理想汽车五月销量能突破3万吗 理想独孤求败，零跑闷声发财，6月第3周新势力销量

中秋国庆，凑出了8天长假，车市“金九”也画上了一个句点。榜单不会缺席，十月前两天，诸多车企如约公布了自家交付数据。

最明显的趋势是：1、加入销量榜单搅局的品牌越来越多;2、自主品牌分化出的新品牌，逐渐有了主角的模样;3、之前的新势力，正走入新的“横盘期”，需要新产品换血，更需要抵挡多元竞品的潜客分流;4、合资品牌有点着急，在努力，在找机会。

翻开销量榜单，比亚迪仍然是最大的“显眼包”。

9月，销量达到了287454辆，其中乘用车销售了286903辆，离30万辆的“小目标”又近了一步。

这是月度销量新纪录，至此，2023年累计销量也已经超过200万辆。比亚迪在今年的“保守目标”是300万辆，难度不大。

王朝、海洋两大渠道，是绝对主力，在9月贡献了273747辆;腾势9月卖出了13156辆，仍需再接再厉。

另外一点，比亚迪出海业务逐渐向好，9月出口了28039辆，可喜可贺。

目前，正在“势”上的比亚迪，只要稳好舵盘，就能继续驱动巨轮。潜在的挑战有两个：

1、其他自主品牌正在快速补齐插混“空板”，而且，尝试推出的新品牌，逐渐有声有色，“一超”的局面会被改写;

2、比亚迪向上，腾势、方程豹是关键主力，仰望是重要标杆，将与豪华品牌直接“硬碰硬”，客户、渠道与王朝海洋所面对的皆有不同，能否持续破局，还未有清晰的答案。

至少，自主品牌需要这么一个“巨无霸”，横刀立马，像一口深井打下去，在本不看好的“贫油田”里打出油。

同样是自主品牌，另两个被看见的“新品牌或新系列”是深蓝和银河。

深蓝，是长安的底子，但品牌、渠道早已独立运营。9月交付了17370辆，14个月销量已突破10万辆，这个速度是值得肯定的。

非常关键的一点，深蓝以“超级增程”撬动市场，它会更强调“增程=纯电体验+续航无忧”，再辅以价格上的诱惑力，销量也就渐成规模。

努力被看到，市场有回报，深蓝汽车更有信心一路向前。到2025年，预计可以布局6个产品线，希望达到累计销量100万辆的“小目标”。

银河，是吉利品牌的新系列。至于系列和品牌的区别，不必过于在意。本质上，炮制出一个“新的”，意在运营、渠道上追求独立打法，对团队、对用户，都有好处。

9月，吉利银河销量为13080辆，再创新高。这也表示，银河L7已连续3个月销量破万。

它的特点是“快”，交付够快，销量增长也快。这或许正是传统自主品牌all in发力后的“成绩单”，底蕴更足，以快击慢，在内卷中更占优势。

其他自主品牌搞新能源转型，还有两个值得聊的：1、广汽埃安9月销量为51596辆，占住了自己的一个“小高地”。但很有意思，埃安销量有此体量，同样是在20万以下如鱼得水，再往上冲，埃安即使“化名”昊铂”，难度同样陡增;

2、五菱、宝骏，已公布销量的是五菱缤果，9月为24650辆。不得不说，这么多年来，上通五菱还是最会玩的那一家。宝骏悦也、云朵，其实都有鲜明的产品特点。但这么多年来，五菱、宝骏一直在变阵，包括最近全面朝着新能源转型，却无法突破两个障碍：品牌的销量盘子没有变化、品牌的高度没有突围成功。

经验总结是，每个品牌总有适合自己生存的价格带，往外延伸，很容易水土不服。

当然，还有更多的“新品牌”，奋斗在路上。

极氪汽车9月交付12053辆，“破万”了，只是仍然缺少作为增量支柱的新车型;岚图汽车9月交付5010辆，果然，降价是把利器，26.69万起的岚图FREE拓宽了市场，听说追光PHEV也要来了。

极狐9月交付2016辆，与上月相比有所增长，最近考拉上市，作为一款15万级的MPV，希望挖掘母婴市场;阿维塔11的交付量是3083辆，似乎看到了一丝眉目，不得不说，在慕尼黑车展搅局的阿维塔12为之创造了不少流量。

截稿的时候，上汽智己、飞凡暂未公布自己的9月销量。作为集团“双子星”，各自遇到了一些问题，在未来，调整又将是漫长的时间周期。

思来想去，“横盘”这个词，最能概括现在的新势力们。

有一个趋势毋庸置疑，2023年，新势力们基本都上了一个新台阶。他们存在的意义，一是自我谋新路，二是做参考，如果新势力们能成，自主品牌们也有信心“摸着石子过河”。

9月，理想交付了36060辆，这是单月交付量新高，下一步就瞄着4万辆去了。在第三季度，理想累计交付了10.5万辆新车，这曾经是新势力一年的期待值。

今年的理想，在3月突破2万辆，6月突破3万辆，但之后，有上涨，却迟迟没有跨过“4万辆大关”。李想本人给出了一个预估，大概在11月份，月交付量有望超过4万辆。

理想的“横盘”或许不会很久，它的底气是不断上涨的订单量。下一轮考验的，还是它的纯电产品，有MPV，也有SUV。

当然，最不担心的大概就是理想的营销。毕竟，MEGA这款车，造型如此有争议，都能被全网带成“高铁子弹头”，引导“羊群效应”的功力太强了。

蔚来9月交付15641辆，相比7月20462辆、8月19329辆，确实下滑了。

但这个成绩是有预期的，在交付指引中，大概透露了当前的销量极限。蔚来9月做了重要的两件事：1、换电站累计数量已接近2000座，10月份累计超过2000座压力不大;2、发布了一款NIO牌手机。

蔚来，果然还是那个蔚来，围绕产品之外的体验，一直抓得很紧。而挑战在于，接下来一年，没有新车可造势，以及阿尔卑斯也需要等，该怎么度过去?

小鹏9月交付了15310万辆，是近一年的新高度，但还不够，与旁人的期待相比，目前也属于“横盘”的状态。

有一个原因是，小鹏G6在9月的交付量为8132辆，和8月相比，没有质变提高;小鹏G9上市了，无关紧要的配置砍了，价格也下调了，关注度一下就上来了，在G6迟迟交付不了的情况下，有一部分用户会转投G9。

对小鹏汽车来说，“左手转右手”，倒也问题不大。但交付爬坡这个问题，已经触及要害了。

G6赚来好评，G9、P5改款跟进，这个节奏没问题，但巨大的流量，务必要承接并转化掉了。

零跑、哪吒，9月分别交付了15800辆、13211辆。两家很像的车企，慢慢的，有了更多的不同。

零跑最近爱上了增程，也吃到了红利，还特别喜欢讲技术，并且跑到慕尼黑车展讲给外国人听;哪吒哐哐出海，据说在泰国累计销量超1万辆了，希望把市场卷到全世界。

合资篇，在新能源系列里，大概是最难有笔墨的。

这两年，合资压力大，问题也出在这里。新能源产品少，外资干预大，市场接受度低，解决办法是“短期降价，长期推新”。

但合资不会放弃，表面上讲是品牌的生存问题，但展开一点讲，由于很多合资企业历史久，与当地的发展密不可分，牵扯到税收与就业问题，绝不是“随时拍拍屁股就可以走人”的故事。

只是，攻守之势易也，这个毋庸置疑。自主与新势力已经趟出来的游戏规则，他们也得跟进，比如月初的销量榜单。

9月，上汽通用新能源销量为10002辆，同比增长168%，环比增长24.8%。其中，别克E5卖了4868辆;别克微蓝6卖了3578辆;凯迪拉克锐歌686辆。

上汽大众公布的是订单量，9月订单超2万辆，其中ID.3占1.5万俩。终究，拉低价格还是有用的。

有一个观察，最近上市的新车，皆掀起了“价格战”。

很重要的原因是电池便宜了，比如在25万级的市场，将会涌入非常多的竞品，小鹏G9已经亮牌，问界M7也降到了这个水平线上。

有了价格这个杀器，市场竞争会更卷，也更纯粹。金九之后，银十启封，另有年尾的追高，接下来几个月，更有大戏登场了。

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近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。

第一名没有意外，依然是

理想汽车

，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。很多人说理想卖增程才这么好卖，卖纯电可不一定，这不，年底理想的纯电MPV要发布了，到时我们再来见分晓。

零跑是第二名的常客，虽然声量不及蔚小理，但人家销量确实不错，闷声发财的典范。零跑C11开年以来月销一直稳步上升，它也是目前零跑的台柱子车型，

零跑T03

和C01在上个月的销量都在2000辆附近，不算太好，尤其C01，零跑接下来应该要花点力气在这台中大型纯电轿车上。

腾势

目前只有D9一款车在卖，在这一单打独斗的情况下，依然强势拿下第三名。之前以为

丰田

赛那

会成为

别克GL8

的终结者，如今看来，

腾势D9

才是对别克GL8地位起到真正威胁的人。作为一款指导价超30万元的自主品牌MPV车型，能取得过万的月销实属不易。可以这么说，打败别克GL8的，不会是另一台GL8，腾势D9在动力方面和GL8有些鲜明差别，再加上近年

比亚迪

在国人心中的地位水涨船高， 别克GL8真的要想想办法了。

蔚来

、哪吒、

极氪

分列四五六名，周销量在2000辆左右。从排名来看，蔚来似乎有抬头的迹象，不知道是不是ET5旅行版发布的缘故。蔚来目前可以说陷入了窘境，指望能大火的ET5后劲不足，ET5旅行版就国内市场环境而言，估计也难以形成持久的战力，而短期内蔚来也没有新品计划，所以目前只能靠官降换市场，效果还有待观察。

哪吒主打10万左右的市场，销量数据一直不难看，也是曾拿下新势力月销第一的品牌，大家不用担心它的生命力。而且它的高端产品

哪吒S

的逆袭之路也没有想象中艰难，已经连续四个月销量在2000辆以上，算是坐上了牌桌。

极氪目前靠001和009度日，001经过去年月销破万的巅峰后，如今一直在五六千左右徘徊，这也符合产品的周期规律， 毕竟上市2年多了，有品牌两年就换代，国内的新能源市场太卷，极氪001对消费者已经没有新鲜感了。极氪009主打高端，月销在2000辆左右，指导价50万起的MPV，能有这个成绩个人认为不错了。此外，极氪X马上要交付，届时极氪的排名应该会往上走。

魏牌

、深蓝、

小鹏

分列七八九名，魏牌和深蓝都卖了1700辆，首先很好奇为什么魏牌算新势力?

欧拉

算新势力我也没话说，但是魏牌?个人认为，作为一个老早就成立的而且最开始卖燃油车的牌子，不能因为现在出了几款新能源就划入新势力的范畴。深蓝最近销量不算太突出，就单车型来看，

深蓝SL03

月销能到七八千，算及格水平，但是

深蓝S7

还没形成战斗力，所以后续的表现大家可以再看看。

小鹏目前已经在ICU病房外排队的处境，好在有一款新品蓄势待发。

小鹏G6

预售之后已经获得了超2.5万辆的订单，门店的销售应该好久没这么忙过了。小鹏虽然入局新势力较早，还发布了G3/P5/P7/G9等产品，但真正形成战斗力的，目前来看只有P7，其他车型都十分边缘化，难以为继。希望G6能力挽狂澜，救小鹏于水火，不然也要向蔚来一样降价换市场了。

问界站在了队尾的位置，卖了1000辆出头，令人唏嘘，当年背靠华为风光无限，

问界M5

也确实获得了不错的成绩，现在问界M5月销在两三千辆左右，

问界M7

已经连续两个月只卖了三位数。不出意外的话，

问界M9

将会是全村的希望，问界M7曾经把

理想ONE

干到提前停产，那么问界M9能否在

理想L9

/L8上延续这段李厂长的噩梦?我们拭目以待。

全文总结

纵观各家新势力的表现，理想继续断层式领先，别无他法，领先蔚来和小鹏太多。零跑和腾势比较稳定，不用让人担心。其他几位选手还需继续努力，不然年底年终奖难了。

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与往常一样，每逢刚迈入新一个月份，车企的“优等生”都会争先恐后地公布上一个月的销量成绩，6月份也不例外。目前，理想、

埃安

、岚图等新能源车企都公布了5月份新车交付数据，多个品牌的成绩都创新高，5月份的新能源车市可以说是一片向好。

比亚迪

5月成绩：240220辆

主力车型：全系

说起优等生，当然少不了比亚迪，以往比亚迪是2号或者3号才公布成绩，6月份却提前到1号，似乎比亚迪不想给其它车企喘气的机会了。而比亚迪在5月份交出的成绩是240220万辆，同比增长108.99%。今年新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%，一个月的销量数相当于别人几乎一整年的成绩，可以说是相当夸张。

自身拥有成熟的全产业链是比亚迪的优势，也因此，比亚迪的车型在价格上不断下探，各个车系推出的冠军版车型都在旧款车型基础上下降2万元左右，同时还增加配置，性价比大幅度提升。

与此同时，比亚迪在纯电动和插电混动领域都布局了不少新车型，并且两大业务线也是齐头并进，其中，纯电动乘用车销量为11.96万辆，去年同期为5.33万辆，同比增长124.19%。今年累计销量为48.86万辆，同比增长92.39%。插电式混合动力乘用车销量为11.95万辆，去年同期为6.08万辆，同比增长96.42%。今年累计销量为50.79万辆，同比增长102.8%。

正因为产品热销，比亚迪的目标也比其它车企都要远大，不仅要争取成为中国第一大汽车制造商，更想冲击300万辆年度销量。为此，比亚迪也在持续大力推新品牌和新车型，目前已经形成了比亚迪品牌(王朝和海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华，从大众到个性化，已经向市场发起强烈的攻势。

埃安

5月成绩：45003辆

主力车型：AION Y、AION S

5月份埃安的市场成绩再创新高，售出45003辆，同比增长114%，环比增长10%，而今年1-5月份，埃安的累计销量已经达到166323辆，同比增长119%。不过这次埃安没有公布具体车型的表现，而参照以往的情况来看，估计5月的销量主力依然是AION Y和AION S，并且有望是私家车用户的占比有所升高。找车网

除了车型给力，埃安在5月份的购车补贴政策也足够有吸引力，大部分车型有10000元全险补贴，同时还有其它优惠，这对于埃安车型走量起到很好的助推作用。

按照埃安的规划，今年的销量目标是50万辆，争60万辆。再结合今年前五个月的销量成绩来看，目前埃安的压力还是不小的，不过买车君也相信埃安能想到办法促进销量提升，比如在今年内将建成180座换电站，以进一步完善服务网络。

理想汽车

5月成绩：28277辆

主力车型：理想L7

上个月销量排名第一的理想汽车，名次跌至第二名，不过理想汽车能始终保持稳健的发展步伐，5月份理想汽车交付新车28277辆，同比增长146%，目前理想汽车已经连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万，可见理想汽车的受欢迎度还是非常高。

车型销量的不断走高，加上企业内部的高质量管理，理想汽车的营业收入也创新高，5月份营收已经超100亿元，当中包含了增值税。而理想汽车在今年的目标是争取营收达到1000亿元，至于最终能否达成目标，静等结果。

哪吒汽车

5月成绩：13029辆

主力车型：哪吒V

出身草根的哪吒汽车，硬是凭借自身的硬实力冲上了头部阵营，5月份销量达到13029辆，同比增长18%，比大部分新势力品牌都要好。

跟以前一样，哪吒汽车的销量主力依然是哪吒V，5月交付量有5138辆，哪吒U则交付3963辆，哪吒S交付2212辆，而备受关注的哪吒GT交付了1716辆。从这个销量架构能看出，哪吒汽车依然主要靠中低端车型打天下，不过高端车型的市场认可度越来越高，即便是空间不实用的哪吒GT也获得相对较好的成绩。

不过需要注意的是，哪吒汽车给今年定下的年度销量目标是30万辆，但是现在获得的总成绩与目标还是有很大差距的，接下来哪吒汽车需要加把劲。

零跑汽车

5月成绩：12058辆

主力车型：零跑C11

月销量过万辆的品牌还有零跑汽车，5月交付量达到12058辆，环比增长超38%。而零跑汽车也早早就摆脱了对微型车零跑T03的依附，主力车型已经是零跑C系列，5月份贡献量超过10000辆，销量占比超过83%。其中零跑C11的交付量还超过7100辆，位居国产B级新能源SUV车型销量榜单首位。可见，零跑的高性比策略还是很成功的。

其实从性价比和配置丰富度来看，零跑汽车的表现在行业内是相当不错的，也吸引了不少消费者为其产品买单。鉴于此，零跑汽车在前不久也表示，今年3月1号发布新品后，整个订单情况非常良好。对此，买车君希望零跑汽车的良好状态能延续下去，争取在今年底交出一份满意的答卷。

5月成绩：7021辆

主力车型：深蓝SL03

再来看深蓝汽车，它的成绩不高，但是含金量并不低，5月份深蓝汽车单月销量只有7021辆，相比4月销量来说有着10%左右的环比下滑。今年1-5月累计销量勉强突破3万辆。不过这份成绩，深蓝汽车仅靠深蓝SL03一款车型在征战。

车型布局少是深蓝汽车的一大劣势，为此，深蓝汽车也加快了品牌第二款车型深蓝S7的量产速度，在5月31日已经量产下线，同时这款车的起售价(预售)不到17万元，有着不错的性价比，估计正式进入市场后，能成为品牌销量的主心骨。

AITO问界

5月成绩：5629辆

主力车型：问界M5、问界M7

其它新能源车企的销量成绩都没有达到万辆，AITO问界在5月份交付新车5629辆，环比增长22.7%，1-5月累计交付新车21873辆。这份成绩与头部品牌有着明显差距。

不过论发展速度，AITO问界的表现并不差，在今年5月27日就迎来第10万辆量产车下线。也就是说，AITO问界从去年3月量产交付第一辆车开始至今，仅用15个月时间就量产了10万辆车型，是最快达成这一里程碑的新能源品牌。

在买车君看来，AITO问界车型的畅销主要有两方面原因，一个是有华为这个大IP背书，另一个是产品线布局较为丰富，旗下车型还推出了纯电版和增程版。

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