新出的刀片电池能让电动车跑得更远吗？

新出的刀片电池无疑是可以让电动车跑的更远的。

一、其实说到这个问题，真的要从电池的进化来谈起。

电池作为电动车最核心也是最贵的零部件，电池的安全性与续航里程数一直是电动车追求的重点。而在2019年，诺贝尔化学奖颁发给三位锂电池领域有卓越贡献的人也足以说明锂电池对于电动车的贡献与重要性。

早在1990年之前，我们经历过铅酸电池、碱性电池、镍氢电池、镍镉电池等各种类型的电池，但是由于这些电池有各种各样的局限性基本不可能作为动力电池来使用。直到锂离子电池的出现才改变了这一局面。锂离子电池取代铅酸电池之所以成为确定趋势，是因为它的综合性能优于铅酸电池数倍的同时，在市场规模只有铅酸电池一半的情况下，成本却很接近于铅酸电池。锂电池的正极材料也经历过从磷酸铁锂到锰酸锂到三元材料的不断试验和进化，而之所以这样不断的更新换代，为的就是能够让电池更安全或者跑的更远。

二、其实在三元锂电池出现之前，磷酸铁锂电池是当之无愧的市场老大。

而那时候比亚迪也是国内电池的龙头企业，但是随着电动车的发展，磷酸铁锂的弊端续航能力较弱也显现出来，于是续航能力更强的三元锂电池占领了领先地位，国内的锂电池龙头也成为了宁德时代。当然为了续航能力三元锂电池的安全性问题也被放到了次要的位置。

二、而这一次新的刀片电池正是在磷酸铁锂正极材料的基础上对电池结构的优化，使得刀片电池有了跟三元锂电池能量密度相接近的表现。

我们都知道现在三元锂是主流的电动车电池，刀片电池达到了三元锂电池的能量密度，必然可以让原有的磷酸铁锂电池的电动车有更好的续航，但是原本是三元锂电池的电动车恐怕难以提升太多。不过不要忽略一点，磷酸铁锂电池的安全性是远远高于三元锂电池的。

所以新出的刀片电池可以让原有的磷酸铁锂电动车跑的更远，而且比三元锂电池更安全。

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技找车网

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

现在的新能源汽车一般都是8年或者是12万公里，电池是质保的那么，有些朋友最大的疑问就是电池竟然这么容易坏，那是不是买车早晚都电池呢?而我们在买新能源汽车的时候都会签订一个协议，那就是这个电池是可以再次回收的，那么算上这个回收的价格，最终的电池成交价格到底是多少，现在也没有人算出来。

因为现在新能源汽车也就刚刚兴起了几年而已，如果真的到了换电池的时候，那可能也是需要三四年才可以显现出来了，那我们知道那么换电池肯定是需要换原厂的电池，我们不可能就是买一个比亚迪的汽车，我们换一个奇瑞的电池或者是换一个三元锂电是这样的，那这样的话对安全也不可靠，所以说新能源汽车在电池方面的第2次售卖会是一个什么样的状况，现在也没有人说得特别清楚。

但是呢，你要知道8年12万公里这个本身就是一个很长的时间了，如果说你买汽车的话是家庭用车，那么每年差不多就是1万公里的样子，那开也要开10年左右，那么就算你能开很长时间，你开过了这个8年，只需要按照正常的电池质保时间去换就可以了，但不一定说这个电池你开了8年或者是开了12万公里，你就需要去换它，你比如说现在比亚迪的那个刀片电池，寿命方片也比一般的磷酸铁锂电池要多，你现在问这种换电池的问题，就好似于说，燃油车我变速箱开多久需要换一个变速箱，这个都是没有什么具体的时间的。

所以说我觉得能买新能源的你就别怕电池出现问题，因为厂家也会给我们进行保修，而且现在有一些新能源方面的汽车，他们在卖车的时候其实就跟你签订了一个协议，那就是说你往后可能是有这种换电站的，电瓶就不会再以买卖的形式交给车主，会以一种租赁的方式。

你比如说我们买车的时候花1万块钱，然后租这个电池可能10年，然后这个电池如果不是因为个人原因而损坏的，那么这个电池相当于另有一个保险，或者是我们买了，比如说吉利的汽车我们去吉利汽车的换电站去换电池，那么比如我们保养很好的电池，然后直接换了，那么换回来的电池再有问题该怎么办呢?

所以说往后这个问题肯定是每一块电池都有一个自己的保险，包括我们现在车子上面都有很多自己的一些记录的功能，像你什么时候几点几分啥车了，几点几分停车了，这些都是有记录功能的，那么如果换电站的电池出现了问题导致汽车自燃，那么肯定是由这个电池来承担这方面责任的，所以说这方面完善的并不是很多，但是我觉得新能源汽车可能也就这点争议吧，其他的大家都是比较好评的，以上内容希望可以帮助到你。