，把它围在中间，也算是一种保护了，同时还不占其他空间，就连后备箱的储物空间，也没有被挤压。

还有更值得玩味的，既然是拆车，银河L7把隔音棉、座椅用的发泡材料、以及备胎里的纸板骨架，都拆出来摆在那里了。

就一个意思，“看吧，不怕被挑战“。找车网

我们在天津中汽中心的实验室里，不仅看到了银河L7的“白车身”。其实，还有刚刚亮相的

银河L6

。

巧了，银河L6也是“白车身”形态。

细细品，

吉利银河

就是想讲这样一个逻辑：敢把“安全“这个标签打出来，而且非常有自信，背后的底气其实是体系化造车的实力。

这个能力，具象化的一个表述，就是架构造车。

银河L7、银河L6，从白车身来看，绝对师出同一架构，在安全性能上，当然采用了相同的设计，具体表现也会旗鼓相当。

这是一种传承，也是一种坚持。整个拆解现场参观下来，最大的感受就是如此。

像吉利这样的自主车企们，已经掌握了造车方法论，也已经积累了厚重的技术底蕴，甚至有对外输出技术的实力。

就像最近讨论非常多的，

大众

收购了

小鹏

一部分股权，并且大众会基于小鹏的平台技术开发产品一样，中国车企有信心，也有底气，反过来“教学“了。

时代真的变了!

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