国产而论，吉利和众泰什么水平？

众泰现在的质量什么的也还不错。

吉利的汽车车间，吉利自从收购了沃尔沃之后就走上了精品化的路线，这对于汽车车间就要有高的要求了，确实看了旗下的博瑞，博越等车型，装配工艺和质量都是受到了市场的认可，当然车间的技术也是媲美于合资的。

对于众泰在国内的名声其实并不好，也是很多车主抱怨买的众泰汽车没开几年就到处异响，还有就是漏水之内的，这就是很反应汽车车间的技术了，上图是众泰汽车生产的冲压车间，下图是汽车车身的拼装车间，也都是机械化的作业，很现金的。

吉利基本介绍：

(中国民营汽车企业)浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过2000亿元，在近期揭晓的2017年度《财富》杂志世界500强排行榜中，浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收位列第343位，强势攀升67位，这也是其自2012年首次进入榜单以来连续六年进入世界500强，连续十四年进入中国企业500强，是中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。找车网

2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元(约1500亿人民币)进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO。

开拓发展：

第一个被选定的基地是湖南湘潭。2009年6月，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司不久，位于湘潭的吉利汽车生产基地已经开始紧张地筹备着引进、生产DSI自动变速器项目。如今，湘潭基地的三期扩建工程正热火朝天地进行，建成后，吉利湘潭基地将形成年产20万辆整车、30万台发动机以及30万台自动变速器的生产能力，由此也将成为吉利在国内产能最大的基地。

当DSI项目落户湘潭的消息被传出后，2009年10月，山东济宁和重庆铜梁又先后成为第二、第三个DSI项目生产基地。2009年10月18日，吉利与山东济宁高新区管委会就动力总成生产项目签约。据了解，吉利位于济宁的动力总成项目总投资16亿元，全部采用澳大利亚DSI公司的生产技术，建成投产后，该基地将形成年产10万台汽油发动机、30万台自动变速器的生产能力。按照计划，济宁项目的建设周期为18个月。在济宁生产DSI自动变速器，主要考虑便于为自身产品实现配套。吉利首款C级车吉利帝豪EC825在山东生产基地下线，作为吉利旗下的高端车型，以后配备DSI自动变速器是顺其自然的，包括日后在山东生产的其他车型，也有可能装备DSI自动变速器。

仅隔11天，2009年10月29日，吉利选定重庆铜梁作为国内第三个DSI项目生产基地。在铜梁，吉利投资8亿元，建设周期为14个月，建成后，将实现年产30万台自动变速器的能力。

吉利收购沃尔沃(只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团)，不能不提的核心人物自然是吉利集团董事长李书福，他的"经典语录"经常引起轩然大波。再次聚焦吉利和沃尔沃的谈判，等待结果的时候，我们不妨再来听听李书福曾经的"汽车宣言"。

李书福经典语录中，最有趣的算是他对汽车的解释，正是这句话让我们知道了普通人和梦想家的区别，因为他说：造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发。

李书福：汽车是个现代工业，因此四个轮子，一个车身，发动机，加沙发就构成了一辆汽车。

众泰基本介绍：

众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，是成立于2003年的中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。众泰截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。

品牌介绍：

众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一，企业曾获得“世界和平贡献奖”、“中国低碳杰出贡献企业”、“节能中国优秀示范单位奖”、“中国优秀创新企业”、“全国光彩之星”等称号。拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,产品远销亚、非、欧、美等80多个国家和地区，截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

1、宝骏E100

车型售价：9.39-10.99万元 柳州当地补贴售价分别为3.58万元和4.88万元。

宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为28kW(39Ps)，峰值扭矩为110Nm，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。除此之外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8h。

2、众泰E200

车型售价：18.18万元 补贴政策：国家统一补贴，各地按政策再进行补贴，最终厂家统一补贴至5.98万元。

众泰E200作为一款城市通勤车其续航里程达220km，双色车身堪称同级的颜值担当，车身小巧比Smart还灵活。

3、知豆D2

车型售价：15.88万元 补贴政策：国家补贴4.5万元，地方补贴视情况而定，4.98万元为参考价格。

知豆D2续航里程达到180km满足日常代步需求，配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统，由吉利工厂代工生产。

4、众泰知豆E20

指导价：10.88万元，补贴后入手价：4.88万元。

众泰知豆E20是一款专为城市"微行一族"打造的微型

电动汽车

，主要适用于短途出行需求。该车的长宽高分别为2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm。

目前，国内上市的微型电动汽车并不多见，众泰知豆E20推出后并没有直接竞争对手。

众泰汽车

内部人士表示：众泰知豆E20目标是成为国内电动汽车产业的黑马，取得领先的市场销量。

5、雷丁S50

售价3.98-4.98万元。

是一款4门4座的微型车型，在外观、通过性、动力性能、内部配置和智能化等方面带来了一些全新的体验。雷丁S50车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm,轴距2306mm。该车搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统，并可匹配胶体免维护电池和高性能

三元材料

锂电池两种类型。

铅酸版车型的最高时速约为55公里，锂电版车型的最高时速约在60公里以上，续航里程可以达到180-220 km。