云100纯电动汽车怎么样

走出莆田，来到厦门最美的海岸线，杜云汽车选择乘风破浪，再次出发。

“从系统重组、团队建设、创新布局，再到R&D和制造体系优化”，重回云度担任CEO的林密自信而自豪地表示，“短短三个月，云度再现‘云速’，我们正以全新的姿态重返中国新能源汽车主赛场。杜云新能源汽车的前五年，实现了从零到一的跨越。如今，杜云已经扛起第二个五年计划的大旗，目标是2025年跻身中国纯电动汽车品牌前三，代表中国新能源参与全球市场竞争。”

以前什么都是前言。曾获得“最早送”和“最稳走”的美誉。它庄严地踏上了二次创业的新征程，成为全方位智慧出行方案的提供者。

第二个五年的阴霾

杜云是一家国资背景的混业经营企业，是造车新势力中一个独特的存在。

2015年12月，杜云由付琪集团和莆田市国资委共同投资。2017年7月，杜云获得纯电动汽车生产资质。同年10月，首款车型π1上市。2018年3月，第二款车型π3上市，4月，杜云π7亮相北京车展。今年，杜云克服了量产和交付两大困难，完成了9300辆的销量，在造车新势力排名中仅次于蔚来。

2019年，国家新能源补贴政策标准发生变化，杜云的产品规划和市场竞争力未能及时应对，销量陷入低谷，在几乎销声匿迹近一年后继续扭亏为盈。

今年5月18日，曾经的创始元老林密正式出任杜云汽车CEO。他视自己为便衣归来、骑着白马的英雄，开始负责杜云汽车的整体战略制定和日常运营。38岁的少帅，给走在新能源汽车道路上五年的杜云带来了生机与活力，“从心开始”，“为改变而重生”。

谈及杜云重生的信心，林密坦言:“混合动力体系赋予杜云灵活、高效、稳定、务实的优势，这是其长期可持续发展的动力。此时，选择重新开始的原因是回到杜云造车的初衷——电动车并不高高在上。当技术接近普通时，电动汽车也应该进入千家万户。”

云将走向何方?林密表示:“大力发展新能源汽车是国家的重要战略。我们要以国际化的视野和更高的战略高度来做这件事，以客户的最终满意为目标，以合作伙伴的可持续共赢为责任，以员工的幸福为追求来重塑杜云品牌。”

随着林密的回归，詹张文、傅振兴相继加盟，力挽狂澜，旨在带领杜云走出阴霾，再次创造“云速度”。

据了解，在过去的三个月里，杜云迅速梳理和完善了一个更加高效和领先的管理架构。新的管理团队成员更加多元化，涵盖汽车工业、无线通信、智能网联、无人驾驶等领域，形成“一主多能”、充满活力和国际化视野的管理团队。

新的管理团队上任后，杜云迅速整合现有优势资源，迅速调整优化现有产品问题，积极复工复产。由于杜云在6月举行了2020年的启动仪式，它在7月与福建马新龙汽车签署了战略合作协议。

2025年成为中国纯电动品牌三强之一，代表中国新能源参与全球市场竞争。云品牌已经开始了第二个五年的创业旅程，离开福建普天总部，将在上海设立前沿科技R&D中心，在深圳设立营销总部和智能网络R&D中心。

拿什么去实现目标?

未来，杜云将全力研发三电技术、智能驾驶技术、产品联网和OTA技术。同时，将自主研发新一代智能模块化纯电动平台，努力实现新能源汽车研发核心技术的突破。

杜云新能源高级副总裁詹带来了最新的产品规划。杜云将在乘用车和商用车同时布局，通过定制化服务为消费者提供个性化的产品支持。

杜云坚持发展纯电驱动车型，产品布局覆盖A00/A0/A/A细分市场，包括两厢车、三厢车、SUV、跨界车和商用车。今年8月底，杜云之后的π1和π3将正式上市，未来将通过π平台持续发布精品车。杜云新型模块化智能纯电动平台的首款车型将于明年第一季度亮相并预售。产品将聚焦15万元以下市场，目标客户为有个性化需求的年轻人。

杜云计划到2021年实现汽车内饰定制，到2022年实现包括电池等零部件在内的全产业链定制。

在R&D系统上，杜云新能源CTO傅振兴介绍，在电驱动技术方面，杜云研发了油冷扁铜线技术，有效功率密度高达7kW/kg，比行业平均水平高出25%。同时正在研制碳化硅功率元件电机控制器，开关损耗降低75%，体积降低50%，可有效降低电机体积和能耗。

上面提到的新型模块化智能纯电动平台正在开发中，这将使杜云在未来5-10年保持卓越的产品竞争力。云信平台是真正的纯电动原生态建筑，有很多优点。第一，技术方案更具前瞻性。新平台拥有最大的电池组布局空空间，配备世界领先的电池组(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时，可变电池组技术的应用，使用户自由选择电池组组合成为可能。二是具有较高的灵活性和通用性。新平台可以覆盖从A0到B的不同产品范围，帮助杜云实现产品快速投放，完善产品布局，实现产品迭代。同时提供前驱、后驱或四驱多种驱动模式。第三，具有更好的安全性能和质量一致性。新平台可以降低产品开发的风险，提高相同架构产品的成熟度;在保证快速实现产品覆盖的同时，有效降低整车故障率，提升安全性能。

关于电池技术的进步，杜云有望在2025年实现固态电池的量产。它的能量密度将是目前三元锂电池的两倍，寿命将增加十倍，可以适应更极端的温度。

目前，越来越受关注的燃料电池汽车杜云计划在2021年实现小规模示范运营，2025年在部分车型上实现量产。

在智能驾驶技术研发方面，杜云将在2021年实现L2级高级驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶，2025年实现真正的智能驾驶。2021年，OTA将在机型上升级更新。导航地图增加了娱乐功能。2022年，智能驾驶将逐步升级，实现多样化定制服务。

作为造车新势力，卖车造血，用户运营才是最重要的。杜云新能源副总裁曹刚表示，过去，用户处于金字塔的底部。现在杜云想把这个金字塔倒过来，让用户成为最重要的部分。为了实现这一目标，公司将调整体制和结构。

在销售渠道方面，杜云将注重差异化竞争。除了主流消费市场，还将深耕三四线城市，在开发新城市、维护老渠道的同时，积极推进电动车下乡。

在客户服务方面，杜云制定了全新的战略，成立了“云”客服中心，提供全生命周期、一对一的家政服务，实现24小时快速响应。从基础保障、增值服务(专属高效服务平台)、车生活(车圈)、专属服务(个性化服务)、价值共享(分享知识、自我提升)五个维度提供服务。此外，杜云还正式启动了“三年回购”计划和“升级换购”计划，提供整车三年或12万公里质保、三电系统八年或15万公里质保、电池终身质保、首车主免费道路救援等五年感恩π计划服务。

面对下沉的市场，杜云也推出了电动微型旅行服务。通过与各地交管部门、运营公司合作，推动中小城市公交系统下公交车与出租车之间的价格，解决城市最后一公里的问题。

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“我还是以前那个男孩。我一点也没变。时间只是一场考验，我心中的信念并没有减弱。”在我们面前，杜云不要忘记你的首创精神，让我们重新认识它。前面的路很长。让我们为他重返赛道的勇气点赞!

百万购车补贴

新能源主要的汽车品牌

1、蔚来

蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

2、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏、何涛等人发起。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。

3、理想

理想汽车于2015年7月由李想创立，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式上市，股票代码为“LI”。汽车的首款产品是理想ONE，2018年10月发布，理想ONE交付量已达184,491辆，2022年6月21日，汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

4、特斯拉

特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2008年，发布第一款汽车产品两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品一一四门纯电动轿跑ModelS;第三款汽车产品为ModelX，于2015年9月开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

5、智己汽车找车网

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，注册资本为100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元分别持有18%股权。智已汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

6、威马汽车

威马汽车(WM Motor)成立于2015年总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。

7、YUDO云度

云度汽车是属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工等。项目总投资超过19亿元总占地面积达20万平方米，拥有多个满足生产制造的功能车间，生产基地一年的产能可达8万辆。

8、法拉第未来

法拉第未来(Faraday Future，简称FF)旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码“FFIE”2022年5月13日，公司宣布汉福德工厂开始运转。

9、高合汽车

高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，2020年8月11日，华人运通宣布HiPhix于北京车展上市。2021年5月8日，高合HiPhix按既定计划正式批量交付用户。2021年11月6日，高合汽车发布第二款旗舰DigitalGT-HiPhiz量产定型车。2022年8月26日，高合HiPhiz在成都车展正式上市。

10、奇点汽车

奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。CEO为沈海寅。首款智能纯电动量产车型一奇点iS6预览版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海车展，奇点汽车发布微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发。2020年8月，奇点汽车以200亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。

赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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