“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

今天我们来说说新能源汽车的电池租用的话题，先跟大家说一个数字：40%。注意这是重点，一会儿要考试。

接着说这40%，有这么一个数据：现在市面上的新能源车型的动力电池成本会占据车辆价格的40%。那么如果说把40%电池的价格给刨除之后，您会发现不管是什么样的品牌，上到特斯拉、甚至说是更贵车型的话，消费者最终购买实际车辆的单售价应该会更便宜。您这么想：都在价格的基础上打个六折了，这车价能不下来么?

所以现在有很多的新能源汽车品牌都开始在做一件事情：车电分离。一方面是让自己的原本车辆售价降下来，价格下来之后让更多人主动有意愿去选择自家的车辆和服务。

另外，当品牌做到“车电分离”后，也会相应解决一部分消费者对于动力电池消耗、衰减的顾虑。说的白一点，这就像智能手机大行其道之前，我们用的摩托罗拉、诺基亚都会用上原装电池和备用电池一个道理。您买了一个手机，一个原配电池、一块备用电池来回用，而且每次都是充满的状态，岂不更好?而新能源车的“车电分离”，说直白点，我更愿意看作新能源车的“换电计划”。

哪吒汽车的“电池银行”

像之前我们试驾过的哪咤汽车，据说正在和包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，就是要在未来推广刚才所提到的车电分离模式，名字都有了暂定说法：电池银行。这一模式是指消费者购买纯哪吒汽车的时候，电池部分的成本将不再让消费者来承担，而是采取从电池银行租赁的方式来获得。至于最后电池怎么组?如何换?目前哪吒汽车还没有给到一个非常明确的答案。当然，您要是跟我一样，觉得这就是换电模式的一种，相信大家伙儿就不会陌生了。

北汽新能源的“擎天柱计划”

在新能源企业当中，北汽新能源就是换电的“先行者”，北汽新能源前后已经在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7000余辆换电出租车，累计建站121座，累计运营里程1.6亿公里，单车最长行驶里程达60万公里，累计更换电池116万次。而在北京地区，北汽新能源也推出了私人用户可以使用的“车电价值分离”商业模式，实现“换电3分钟，畅行一整周”。但是按照现在BEIJING汽车官网所示，虽然车型可以进行换电，但目前还没有得到更多类似于电池租赁的信息。

蔚来的BaaS服务

说到换电，那在造车新势力当中，蔚来汽车绝对是有发言权的。今天，蔚来汽车也是正式推出了电池租用服务——BaaS服务。在选择BaaS模式来购买蔚来汽车的用户，购车的时候就不需要购买电池包。而后期车型的销售大票也就不会包含电池包的价格，同时用户的金融贷款首付以及每月还款也可以去掉电池包的价格来计算。这样一来，以往30多万元起步的蔚来汽车也着实便宜了不少。

而电池在蔚来如何承租呢?选择BaaS服务的消费者可以自主选择租用不同容量的电池包来按月支付服务费。如果说咱们选择70千瓦时的电池包，每月的电池服务费就是980块。要是您接下来的行程对于动力和续航有更多的需求，也可以改为更高容量的电池包。最重要的是，BaaS用户和电池购买用户一样，都享受蔚来的换电服务以及电池灵活升级服务，并且依旧可以获得国家新能源汽车的购置补贴以及购置税免征政策的支持。

您看，不管是刚才咱们说到的哪吒的电池银行，还是北汽新能源的换电站亦或是蔚来汽车已经推出的BaaS电池租用服务，都是大大降低了购车门槛。其实这种模式为新能源车和传统燃油车的价格之间做出一种平衡。而且电池不计算在车价范围之内，什么时候用、用到什么时候，也都是自己说了算，看起来是每个月还在交钱，但实际上也会对于电动车型的残值率起到一定的保护作用。

与此同时，行业包括职能部门对换电模式也是非常看重：前不久在国务院新闻办公室所举办的新闻发布会上就提到了换电模式能够实现对于动力电池的集中监测养护和管理，这就有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，而我们消费者通过租赁等形式获得动力电池的使用权，绝对可以降低车辆的初期购置成本。这里我想说：作为普通消费者，我们可能不会像专家一样看到后面那么深远的层次，就眼前来看的话，车电分离的模式就是买车价格便宜了，电池我能常用常新了，挺好。

我们老说新能源车型上有里程焦虑症，里程焦虑并不是说我们开车一定要多少能开公里。而是在使用期间电池的问题能解决、能换电，能租用，车辆又能更灵活更便宜地购买，相信这样电池租用、车电分离的模式可以让新能源汽车与消费者走得更近吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车更换整车电池费用大约为6到8万元想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎FEV家用电车，高颜值大空间超安全，值得选择点击查看小虎2022款小虎fev作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为。

新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一锂离子电池有两种不。

新能源汽车这个价位不一样，这个动力电池也都是不一样的，比如说这个10万块钱左右的这个电动新能源汽车，它这个动力电池一组需要这个5万块钱左右的。

每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在68万，这个费用还是比较贵的。

如果是三元锂电池的新能源车，要在磷酸铁锂电池价格基础上，加上30%的价格新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术。

先说结论从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万一目前汽车动力电池价格1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价。

从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价在1700元在4S看到报价单，唐换电池报价。

装车价格为1700元根据国外相关机构的数据，动力电池的平均成本为227美元千瓦时，约为1500元千瓦时也有机构媒体称，2023年更换一节电池的成本约为9400元，而目前市面上纯电动车电池的成本约为56万元。

未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵。

3五菱宏光这款车子的电瓶一般情况下选购500元左右的植物比较不错由于电瓶的品种比较多，价格方面也有很大的差异，选择适中的价格质量方面也有一定的保障4五菱宏光的电瓶差不多在五百块钱左右如果要更换电瓶的话。

一般新能源汽车的寿命一般在3年左右，不换那就面临着续航里程大打折，假如三年换一次电池吧，换一次5万，那就是相当于一年花掉掉了167万，如果算上大家充电的钱假如一年算3千吧那就2万了，比如比亚迪一般都有电池包8。

为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家。

基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右，或者是20万公里这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了但是新能源汽车换一次电池多少钱呢就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算，换一块。

目前国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到3040%，按此比例10万的电动汽车电池成本就是34万，供参考因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以用户可以放心使用。

仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在95万元，超过购车价的一半。

首先三元锂动力电池的循环寿命长达10年，2000次循环寿命电动汽车电池寿命短的原因无非是工作环境和大规模充放电的影响新能源汽车的电池一般为三元锂电池和磷酸铁锂电池根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命约为2000次。

新能源的电池根本就用不了很长的时间，新能源汽车上的电池按6年的寿命计算，换一块电池就要好几千，如果更换一整组的话，估计要在几万了，费用至少在5万起步，对于普通的新能源汽车车主来说，这个价格是难以接受的。

新能源汽车的电池更换一次需要花费3万元到十几万元不等，汽车价格越贵，所花费的电池价格就会越高因为新能源汽车的电池生产制造成本比较高，而且这里面也有很多的技术费用需要消费者进行承担，因此一旦电池出现损坏的情况。

新能源的诞生为大家创造了很多好处，也减轻了生活的压力。新能源汽车租赁是一种创新经济，历史上前无古人，后有来者，是共享经济的行业发展趋势。和公交车、自行车的快速发展一样，基本上每天都有行业的最新动态，行业的生产需求也是日新月异。不断有分时租赁新能源汽车公司，像雨后的蘑菇，正在祖国各地迅速出现。接下来，就让我们和本站汽车编辑一起看新能源汽车租赁吧。

如何租一辆新能源汽车&mdash&mdash简介

新能源汽车租赁的市场份额仍处于起步阶段。汽车销量77.7万辆，同比增长53.3%，其中微型电动汽车30.2万辆，占比67%。第一季度，汽车销量为14.3万辆，同比增长154.3%。只有不到5%的市场。新能源汽车租赁市场的主体是民营经济，除了第一汽车运输集团，国有企业很少加入这个行业的投资。新能源汽车租赁业务是一个需要巨额投资才能起步的行业。因为新能源汽车本身价格昂贵，需要巨大的资金投入才有必要的规模。此外，还需要在全国范围内租赁停车场、建立互联网平台、布局充电网络、服务网络、维修网络、应急网络等。新能源汽车租赁销售模式:租购与合同租赁模式并存。不要给穷人玩租车，你买不起。没有一二十亿美元。目前玩的最早的人已经玩了七八年了。我研究了它的数据，目前还处于盈亏平衡点，基本上烧了几十亿。

如何租一辆新能源汽车&mdash&mdash新能源汽车租赁模式分类

新能源汽车产业链的参与者有很多，如汽车企业、车联网智能科技公司、融资租赁公司、汽车租赁公司、电池厂商、充电运营公司等，它们从不同角度切入租赁市场，所以新能源汽车租赁大致包括以下三种类型:

一、租赁销售模式

车航智能科技公司推广的租赁销售，包括租赁代购和合同租赁两种形式，不仅是车企增加新能源汽车销量的至关重要的手段，也是车航智能科技公司收集用户大数据、平滑数学建模和人工智能的开端，将有效提升新能源汽车的技术创新和产品替代速度(本文原创，猫眼汽车首发，请注明转载)。

二，融资租赁模式

汽车融资租赁包括直接租赁和回租两种形式，符合新能源汽车重资本投入的行业属性。对于车企来说，需要融资租赁公司清理库存，才能获得现金流扩大生产。对于租车公司来说，需要通过融资租赁公司增加出租车数量，实现更大的区域市场覆盖和拓展。

第三，电池租赁模式。

电池技术公司和电力公司是新能源汽车行业的重要参与者。电池租赁服务不仅可以降低新能源汽车的销售价格，还可以提高新能源汽车的使用便利性。它还可以将部分利益转移给电池公司和电力公司。那么，就实现了行业各方的协调发展。

如何租一辆新能源汽车&mdash&mdash如何看待新能源汽车的未来?

毫无疑问，新能源汽车租赁的未来是光明的，因为它可以让人们以更低的成本使用汽车，也可以缓解出行拥堵和城市污染的问题。但是，新能源汽车租赁的未来离不开以下几方面的努力:

一是转变产业支撑方向

新能源汽车补贴要从产业发展的角度改变，比如针对汽车企业以清洁能源电池技术和超级电容技术创新为重点的政策支持，通过技术突破降低电动汽车价格;同时，加强对租车运营商和充电桩的补贴支持，增加新能源汽车使用数量和基础设施建设速度;还需要提出动力电池回收补贴计划，防止新能源汽车带来新的污染。

第二，鼓励产业协调发展

在新能源汽车租赁发展的初期，需要吸引不同的玩家参与，才能激发行业多元化、深层次的创新。但从长远来看，仍然需要打破不同主体之间的界限，实现政策资源、制造资源、技术资源和产品运营资源的优化配置和协调发展。当然，这是市场竞争的结果。

三是丰富创新盈利渠道。

目前新能源汽车租赁的关键收入是租金和押金，但这部分收入不足以支撑租赁平台平时的运营和营销费用，需要打破盈利困境，在汽车广告、电商导购、汽车金融等领域进行多层次的盈利模式创新。

新能源汽车租赁也能让人近距离感受到它给我们带来的变化。汽车租赁为新能源汽车的快速商业化打开了一扇窗。新能源汽车租赁遵循不同的参与者，包括销售租赁、融资租赁和电池租赁。然而，它面临三大困境:无破坏性技术、基础设施薄弱和产业合作不足。迫切需要在产业支撑方向、产业协同发展、创新盈利渠道三个层面做出改变。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的关于新能源汽车如何租车的所有内容。

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