理想汽车年销量多少钱一辆 卖到30万以上的理想汽车，为

易车讯

又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。12月1日，AITO问界、蔚来、理想、小鹏、哪吒等多家车企公布了11月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。

AITO问界

11月销量18827辆

11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。

理想汽车

11月共计交付41030辆

2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。找车网

小鹏汽车

11月交付新车20041台

2023年11月，小鹏汽车共交付新车20041台，比增长245%。连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

蔚来汽车

11月共交付新车15959台

2023年11月交付量，共交付新车15959台，同比增长12.6%;2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431582台。

哪吒汽车

11月系交付12506台

哪吒汽车11月全系交付12506台，哪吒X订单突破20000台，并全面开启交付中。哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能科技实力再进阶，泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户盛大交付。

极氪

11月销量13104台

极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台。

上汽大众ID.家族

11月销量15600辆

11月上汽

大众

ID.家族交付量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、

ID.4 X

、

ID.6 X

的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

智己汽车

11月销量8703辆

11月

智己汽车

共计销售8703台，其中

智己LS6

销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

长城

汽车

11月新能源销量31170辆

11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长142.32%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

理想的车究竟算不算豪车，究竟是不是好车?这个问题争论从未止歇。但是关于理想的车究竟是不是成功，这个答案却很清晰明了。最直观的从销量来看，在2022年，理想品牌全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。再结合目前在售车型最低31.98万的售价门槛来看，它毫无疑问是成功的。而在最新的2月交付了16620辆的数据中也不难看出，理想品牌的成功并不是昙花一现，理想汽车至少得到了不少中高端市场受众的认可。不仅如此，如果我们稍有留意也会发现，马路上偶遇理想的频率越来越高。有争议就有热度，网上理想品牌被痛批的一文不值，但是现实中销量却一超多强，如此有戏剧化的反转，不得不不让人对它充满好奇，我们今天就来讨论一下，售价30万+的理想，为什么这么多人买?

你说它设计新颖?其实也就那么回事，至少在新能源领域，从来都不缺令人眼前一亮的产品，理想品牌车型相比之下，气场有余但个性不足，更有几分燃油车的韵味。而且内饰也是比较简洁，没有太复杂和前卫的设计。在新能源领域，它略显平平无奇。但显然这并不是理想不懂市场，而是它恰恰懂真正的受众需求，30万+门槛的目标群体显然并不都执着于个性前卫的设计，更多的还是用车质感和体验。而理想品牌的车型，并没有将精力放在噱头上，而是抓住了这两点，才能在层出不穷的新品冲击下，站稳脚跟，屹立于国产高端市场不倒。

一：场景多样化

30-50万这个价位区间，竞争已经不足以用白热化来形容了，这里不仅有老牌豪车BBA，还有各种搅局内卷的二线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、路虎捷豹和沃尔沃……有的靠降价，有的靠个性，有的靠品质，有的靠口碑，有的全都占据。不仅如此，瞄向这块蛋糕的还有很多国产高端，新势力车企也投放了不少新品车型，各有各的噱头和看点，试图分一杯羹。但是理想品牌目前算是最成功的一个，理想L8和理想L9在中大型SUV细分市场销量和认可度表现都很出彩，领跑一种新能源产品，甚至有时候月销破万能和BBA来掰掰手腕。这都是得益于品牌产品定位清晰明确，兼顾了潜在受众家庭用户的多样化用车需求。

从市场洞察到用户群体画像解析，再到产品定义都能够形成严密的闭环，只有懂了消费者所求，才能做到拳拳到肉，痛击目标用户的用车痛点，拓宽更多用车场景。而落实到产品本身，以L8为例，从双电机四驱和魔毯空气悬架等的标配，还有增程电动2.0系统，完美解决了城市用电，长途发电还有露营放电的需求，不仅能够兼顾城市SUV身份，面对野外的复杂地形，强劲的动力带来的推力还有四驱身份加持，也能迅速脱困。而对外放电，更是能够解锁时下热门的露营等用车场景，释放更多可能。不少潜在受众都表示，预算要比买理想多，但是没想到在理想上感受到了超级别和价位的体验，一款车能够解决家庭用车的不同场景，实用性便捷性出色。

二：增程式电动车身份

虽然增程式电动车被业内外人士诟病，评价它是挂羊头卖狗肉，是假的新能源。但是不得不承认，人家就是切实的从用户角度出发，既解决了短出行的便利和成本，又缓解了长途出行的焦虑。既有电车的用车成本和不限号不限行的便捷性，又有着燃油车走遍天下的底气。

理想作为一个新势力车企，没有去在燃油车领域和老牌传统车企掰手腕，也没去纠结插混还是油电混，而是直接从现阶段潜在受众的需求出发，给了另一种解决方案，不用担心电车的远程焦虑，也不用顾虑油车的限行和用车成本。后期必然还是会转战纯电动的战场，但是至少现阶段的做法能让品牌先存活下来，打开市场，提升知名度且收获一部分忠实用户，这种方式，虽然被业内不屑但确实有用。

而且不仅在动力总成的解决上，在车型的方方面面，各个细节，都能感受到理想对于用户体验的追求。车型版本不算丰富，最多就三款，多数情况下就是一款，没有什么配置的纠结，入门就是高配。除了刚推出的L7之外，其余车型都是6座布局，放弃了大5座的噱头和所谓的空间，从用车场景多样化角度出发，追求便捷性和实用性。

也没有为了7座而割舍掉豪车的舒适性，做了一个恰到好处的平衡。没有搞一些华而不实花里胡哨的配置，配置丰富且使用频率高，对于行驶品质也是有明显提升。不盲目的堆砌配置，尽可能的保证每一位驾乘人员的用车体验，豪华用车体验和质感体现在细节的方方面面，豪车的潜在受众又怎能不被打动?

截止2022年2月底，理想one总交付量达144770辆。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的新能源中大型SUV，售价在30-40万之间。

理想ONE的成功因素有以下几点：

1、有政策优势，国家为了支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，新能源汽车免征车辆购置税为新能源车型带来福音，新能源车包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。公告中明确指出符合规定的增程式也在免征范围内，可以省掉接近3万元的购置税，这进一步增强了消费者对理想ONE的购买欲望。

2、理想ONE拥有不错的颜值，一根LED灯条至于中网上方，与扁而长的大灯连为一体。中网下方，雾灯也由网状装饰，并左右贯穿。来到尾部，尾灯同样扁长并形成左右贯穿，一根镀铬条也参与装饰。车身侧面看，20英寸的米其林轮毂与庞大的车身交相辉映，比例均衡，符合国人的审美。

3、解决了用户的里程焦虑，从研发到宣传始终围绕这一点来做，强调产品的长途出行场景、全家其乐融融出游的场景。更重要的是，在大量的传播内容中，理想汽车并没有去阐述“什么叫增程式混动、系统如何实现1000公里续航”，而仅仅是反复去强调理想ONE的长途出行能力。

4、东安动力是国内销量最高的独立汽油机企业，市场占有率超过半数，在技术上，东安动力依托长安集团，是国内最早一批研究增程动力的企业，长安的增程动力研究院就在这里，所以理想与东安动力的携手成为了理想ONE成功的重要因素。