奇瑞汽车品质好，还是宝骏品质好？（5万内续航300纯电动汽车）

奇瑞近些年的发展，的确是不如吉利、长城等厂商迅猛。但是奇瑞作为自主品牌里为数不多，长期坚持正向研发的品牌，难道如今已经沦落到，要跟只知道造个漂亮壳子糊弄消费者的宝骏一争高下了吗?

不可否认，最近几年宝骏的确风光无限。不断的推出销量神车。从

宝骏730

，到宝骏310，再到宝骏510，都是迅速的成为那个级别的销量王。不得不说，宝骏在制造爆款车型上，的确很有一手。

但是，我们要分清楚，不是你旗下爆款不断，就能说明你是个好的品牌，更不能说你造的车子品质就有多好。

宝骏所有车型无一例外都是漂亮壳子+丰富配置+低廉售价，走的是高性价比快销的路子。说实在话宝骏车型，在目前阶段讲品质还是有点

贻笑大方

。

面包车的底盘，

自动挡

还停留在AMT阶段，实在不知道这样的 汽车 还有什么品质可言。宝骏之所以能够热销，正式赶上了中国 汽车 产业的井喷式发展。无数家庭在对 汽车 常识一无所知的情况下，手握有限的预算，想买一辆看起来大气，配置上又高的 汽车 。于是宝骏对症下药，一下子就打开了市场。找车网

所以，不要因为宝骏的畅销，就以为宝骏 汽车 品质怎么样。 汽车 工业是一个需要技术沉淀的行业。虽然奇瑞的发展很不顺利，但是当下的宝骏，依旧没有资格跟奇瑞比什么 汽车 品质。

我们所认识的奇瑞，当下和过去，已经有了一定的改变;而我们所认识的宝骏，当下和过去，却基本没有任何变化——若要用一句话去区别奇瑞和宝骏两个品牌，这句话应该是所言不差了。

不过，又有网友问到了：“

奇瑞汽车

品质好，还是宝骏品质好?”本身，这应该没有过多讨论的价值，但我发现，就以这个问题为出发点，倒是可以延伸且觉察到不少关于中国 汽车 市场乃至中国消费者的消费习惯等等细节之处。

首先，要给出一个肯定的答案，对于“奇瑞 汽车 品质好，还是宝骏品质好”，我认为是奇瑞 汽车 品质好。先拿平台来说，一直以来，奇瑞旗下的产品都是出自它自家研发的平台，现在，T1X平台应该是奇瑞最引以为傲的全新平台了。在这个平台里，我们可以找到不少的好车，例如近日上市的瑞虎8就是其中一款。

一个好的平台有啥优势呢?实际上，早在一年多以前，奇瑞就针对T1X平台进行了解说，除了能让车辆的空间利用率提高之外，安全性也大幅度提升。比如已经上市多时的瑞虎7就集合了国际先进制造技术的一体化笼式高强度车身结构，并且将高刚性与轻量化汇集一身。另外，为了达到更好的震动效果和噪音控制，通过与

路虎

进行技术共享，出自T1X平台的产品在震动和噪音控制方面都会超越自主同级竞争，更是可与合资产品媲美。

总而言之，一个好的平台才能产出一台好车，倘若平台都没有下成本去弄，又怎么去谈品牌谈产品呢?

当然，网友之所以提到那样的问题，我认为是情有可原的。在过去，虽然奇瑞的技术研发相当出色，但奇瑞不仅在营销上有所欠缺，质量问题也有所堪忧——这就是我们过去认识的奇瑞。而当奇瑞下定决心，开始步入2.0战略时代、3.0战略时代的时候，这意味着奇瑞已经开始进行着大转型。

至于宝骏，销量方面，这个品牌是不用愁的。宝骏有着

上汽通用五菱

背后强大的网络支撑，并且它本来就是走廉价路线，受众群体广泛。不过，在这个时候，大家有一个误区，认为销量高就代表产品好品牌好，其实并非如此。资料显示，宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，质量方面生锈问题显得尤其突出，而人们在关注宝骏的时候，高销量掩盖了低质量的事实。

总结：去认识一个品牌，我们也需要跟随时代的脚步。如果非要拿奇瑞和宝骏比个高低，就目前的情况来看，奇瑞不仅把技术研发好，还不断推出新产品以提升品牌形象;而宝骏则保持廉价路线，在产品的更新上，仅仅是设计有所进步而已。

狗屁吧，奇瑞说得再好有什么用，价格一点都不亲民，宝骏至少能让我买起车，再者奇瑞的车子质量就那回事吧，。宝骏拉低了好多车子得价格，这点挺好的，光说奇瑞好，吉利好，

比亚迪

好的，管啥用呢。他们考虑到老百姓的消费能力了吗，车子再好有毛用，价格死高死高的，销量不如宝骏也不是没原因的。

我个人观点宝骏 汽车 的性价比不及奇瑞 汽车 ，长城 汽车 ，吉利 汽车 ，长安 汽车 ，这4家车企是代表国家民族自主品牌的象征，现已发展到走出国门，打破了只有国外 汽车 进入中国销售的难堪局面，击败了外国造车技术封锁，自主研发生产质量杠杠，造型美观， 时尚 动感，在国外占有一定市场，使全世界民众看到中华人民共和国制造的 汽车 在地球行驶运转，是国人的骄傲!

宝骏 汽车 以前身份是上海宝骏 汽车 厂商，所产的车型，销量惨惨凄凄，你看市面上有几部马头牌?现在挂靠了通用 汽车 公司的合资车企之一五凌面包车生产专业户之旗下子公司，(应该是孙子公司)我这个驾龄几十年的车手还不清楚宝骏 汽车 厂商是什么性质的车企，从一个被人遗忘的车企一夜之间就能生产出几万部 汽车 ，车的底盘，发动机，各种配件，车的安全性能是达到什么程度，相信来说你，我，他都是个未知数，我看过好几部SUV车型，底盘是面包车底盘，总的来说，宝骏营销对路，造型迎合年轻人的口味是关键，又有半点洋味，哈哈哈哈哈，一部车好与孬要一定年份见分晓!

说实话，两者就整车品控来说，都不是做的很好的，当然，这也是所有

国产车

需要面对的事实，国产车目前就差在这些细节上，其余的同级别并不比合资差到哪里,但是就奇瑞和宝骏系列对比的话，我个人感觉奇瑞要好于宝骏，其实两者本身就不在一个层次上。

奇瑞是一线自主品牌，有着多年正向研发的经验，其中三大件在自主中也算是顶尖了，有比较出色的发动机热效率技术，也有传动效率和稳定性非常不错的

变速箱

，目前奇瑞战略转型后第二代产品，更是提高了品质，基于T1X平台，新产品在正向开发的过程中，不仅能够让产品定义和设计目标，充分满足消费者需求，还通过平台化和模块化运作，以及整车试验等验证开发流程，在设计、感官、动力、操控等性能和品质方面都有卓越表现，这几年奇瑞系列产品口碑还是不错的。

相比奇瑞，宝骏属于二线自主品牌，优点很明显，部分车型享有通用公司技术，优势很明显，就是价格同级别便宜实惠，走的明显就是低端路线，价格实惠，配置也比同级别产品要高，但是品控真的很一般，可以说看得见的地方都不错，看不见的地方能省就省了，全系车身钣金都太薄，车漆容易划破，之前的560和730都爆发过

减震器

易损、

方向机

易损现象，而且看口碑，宝骏系列异响反馈最高，在整车装配工艺上，是不如奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪这些车企的。

当然，先前也说了，它的优势就是便宜，想要求太高也不现实，毕竟车企需要盈利的，同级别别人没有的配置它有，别人空间小它空间大，这就是优势，对于三四线小城市和农村老百姓来说，实惠就是硬道理，至于总体质量，可以负责任的说，它都不如自家的五菱系列!

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我的艾七1.6CVT，敢问宝骏那款车来和我艾七比一下品质?

马云

曾说：不掌握核心技术就像在别人的院子里种菜。就像中兴一样被人

卡脖子

，即使仰人鼻息，委曲求全也被人无情拒绝，丢人丢到姥姥家了。

希望更多一些像奇瑞比亚迪一样把精力用在技术研发上的企业，而不是那些找个洋干爹一味的抄袭山寨买买买只图赚

快钱

的企业。

这个答案仁者见仁智者见智。 根据我个人的经验，无论从品牌知名度，还是从做工上来说，奇瑞的话可能会更胜一筹。十年前，QQ红遍红遍大江南北，也成为了国民街车。但是最近这些年，由于众所周知的原因，奇瑞的销量的话一直不是很好，也被吉利，长城，比亚迪远远的甩在后面。但是这些年他唯一没放弃的就是对自身技术研发的投入。他也是国内，唯一一个能够实现三大件国产的唯一厂商，技术储备那是相当的牛逼。其中他的最新一款发动机，热效比值高达37.1%。，更是傲视群雄。如果企业能够在外观和营销上面，加大功夫的话，估计在未来的竞争中，他会走得更远。我在这里也希望奇瑞越做越好，造出国产神车。

此问题这么问的话，非要对比，还是感觉 奇瑞 汽车 品质好

理由如下：

1、品牌层次不同：奇瑞目前是一线自主品牌，而宝骏是二线自主品牌。

2、平台研发水平不同：奇瑞出自T1X平台的产品，品质和技术水准比较先进化，甚至部分性能与路虎品牌产品技术共享(比如噪音控制、避震等)，而宝骏的产品一直都沿用着通用的老平台，技术水准相对比较保守固化些。

3、市场定位不同：奇瑞技术研发和创新提升较快，迎合市场变化的速度较快，产品不仅可以低端消费人群的需求，而且高端市场也占有一席之地;而宝骏的定位基本都是在低端消费人群中，高端产品目前还是没有什么劲头，销售模式以比较低廉的价格走销量(销量还是比较不错的)。

4、营销理念：奇瑞注重品质、操控、性能;而宝骏注重销量，产品质量控制的较差些，不过宝骏配置还是很不错的。

总而言之，还是奇瑞好些。

希望对你有帮助，欢迎朋友们批评指正。

第一图是我的旗云，已经8年了。照片照的有点早。现在已经8万多公里了。白色的也是我的。gx自动睿色。这还是没有上牌的时候照的。一起发出来。两个车外形和内饰天壤之别。但是让我继续买奇瑞的原因不是这个外形和内饰。而是旗云8年来让我很省心。无论多远不把我丢路上。保养一次也便宜。好油坏油都能喝。这个价位只要省心不就好了么。虽然这个回答和这个提问答非所问。但是我没有开过宝骏。所以回答不了。每个人在自己心中都有自己喜欢的车。有的人开宝骏也省心。所以会支持宝骏。就像我支持奇瑞一样。因为这都是自己的亲身体验了的。好和坏不是凭第六感。而是凭自己用过这个产品。

1、虽然东风EX1名声不显，但它却是一款很有亮点的车型，不仅在300km续航车型中起步价最低，本身硬实力也不错它来自雷诺日产成熟的纯电平台与雷诺e诺同平台采用轿车底盘打造，300km续航497万起步可快充还有标配。

2、动力方面，五菱NanoEV采用一台最大功率24kW33Ps，最大扭矩85N·m的电机，纯电续航里程为305km宝骏E100 指导价498548万 续航里程305公里 内饰方面，宝骏E100风格比较朴素，但挺有设计感，中控台采用环抱式。

3、雷丁芒果 雷丁推出的这款车也是一台新上市的车型，纯电续航200千米，有不错的性价比外观看它有几分SUV的味道，实际上它的满载最小离地间隙达到123毫米，通过性确实不错零跑T03零跑T03是一辆小型家用纯电车，具备400。

4、官方指导价498818万 级别微型轿车 奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤买菜接送小孩子相比起一般的两。

5、基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观舒适贴心内饰5小时快速满电同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里相信不少人听闻上汽旗下的纯电动。

6、指导售价288388万元NEDC续航里程120km170km五菱宏光MINIEV是国内新能源市场的逆行者，也是逆袭者原本以为纯电动车只有在续航里程上越高越好，才能满足人们的日常出行需求长安奔奔EStar国民版指导售价2。

7、55万内新能源汽车推荐北汽EC180 补贴后售价498558万元 续航里程156km 北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*16。

8、2芝麻E30众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这是一款城市中的代步车辆并且价格便宜还有乐视参与设计的大屏幕，整体性价比较高最多只能搭载2为成员使得车辆的实用性有所降低，较适合作为家里的第二辆车。

9、同时，新车配备15197302kW·h的磷酸铁锂电池组，对应的NEDC续航分别为150200302km参考资料来源人民网5万左右就能买 四款白菜价电动车推荐 参考资料来源百度百科宏光MINI EV 参考资料来源百度百科思皓。

10、4现在五万内的新能源电动汽车质量怎么样续航能力怎么样不怎么样，我身边也有朋友买了，续航有点够呛，有四五万，可以买个低端车玩玩了，还不用担心充电的问题55万左右新能源汽车选哪个 5W真的很尴尬，只能选。

11、5万以内电动汽车推荐以下车型1宝骏310，售价3点68到6点08万，宝骏310较大 的优越性便是划算，而且在上年自有品牌销售量前十车型中排行第十位2江淮瑞风S2mini，售价3点98到5点68万，从外表造型设计上看。

12、作为一台七万左右的纯电汽车，奔奔EStar在空间的宽敞度表现还是不差的，车辆的智能化这块尽管谈不上优秀，但不会降低实用性，总体是偏向实用的新能源汽车不过只需要日常代步的话，250km左右的实际续航也让人大为放心因。

13、5万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊倒车雷达等配置均有NO2长安Lumin，售价489~639万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱。

14、电机的峰值功率为30kw，峰值扭矩95Nm知豆D2只提供了慢冲的冲电方式，就是用我们的220V市电冲电时间为6～8小时，比旧款车型在充电时间上提升了一些2芝麻E30众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这。

15、5万以下的新能源电动汽车奇瑞eQ1奇瑞eQ1，原代号S51EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞推广的入门级电动车预计今年3月上市，价格可能不会超过5万元看到小蚂蚁的名字，就可以知道它是一个非常小的模型该车为3门2座车型。

16、5万以下新能源电动汽车有哪些 1知豆D2车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100kmh车辆的050kmh的加速时间为9s，至于百公里加速时间，咱还是悠着点开。

17、目前5万左右新能源汽车比较好卖的有宝骏E100奔奔EV宝骏E200比亚迪e1雷丁D50等，我在九紫新能源买的比亚迪e1，售价比4s店便宜一些实际上他们可选的车型不止这些，他们可以线 上选购下单，线下提车你可以去他们。

在发展新能源汽车成为大趋势的今天，各车企都铆足了劲发展旗下的新能源汽车板块，生怕输在了起跑线上。我们也可以看到，市面上越来越多续航长、高品质、整体产品力相当不错的新能源汽车。不过相比打得正火热的中高端新能源汽车市场，10万元以下的新能源汽车细分市场，反倒显得有些冷清。

10万元以下的新能源汽车虽然屈指可数，但其中也不乏一些不错的车型，用于日常代步的话相当合适。例如这三款造型相当个性的新能源汽车，它们不仅“身材娇小”，便于在车流中穿梭和方便在狭窄的停车位停车，而且续航里程均在300km以上，用于日常代步基本谈不上有续航焦虑。最重要的是，这三款新能源汽车的价格足够亲民。

上汽通用五菱-新宝骏E300

补贴后售价：6.48-8.48万元

续航里程：305km

新宝骏品牌虽然成立的时间不久，从2019年4月正式发布至今才不过一年多的时间，但就在这短短的一年多时间里，新宝骏已经推出了RS系列、RM系列以及RC系列车型。而在今年6月，新宝骏旗下首款纯电动汽车E300正式上市。 新宝骏E300的外观造型极具特点，分体式车身设计，让其犹如是一台“太空车”。如果驾驶着新宝骏E300出现在街道上，相信回头率不亚于超跑。

新宝骏E300提供了普通版和PLUS版车型，普通车型提供少见的“2+1”座椅布局，而PLUS版则提供更为实用的“2+2”座椅布局。此外，普通版车型在车身尺寸上要略小于PLUS版车型，所以消费者可根据自己的实际需求来选择。在配置方面，新宝骏E300可以说是“麻雀虽小，却五脏俱全”，10.25英寸的全液晶仪表盘、车联网系统等配置均有搭载。而在动力和续航方面，新宝骏E300搭载了容量为31kWh的电池，并且采用了后置的永磁单电机，可输出最大功率40kW，最大扭矩150N·m，综合工况下续航里程可达到305km。基于这样的续航表现，在日常代步时，新宝骏E300基本可以说是没有续航焦虑。而且新宝骏E300的售价仅6.48万元起步，所以买一辆来代步还挺不错。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

续航里程：301km

奇瑞eQ1也被称为小蚂蚁，从2017年上市至今，小蚂蚁也称得上是微型纯电动汽车领域的“老将”了。小蚂蚁的外观设计比较讨人喜欢，多重线条勾勒出其略显“呆萌”的外形，同时得益于其小巧的车身尺寸，整体感觉还是比较灵动的。此外，双色车身的设计，也让小蚂蚁看起来不显单调。整体而言，小蚂蚁的颜值还是比较容易俘获年轻消费者的“芳心”。

小蚂蚁虽然定位微型车，而且车身尺寸不大，但却采用了4座布局。不过相信这款车更多是单人或者双人的使用场景，所以空间的实用性上倒无须太担心。另外，今年小蚂蚁进行了改款升级，新车入门级车型增加了10英寸的中控液晶屏，高配车型增加了手机无线充电等配置。此外，其他如车联网系统、倒车影像等配置，小蚂蚁均有配备。动力方面，小蚂蚁采用了容量为30.6kWh的电池，并采用后置永磁单电机的布局，电机可输出最大功率30kW，最大扭矩120N·m，综合工况下续航里程为301km。总得来说，结合小蚂蚁的售价来衡量，这款车的性价比较不错，值得考虑入手来作为一辆日常代步车。

长城汽车-欧拉黑猫

补贴后售价：6.98-8.48万元

续航里程：301km、351km、405km

欧拉黑猫由欧拉R1改名而来，并成立了“猫家族”。欧拉黑猫的造型同样非常讨喜，整体看上去，圆形大灯、简洁的的外观设计等因素，为欧拉黑猫加分不少。不过，欧拉黑猫可不是“靠脸吃饭”的车型，因为在其它方面，欧拉黑猫也毫不含糊。

在配置方面，欧拉黑猫搭载了9英寸中控液晶屏、支持OTA升级的车联网系统、主动刹车安全系统等配置，无论是娱乐还是安全配置，欧拉黑猫都准备得十分充足。而在动力方面，欧拉黑猫采用了28.5kWh、33kWh以及37kWh三种不同容量的电池，综合工况下续航里程分别为301km、351km、405km。此外，与上述两款车型不同的是，欧拉黑猫采用了前置永磁单电机，可分别输出最大功率35kW和45kW，最大扭矩125N·m和130N·m。相比之下，欧拉黑猫同样为8万元出头的顶配车型，续航里程上的优势更为明显。不过萝卜青菜各有所爱，最终选哪款车型，就看消费者自己的喜好了。

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