新能源汽车can协议通用吗

不通用。

随着功能的不断增加、可靠性要求的不断提升以及价格的不断下降，越来越多的电子控制单元(ECU，electroniccontrolunit)被应用于汽车控制环境。总线技术将众多的ECU组建为车内网络而进行数据通信和数据共享，能够减少车载线束的布局，实现整车的智能状态控制和智能故障监测。

一.奇瑞风云2高速CAN 故障是汽车通讯信息出现故障，无法正常的进行信息传讯。找车网

二.CAN故障故障1.汽车电源系统引起的故障 ，汽车电源系统提供的正常工作电压低于此值，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块出现停止工作的状态，从而使整个汽车信息传输系统出现无法通讯2.节点故障 属于电控模块故障，也就是信息传输系统中的故障，因此节点故障也就是电控模块的故障。节点故障包括软件故障和硬件故障

三.can线的优点;1.而CAN的电路结构简单,要求的线数较少,只需要两根线与外部器件互联,使得各控制单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源2.CAN支持分布式控制或实时控制,工作于多主方式,网络上各个节点均可以在任一时刻主动发送信息,可以点对点,点对多点以及全局广播方式收发数据。3.CAN总线通过CAN控制器接口芯片的输出端CANH和CANL与物理总线相连,而CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态,CANL端只能是低电平或悬浮状态4.CAN总线具有位填充、回读、错误约束、出错自动重发等优点,同时通信速率高、通信距离远、容易实现、且性价比高。

四.数据总线的结构组成：CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻.

五.CAN电阻测量方法：汽车终端电阻中的两个控制单元是相互连接的，因此两个终端电阻是并联的。当在一个带有终端电阻的控制单元插头拔下后测量的阻值没有发生变化，则说明系统中存在问题，可能是被拔下的控制单元终端电阻损坏出现断路。如果在拔下控制单元后显示的阻值变化无穷大，则可能是连接中的控制单元终端电阻损坏，或是该控制单元的CAN—BUS出现故障。测量的结果为每一个终端电阻大约为120Q，而总值为60Q时，可以判断连接电阻是正常的

六.CAN导线的维修:当信号传输系统中的导线有破损和短路时，则需要接线，每段接线长度应该小于50mm，其中每两段接线之间长度应该大于等于100mm，此外每条导线长度不应该超过5m，否则可能会导致导线所传输的脉冲信号会失真。

发送管脚(CANTX)。

接收管脚(CANRX)。

CAN控制芯片的组成部分。

CAN，控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准(ISO11898)。

完整的CAN电路是由CAN控制器和CAN收发器组成的，二者之间一般通过TTL电平的收发信号(CANRX、CANTX)连接，由CAN收发器将CANTX的TTL信号转换为CAN规范差分信号输出、同时接收差分线上的实际信号并转换为TTL信号输出到CANRX管脚上。

是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

扩展资料：

引脚，又叫管脚，英文叫Pin。集成电路(芯片)内部电路引出与外围电路的接线，所有的引脚就构成了这块芯片的接口。引线末端的一段，通过软钎焊使这一段与印制板上的焊盘共同形成焊点。引脚可划分为脚跟(bottom)、脚趾(toe)、脚侧(side)等部分。

脚是一个多功能引脚，各种制式下的第二伴音中频信号可以用不平衡的方式从该脚进入内部的调频解调电路解调，同时它还是块内AV\TV转换和PAL、NTSC、SECAM彩色制式转换的控制引脚，输入阻抗大约3.4K。

脚是识别输出脚，它以○C门方式输出图像识别信号，当TV方式已经接收到图像电视信号时，该脚对外呈现高阻抗，通过外接上拉电阻就能够得到高电平信号;当没有接收到信号时，该脚呈现低阻抗，输出低电平。

脚是APC1滤波器端子，该芯片内部以振荡的方式产生38MHz开关信号完成图像中频信号的解调，产生的开关信号是否准确，就依靠自动相位控制电路(APC)控制。其中该脚上完成APC1误差信号的滤波。

参考资料来源：

百度百科—管脚